Такой номер был присвоен Пингвину практически ради шутки на один перелёт
Pkk | 2013-02-12 15:27 | 103117
Нет, этот самолёт в "Разрешите взлет" точно не снимался.
Евгений Юнин | 2013-02-12 14:42 | 103116
Интересно, а может так быть, что именно этот самолет снимался в фильме 1971 года "Разрешите взлет". В фильме использован Ил-14 с бортовым номером СССР-91612, диспетчер в эфир говорит именно этот позывной номер.
Евгений Юнин | 14:42 Интересно, а может так быть, что именно этот самолет снимался в фильме 1971 года "Разрешите взлет". В фильме использован Ил-14 с бортовым номером СССР-91612, диспетчер в эфир говорит именно этот позывной номер.
Спасибо. Про работу в авиаотряде конечно, интересно. Но хотелось бы точные даты.
CCCP-41895 (ранее CCCP-L1895) до 1960 летал в 235 летном отряде.
Интересна его судьба после 1960 года.
Далее CCCP-91895. Самолет попал в Азербайджан, далее в Архангельск, где и списан в 1978 году.. Ни о какой Астрахани упоминаний нет.
Евгений Юнин | 2012-10-01 14:32 | 90718
Наталья, приходится писать о добавлении информации в реестр, через комментарий к вашей фотографии из-за неполадок на сайте.
Хочу сообщить о бортовых номерах самолетов ИЛ-14 работавших в Астраханском авиаотряде, информацию получил от КВС ИЛ-14, АН-24 Киреева В.
СССР-41855, СССР-41805, СССР-91590
СССР-41895 принадлежал Булганину Николаю Александровичу (30 мая (11 июня) 1895, Нижний Новгород — 24 февраля 1975, Москва) — советский государственный и военный деятель, член Политбюро ЦК КПСС (1948—1958), Маршал Советского Союза (3 ноября 1947, лишён этого звания 26 ноября 1958). У самолета отсутствовал одна багажная дверь.
Евгений Юнин | 14:32 Наталья, приходится писать о добавлении информации в реестр, через комментарий к вашей фотографии из-за неполадок на сайте.
Хочу сообщить о бортовых номерах самолетов ИЛ-14 работавших в Астраханском авиаотряде, информацию получил от КВС ИЛ-14, АН-24 Киреева В.
СССР-41855, СССР-41805, СССР-91590
СССР-41895 принадлежал Булганину Николаю Александровичу (30 мая (11 июня) 1895, Нижний Новгород — 24 февраля 1975, Москва) — советский государственный и военный деятель, член Политбюро ЦК КПСС (1948—1958), Маршал Советского Союза (3 ноября 1947, лишён этого звания 26 ноября 1958). У самолета отсутствовал одна багажная дверь.
александр козлов , так у них он подтверждённый , а на НК ресурсных не проводилось.(ИМХО)
александр козлов | 2012-03-12 15:54 | 70128
простите,а планетарные редукторы в ТВД?и при этом ресурс то немаленький
Евгений Юнин | 2012-03-11 21:15 | 70116
Что-то не верится, что наше верховное руководство послушалось депутатов от КПРФ. Я о том, что, если бы Медведев или Путин захотели выделить деньги из бюджета на внедрения этого двигателя, то 27 депутатов КПРФ их бы не остановили, тем более что в думе представителей "Единой России" гораздо больше.
Евгений Юнин | 21:15 Что-то не верится, что наше верховное руководство послушалось депутатов от КПРФ. Я о том, что, если бы Медведев или Путин захотели выделить деньги из бюджета на внедрения этого двигателя, то 27 депутатов КПРФ их бы не остановили, тем более что в думе представителей "Единой России" гораздо больше.
В Астрахань он прилетел сам из другого города, после чего и был списан.
Олег | 2011-09-21 08:53 | 47730
История самолета неверно написана. В Астрахани он никогда не работал, а работал он сначала в Минводах, потом с образованием отряда 124 в Волгограде передан туда. Отправлен взад в Минводы после полной замены там 124 на 134. Списан 25 мая 1979 года.
А за фото - спасибо большое!
Евгений Юнин | 16:06 В Астрахань он прилетел сам из другого города, после чего и был списан.
