Su-24 Fencer - фехтовальщик. А, может-Фельснер, (Гл. Конструктор)?
Дмитрий Комиссаров | 2026-01-22 12:53 | 271150
@ sss (2012-03-30 14:54) > первая буква выбиралась в соответствии с назначением самолета, а количество > слогов в слове – в соответствии с наличием (один) или отсутствием (два) винтов
- этот пункт касается только самолётов. У вертолётов по натовской классификации двухсложные кодовые названия тоже встречаются, хотя винты у них есть в любом случае. Например, Ми-2 - Hoplite (гоплит, тяжеловооружённый пехотинец в армии древней Греции), Ми-26 - Halo (нимб вокруг головы святого, либо гало вокруг источника света) и т.д.
Дмитрий Комиссаров | 12:53 - этот пункт касается только самолётов. У вертолётов по натовской классификации двухсложные кодовые названия тоже встречаются, хотя винты у них есть в любом случае. Например, Ми-2 - Hoplite (гоплит, тяжеловооружённый пехотинец в армии древней Греции), Ми-26 - Halo (нимб вокруг головы святого, либо гало вокруг источника света) и т.д.
@ Дмитрий Комиссаров (2025-12-26 14:32) > Интересно... Отсек ВСУ заменён целиком (вновь установленный хвостовой отсек > остался некрашеным). В связи с чем? ВСУ сказала "бахЪ" и наделала дырок в > обшивке разлетевшимися обломками?
Поставили композитные капоты
Дмитрий Комиссаров | 2025-12-26 14:32 | 271015
Интересно... Отсек ВСУ заменён целиком (вновь установленный хвостовой отсек остался некрашеным). В связи с чем? ВСУ сказала "бахЪ" и наделала дырок в обшивке разлетевшимися обломками?
Дмитрий Комиссаров | 14:32 Интересно... Отсек ВСУ заменён целиком (вновь установленный хвостовой отсек остался некрашеным). В связи с чем? ВСУ сказала "бахЪ" и наделала дырок в обшивке разлетевшимися обломками?
"Что такое п/я 116?" - очевидно, опытный завод №156 ОКБ Туполева
https://oboron-prom.ru/index.php?do=static&page=pochtovye-yaschiki-p-ya&news_page=3
Дмитрий Комиссаров | 13:58 "Что такое п/я 116?" - очевидно, опытный завод №156 ОКБ Туполева
https://oboron-prom.ru/index.php?do=static&page=pochtovye-yaschiki-p-ya&news_page=3
@ Кирилл Гнусарёв (2025-06-29 13:39) > @ Дмитрий Комиссаров (2025-06-28 22:15) > > Ан-2 на "супербаллонах"? Или это "оптицький обман зДрения" (с)? > Скорее всего пневматики от Як-40, как и https://russianplanes.net/id271199
Да, такие диски.
Щеглов Юрий | 2025-06-29 15:08 | 269286
Близко не подходил, размер покрышек не смог оценить. Но на вид диски другие (не как обычно на АН-2).
Дмитрий Комиссаров | 2025-06-28 22:15 | 269283
Ан-2 на "супербаллонах"? Или это "оптицький обман зДрения" (с)?
В описании должно быть "для калибровки нового телетрапа".
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2021-01-15 14:50 | 248922
Да я то про живые ни чего не говорю! Это то понятно что у нас в отличии от венгров есть есть ещё летающие машины. Но дело то в другом, венгры хорошо ценят и хранят, то что у них когда то было в летном состоянии.
Как мы любим хаять всё своё и так ценить то, что там за бугром. Глупо так. Да у нас в музеях не ухаживают за самолётами, но это вроде как налаживается постепенно путём волонтёров. Кто виноват, что у нас не могут восстановить музейные образцы и тщательно их покрасить? Нужно построить крытые музеи, тогда будет лучше сохраняться всё.
@ Artemy Prisonerofsky (2025-03-11 06:33) > На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.
Активировать - громко сказано. Створки переложить можно, но вывести двигатель на режим нельзя.
Artemy Prisonerofsky | 2025-03-11 06:33 | 268361
@ Алексей Коваль (2025-03-11 01:31) > Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не > Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель > — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот > ;). > Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из > стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях > полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть. > Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя, > единственного, его имеющего).
На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.
Дмитрий Комиссаров | 2025-03-08 21:44 | 268339
Для Ил-62М это рядовое явление. На многих видео с посадкой Ил-62М это можно наблюдать.
И так бывает, но первый борт уже на оформленнии , второй во вот на облет, а остальные потом, по мере готовности, но работы там не мало.
Дмитрий Комиссаров | 2025-03-08 12:56 | 268326
А я-то думал, что за новоявленный "Зибель" появился )) Предположил было, что это связано с регистрацией самолёта как ЕЭВС - таким экземплярам часто дают вымышленные обозначения (С-18Т для Як-18Т, СП-52 для Як-52 и т.д.).
Дмитрий Комиссаров | 12:56 А я-то думал, что за новоявленный "Зибель" появился )) Предположил было, что это связано с регистрацией самолёта как ЕЭВС - таким экземплярам часто дают вымышленные обозначения (С-18Т для Як-18Т, СП-52 для Як-52 и т.д.).
"Что видим? Нечто странное" (с) У прототипа "Ансата-М", показанного на МАКСе-2021, хвостовое оперение совсем другое (стабилизатор среднерасположенный, килевые шайбы увеличенные и другой формы) и нос переделан, а тут совершенно стандартные оперение и нос. Либо надпись не соответствует действительности (нанесли чисто для выставки), либо концепция изменилась.
Дмитрий Комиссаров | 18:35 "Что видим? Нечто странное" (с) У прототипа "Ансата-М", показанного на МАКСе-2021, хвостовое оперение совсем другое (стабилизатор среднерасположенный, килевые шайбы увеличенные и другой формы) и нос переделан, а тут совершенно стандартные оперение и нос. Либо надпись не соответствует действительности (нанесли чисто для выставки), либо концепция изменилась.
@ Дмитрий Комиссаров (2024-11-01 19:21) > На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.
Спасибо! Оказалось, что в тот день на авиасалоне было два таких самолёта.
Дмитрий Комиссаров | 2024-11-01 19:21 | 266739
На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.
Дмитрий Комиссаров | 19:21 На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.
