"Что видим? Нечто странное" (с) У прототипа "Ансата-М", показанного на МАКСе-2021, хвостовое оперение совсем другое (стабилизатор среднерасположенный, килевые шайбы увеличенные и другой формы) и нос переделан, а тут совершенно стандартные оперение и нос. Либо надпись не соответствует действительности (нанесли чисто для выставки), либо концепция изменилась.
Дмитрий Комиссаров | 18:35 "Что видим? Нечто странное" (с) У прототипа "Ансата-М", показанного на МАКСе-2021, хвостовое оперение совсем другое (стабилизатор среднерасположенный, килевые шайбы увеличенные и другой формы) и нос переделан, а тут совершенно стандартные оперение и нос. Либо надпись не соответствует действительности (нанесли чисто для выставки), либо концепция изменилась.
@ Дмитрий Комиссаров (2024-11-01 19:21) > На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.
Спасибо! Оказалось, что в тот день на авиасалоне было два таких самолёта.
Дмитрий Комиссаров | 2024-11-01 19:21 | 266739
На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.
Дмитрий Комиссаров | 19:21 На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.
@ Дмитрий Комиссаров (2024-10-28 12:19) > @ Павел Фетисов (2024-10-28 11:54) > > В реестре Ми-2 есть борт с таким же серийником, только со второй цифрой 6. > > Возможно, там ошибка. Фото заводских шильдиков на борту имеется. Необходимо > > админу реестра проверить реестровую запись. > Там явно ошибка. Изд. 56 - это вооружённые варианты Ми-2, которые к нам не > поставлялись (были только в Польше, ГДР и ещё одной или двух странах соцлагеря).
Дмитрий, спасибо! Админов прошу в карточке борта https://russianplanes.net/reginfo/160137 внести исправление в серийный с 568939114 на 548939114.
Дмитрий Комиссаров | 2024-10-28 12:19 | 266637
@ Павел Фетисов (2024-10-28 11:54) > В реестре Ми-2 есть борт с таким же серийником, только со второй цифрой 6. > Возможно, там ошибка. Фото заводских шильдиков на борту имеется. Необходимо > админу реестра проверить реестровую запись.
Там явно ошибка. Изд. 56 - это вооружённые варианты Ми-2, которые к нам не поставлялись (были только в Польше, ГДР и ещё одной или двух странах соцлагеря).
Дмитрий Комиссаров | 12:19 Там явно ошибка. Изд. 56 - это вооружённые варианты Ми-2, которые к нам не поставлялись (были только в Польше, ГДР и ещё одной или двух странах соцлагеря).
@ Игорь Двуреков (2024-10-19 07:28) > А как автозаполнение определит где это снято? Искусственный интеллект, > автоопознавание? Но тоже вариант, кстати. Но это если самолёт на земле. Эту > фотку уж точно должен бы распознать. :)
Ошибся, не автозаполнение, а нормальный интерфейс при заполнении карточки при загрузке
Игорь Двуреков | 2024-10-19 07:28 | 266352
А как автозаполнение определит где это снято? Искусственный интеллект, автоопознавание? Но тоже вариант, кстати. Но это если самолёт на земле. Эту фотку уж точно должен бы распознать. :)
Дмитрий Комиссаров | 2024-10-15 12:02 | 266304
Может, это Пулково? Бычье поле - совсем уж крошечный аэродром для легкомоторной авиации.
Да, был ещё По-2А №0102 января 1947г.в., но тот поступил в Украинское УГВФ и там же был списан в 1957г.
Вадим874 | 2024-10-01 19:21 | 265872
Вот здесь https://igor113.livejournal.com/794028.html подробный обзор самолёта от Игоря Колоколова, там про зав.номер ничего нет.
Если номер "0102" верный, то это самолёт либо выпуска начала 1941г., либо весны 1946г.
Фраза про "был найден недалеко от города Кандалакша в Мурманской области" подразумевает участие машины в войне?
Дмитрий Комиссаров | 2024-10-01 15:02 | 265868
Двигатель на нём был, судя по заводской табличке, 1952 года выпуска (если правильно помню, М-11Л).
@ Dmitrij Komissarov (2024-09-21 21:59) > @ Maurizio (21-09-2024 11:07) > > Dove trovare la storia di questa collaborazione? > Purtroppo non ne ho idea. Una ricerca su Google non ha prodotto nulla.
That\'s what I had tried to do as well. And if Google.ru does not provide anything obviously the information was not entered.
P.S. I am a big fan of his. I have so many of his books.
Дмитрий Комиссаров | 2024-09-21 21:59 | 265521
@ Maurizio (2024-09-21 11:07) > Where can one find the history of this collaboration?
Regrettably, I have no idea. A Google search turned up nothing.
@ Kirin (2024-09-19 19:59) > А справа что за бочки? Контейнеры от ракет или БПЛА?
"Бочки" справа приделаны к навесам на ЛИС ОКБ им. Сухого, которые расположены на заднем плане (далеко за стоянкой статической экспозиции). Это газоотводные каналы, которые позволяют проводить гонку двигателей истребителей прямо под навесом, и за этими каналами можно разглядеть газоотбойные щиты. Периодически прямо во время авиасалона там этим и занимались, грохот стоял на всю округу. ))
Kirin | 2024-09-19 19:59 | 265472
А справа что за бочки? Контейнеры от ракет или БПЛА?
Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 14:09 | 265456
Первое появление этой летающей лаборатории на публике (с опытным двигателем ПС-90А). На заднем плане - "самолёт 976" СССР-76453.
Дмитрий Комиссаров | 21:45 "Бочки" справа приделаны к навесам на ЛИС ОКБ им. Сухого, которые расположены на заднем плане (далеко за стоянкой статической экспозиции). Это газоотводные каналы, которые позволяют проводить гонку двигателей истребителей прямо под навесом, и за этими каналами можно разглядеть газоотбойные щиты. Периодически прямо во время авиасалона там этим и занимались, грохот стоял на всю округу. ))
Дмитрий Комиссаров | 14:09 Первое появление этой летающей лаборатории на публике (с опытным двигателем ПС-90А). На заднем плане - "самолёт 976" СССР-76453.
@ air_raser (2024-09-19 17:43) > А 42 Орла есть фото?
Есть, это RA-42435. Постараюсь найти.
air_raser | 2024-09-19 17:43 | 265468
А 42 Орла есть фото?
Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 17:13 | 265466
Этот самолёт - бывшая радиотехническая ЛЛ. На виде носовой части крупным планом видны заплатки разного размера на месте трёх пар радиопрозрачных панелей, врезанных в обшивку носа в бытность СССР-65604 №2.
Дмитрий Комиссаров | 18:36 Есть, это RA-42435. Постараюсь найти.
Дмитрий Комиссаров | 17:13 Этот самолёт - бывшая радиотехническая ЛЛ. На виде носовой части крупным планом видны заплатки разного размера на месте трёх пар радиопрозрачных панелей, врезанных в обшивку носа в бытность СССР-65604 №2.
Этот самолёт - бывшая радиотехническая ЛЛ. На виде киля крупным планом видны пять щелевых антенн с каждого борта вместо обычных трёх (нижние две пары нестандартные, добавлены в бытность СССР-65604 №2).
Дмитрий Комиссаров | 17:16 Этот самолёт - бывшая радиотехническая ЛЛ. На виде киля крупным планом видны пять щелевых антенн с каждого борта вместо обычных трёх (нижние две пары нестандартные, добавлены в бытность СССР-65604 №2).
Блоки целевой аппаратуры и рабочее место оператора размещались весьма компактно в небольшой выгородке в передней части грузовой кабины; бОльшая часть кабины была пуста, что теоретически позволяло в свободное от испытательной работы время возить коммерческие грузы.
Кстати, на гермостворке заводской номер был написан как 0073481461.
Дмитрий Комиссаров | 15:50 Блоки целевой аппаратуры и рабочее место оператора размещались весьма компактно в небольшой выгородке в передней части грузовой кабины; бОльшая часть кабины была пуста, что теоретически позволяло в свободное от испытательной работы время возить коммерческие грузы.
Кстати, на гермостворке заводской номер был написан как 0073481461.
Буксировка на техническую позицию перед показательным полётом. На борту виден выставочный номер 155F с берлинского авиасалона ILA-92.
Дмитрий Комиссаров | 15:04 Буксировка на техническую позицию перед показательным полётом. На борту виден выставочный номер 155F с берлинского авиасалона ILA-92.
@ W (2024-09-20 06:16) > Носовая часть самолёта тонкая, острая, нестандартная, словно там нет > бомбардировочного радиолокатора. Какой-то нестандартный Ту-22 ?
я думал бомбятся по оптическому прицелу,а оказывается по локатору.тут такое зерно на фото,да и ракурс немного под углом,возможно так выглядит,хотя на ЛЛ могли и убрать что то.тут бы тех кто там был,но наверное время неумолимо.
Egor | 2024-09-20 11:11 | 265487
@ Данил (2024-09-19 21:56) > Интересно, как долго летали такие "старые" Ту-22?
Весной 1992 года доводилось видеть взлетающий Ту-22Р в а/п Иркутск
Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 14:50 | 265459
Ту-22РД, переделанный в "ЛИИшную" летающую лабораторию Ту-22ЛЛ; под носом видна треугольная поверхность неясного назначения. Снято с крыши котельной за забором ЛИИ, где засела часть публики (на территорию ЛИИ тогда ещё не пускали). Это был чуть ли не последний полёт этого самолёта; когда стали включать форсажный режим перед взлётом с ВПП 12, на правом двигателе форсажная камера зажглась сразу, а на левом - долго не хотела. Пролёт выполнялся в сопровождении "ЛИИшного" МиГ-21УМ, который после прохода над трибуной эффектно ушёл вертикально вверх.
Дмитрий Комиссаров | 14:50 Ту-22РД, переделанный в "ЛИИшную" летающую лабораторию Ту-22ЛЛ; под носом видна треугольная поверхность неясного назначения. Снято с крыши котельной за забором ЛИИ, где засела часть публики (на территорию ЛИИ тогда ещё не пускали). Это был чуть ли не последний полёт этого самолёта; когда стали включать форсажный режим перед взлётом с ВПП 12, на правом двигателе форсажная камера зажглась сразу, а на левом - долго не хотела. Пролёт выполнялся в сопровождении "ЛИИшного" МиГ-21УМ, который после прохода над трибуной эффектно ушёл вертикально вверх.
Автожир "Ариэль-212", разработанный а̶в̶т̶о̶ж̶и̶р̶н̶о̶й̶ автожиростроительной компанией (!) И.В. Зайцева. Построен в единственном экземпляре, первый полёт совершил в июне 1997 г. На пилоне несущего винта написано "to memory of Cierva" ("памяти [Хуана де ла] Сьервы; правильно было бы "in memory of Cierva").
Дмитрий Комиссаров | 10:22 Автожир "Ариэль-212", разработанный а̶в̶т̶о̶ж̶и̶р̶н̶о̶й̶ автожиростроительной компанией (!) И.В. Зайцева. Построен в единственном экземпляре, первый полёт совершил в июне 1997 г. На пилоне несущего винта написано "to memory of Cierva" ("памяти [Хуана де ла] Сьервы; правильно было бы "in memory of Cierva").
