Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   65
  •   0
  •   0

1 / 2131

png png png png png png png png
  •   65
  •   0
  •   0
Личная коллекцияМодераторы решили не включать этот кадр в общий архив, однако, фотография оставлена в базе, т.к. имеет ценность для реестров.
Причины: Не формат (фото не под формат сайта: люди, животные и т.д.).

Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Монино - ЦМ ВВС (ZA8F)
  • Дата: 4 июля 2015
  •  
  • Камера: Canon EOS 550D
  • Объектив: 11-16mm
  • Режим: f=11 мм, F2.8, 1/90 с, ISO400
  •  
  • Примечания: Конец хвостовой части фюзеляжа перед кабиной стрелка.

Комментарий автора
Конец хвостовой части фюзеляжа перед кабиной стрелка.

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 4807
  • Статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )

Правильное название "Самолет "95-2""

Самолёт был построен ордена Ленина заводом №18 им. К.Е. Ворошилова в г. Куйбышеве. Первый полёт на нем выполнил 16 февраля 1955 г. экипаж под руководством Героя Советского Союза заслуженного лётчика-испытателя СССР Нюхтикова М.А. (второй пилот – Герой Советского Союза заслуженный лётчик-испытатель СССР Сухомлин И.М.).

Самолёт является вторым опытным экземпляром бомбардировщика типа Ту-95 и первым самолётом, оснащённым самыми мощными в мире турбовинто-выми двигателями НК-12. Двигатели были установлены на самолёт в декабре 1954 г., и в январе 1955 г. он был передан на заводские испытания. В ходе ис-пытаний в сентябре 1955 г. самолёт «95/2» совершил полёт на дальность 13900 км со сбросом на полигоне 5000 кг бомб. В августе 1955 г. были выпущены пер-вые две серийные машины, которые вместе с самолётом «95/2» в мае-августе 1956 г. прошли государственные лётные испытания. Последний полет по этапу заводских испытаний состоялся 8 января 1957г.

В феврале 1960 г. самолёт был переоборудован для проведения на подфю-зеляжной подвеске лётных испытаний перспективного двигателя типа НК-6, а в апреле 1964 г. – двигателя НК-144.

Самолёт Ту-95 заводской №4807 всю свою лётную «жизнь» провел в ЛИиДБ КБ Туполева в Жуковском. Самолёт пилотировали такие известные лётчики-испытатели, как Герои Советского Союза Ведерников И.К., Елян Э.В., Кали-на А.Д., Якимов А.П., будущий Герой РФ Горюнов Е.А.

За все время эксплуатации самолёт налетал 627 часов 18 минут и совершил 339 посадок. Самолёт был перебазирован на аэродром Монино 16 марта 1972 г. Перелёт продолжительностью 20 минут был осуществлён заслуженным лётчи-ком-испытателем СССР Бессоновым А.Д.

Уточнение истории самолёта - https://aviaforum.ru/threads/po-povodu-muzeja-v-monino-vazhno.5733/post-2399923 и https://cmvvs.ru/muzejnaya-deyatelnost/znamenatelnye-daty/70-let-strategicheskomu-bombardirovshchiku-tu-95.html
Карточка борта
  • Реестр типа: Туполев Ту-95/142
  •  
  • Первый полёт: 1955.02.16
  • Завод-изготовитель: Полёт ПО
  • Бортовой: 4807
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )
Комментарии к фотографии

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02