Михаил Лисовский | 2011-01-17 23:51:00 | 975
Павел, это МиГ-21ПФМ (тип 77). Не так часто встречается...

Hans van der Vlist | 2011-08-08 21:51:00 | 2781
This aircraft have "Blown flaps" (see inspection panel near flaps). "sdoov poganichnova sloya".

So I think it is an early PFM (type 94) with the one piece canopy. MiG-21 (type 77) = MiG-21FL do not have the "Blown flaps" inspection panel....

kiba | 2011-01-18 00:07:00 | 2780
Михаил, спасибо за поправку!

Виталий Горбунов | 2009-06-25 17:06:00 | 962
Хорошое фото!

У меня есть вопросик, правильно я понимаю что 01-ая в данный (июнь 2009) момент покрашена в ливрею Витязей?

Александр Данилин | 2011-11-23 13:02:00 | 961
МиГ-21ФЛ это.

Александр Данилин | 2011-11-23 17:50:00 | 2776
Все верно но сначала немного истории.

В 1965 году разразился очередной конфликт между Индией и Пакистаном. Советское правительство предложило воюющим сторонам свои посреднические услуги для мирного решения конфликта. В январе 1966 года в Ташкенте прошли переговоры премьер-министра Пакистана Мохаммед Айюб Хана и премьер-министра Индии Лал Бахадур Шастри, посредником на которых выступал председатель Совета министров СССР А. Н. Косыгин.

После переговоров Индия и Пакистан подписали Ташкентскую декларацию, в соответствии с которой стороны согласились на прекращение конфликта. СССР выступал гарантом выполнения сторонами Ташкентской декларации.



В 1966 году для отправки в Индию была готова очередная партия МиГ-21ФЛ. СССР, как посреднику на мирных переговорах и гаранту соблюдения достигнутых договоренностей, было явно не с руки поставлять вооружение одной из сторон конфликта. Поэтому было принято решение (наверняка по согласованию с Индией) не отправлять эту партию в Индию.



В начале 1967 года не состоявшиеся «индийские» МиГ-21ФЛ были отправлены в Кубинку в 234-й гвардейский авиаполк. 2-я авиационная эскадрилья получила 14 таких самолетов.



МиГ-21ФЛ бывший б/н «57», установленный на площади перед ГДО.

Михаил Лисовский | 2011-11-23 13:11:00 | 2775
Истребители, предназначавшиеся для капиталистических стран (вариант "Б"), обозначались МиГ-21ФЛ (тип 77), а мы видим на нём наши звёздочки, так, что всё правильно 21ПФМ. http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig21pfs.html

Swans0ng | 2008-12-22 13:04:00 | 959
УБЛка это Красота!

Александр Николаев | 2009-10-11 15:01:00 | 2773
Паш, а это просто "намордник" или все же там оборудование стоит как у военных Туполей?

Владимир Петкевич | 2011-01-22 02:05:00 | 957
Павел, за фото Ту-134 УБЛ - отдельное спасибо!!!

Михаил Лисовский | 2011-03-04 16:47:00 | 935
Павел, это Ан-30.

Артём Климов | 2011-10-07 14:33:00 | 921
Порезан в ап Сыктывкар.

Артём Панькив | 2012-04-22 11:26:00 | 903
У на на Чукотке, недалеко от Анадыря пара таких в качестве мишеней использовалась, лежит до сих пор.

Игорь Шарапов | 2012-05-27 23:38:00 | 899
Вот как он изначально выглядел:

http://s019.radikal.ru/i603/1205/e4/ae52d17b5d39.jpg

Игорь Шарапов | 2012-05-28 00:12:00 | 2762
К сожалению мне это неизвестно, с Як-38 я ещё недостаточно глубоко ознакомился. Скажем, когда читал всё про Як-41 (про него я знаю много больше), то там тоже нигде не говорилось, почему решено было применять серый окрас. Первые три опытных образца Як-36М были целиком синие, а начиная с ВМ-4 и далее стали применять данный сине-зелёный окрас.

Старик | 2012-05-27 23:59:00 | 2761
Джеймс Ноксон, Вы интересуетесь палубными Яками, ведете их реестр. Может хоть Вы в курсе, с чем связан столь дикий их окрас? http://russianplanes.net/ID63229 -здесь задавал вопрос, народ не в курсе.

Зеленый(или камуфлированный) верх -голубой низ -стандартная схема окраса ВВС любой страны.

А тут наоборот. Голубой верх-зеленый низ???

Кто-то в курсе, из каких соображений? Или ему суждено кверху брюхом летать? :)

Иван Савицкий | 2012-05-27 23:33:00 | 2759
А какова окраска оригинальная была? Серая или металл? Мне модель прислали, вот как красить то?

Игорь Шарапов | 2012-05-27 23:15:00 | 2758
И у Як-36 тоже сменил эксплуатанта на КБ Яковлева. Кстати построено их было не 2, а четыре. Если мне не изменяет память, данный борт никогда не летал, а только использовался при первых отрывах от земли на кабель-кране. Из двух лётных образцов один разбился, а судьба второго неизвестна. Скорее всего его распилили.