Фотографии
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=38846349
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=38846285
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=38846267
Bull-1973 | 2022-06-26 14:16 | 255387
Машина участвовала в первом промысловом рейсе китобойной флотилии "Советская Украина", 1959-60 гг.
Bull-1973 | 14:16 Машина участвовала в первом промысловом рейсе китобойной флотилии "Советская Украина", 1959-60 гг.
На "Славе" вертолет работал в сезон 1958-59гг. Пилот Ржевский Аверьян Фролович, техники Федоренко Николай Ефимович, Набоков Семен Гаврилович. Завод изготовитель п/я 13 в Ростове. На борту был второй вертолет бн 40452. Летала только одна машина 40466, налет 338 часов, 80 летных дней, 184 задания.
В отчетах проходит как Ми-1Г:
Для улучшения организации работ на китобойной флотилии, конструкторское бюро М. Л. Миля создало вариант вертолета Ми-1Г. Вертолет был оборудован баллонетами (четырьмя цилиндрическими поплавками ), позволявшими при необходимости производить посадку на воду. В 1958 году, после проведения летных испытаний, вертолет Ми-1Г был передан в опытную эксплуатацию на китобойную флотилию “Слава”. Учитывая, что в Молдавии уже был большой опыт эксплуатации вертолета Ми-1 с различным навесным оборудованием при обработке виноградников, опытная эксплуатация Ми-1Г была поручена экипажу в составе пилота А.Ф.Ржевского и техника Н.Е. Федоренко.
Bull-1973 | 17:41 На "Славе" вертолет работал в сезон 1958-59гг. Пилот Ржевский Аверьян Фролович, техники Федоренко Николай Ефимович, Набоков Семен Гаврилович. Завод изготовитель п/я 13 в Ростове. На борту был второй вертолет бн 40452. Летала только одна машина 40466, налет 338 часов, 80 летных дней, 184 задания.
В отчетах проходит как Ми-1Г:
Для улучшения организации работ на китобойной флотилии, конструкторское бюро М. Л. Миля создало вариант вертолета Ми-1Г. Вертолет был оборудован баллонетами (четырьмя цилиндрическими поплавками ), позволявшими при необходимости производить посадку на воду. В 1958 году, после проведения летных испытаний, вертолет Ми-1Г был передан в опытную эксплуатацию на китобойную флотилию “Слава”. Учитывая, что в Молдавии уже был большой опыт эксплуатации вертолета Ми-1 с различным навесным оборудованием при обработке виноградников, опытная эксплуатация Ми-1Г была поручена экипажу в составе пилота А.Ф.Ржевского и техника Н.Е. Федоренко.
