17 июня 2023 года борт находился на площадке между ВПП, здесь:
https://yandex.ru/maps/172/ufa/sputnik/?ll=55.872563%2C54.562850&utm_source=main_stripe_big&z=17
Причем (как минимум) на правом крыле был подвешен двигатель.
А 1 июля 2023 борт уже находился в южной части перрона.
TAM | 2019-06-06 15:51 | 240271
22 августа 2018 года в аэропорту г.Уфы в процессе разбега по взлетно-посадочной полосе произошел помпаж левого двигателя ПС-90А. Диспетчер аэродрома проинформировал экипаж о том, что визуально с земли наблюдает возгорание левого двигателя. При этом, по данным «Ред Вингс», в кабине пилотов сигнализация о пожаре и система автоматического пожаротушения не сработали. Экипаж самолета предпринял все необходимые меры для обеспечения безопасности: включил в ручном режиме систему пожаротушения и через несколько минут произвел посадку в аэропорту вылета. Позже с борта ВС были демонтированы силовые установки. в настоящее время стоит на полосе 14L32R международного аэропорта Уфа
Сергей_В | 22:38 17 июня 2023 года борт находился на площадке между ВПП, здесь:
https://yandex.ru/maps/172/ufa/sputnik/?ll=55.872563%2C54.562850&utm_source=main_stripe_big&z=17
Причем (как минимум) на правом крыле был подвешен двигатель.
А 1 июля 2023 борт уже находился в южной части перрона.
@ Сергей_В (2021-10-08 09:37) > @ Антон Удинский (2021-10-07 11:57) > > Интересно, а в то время 62ые летали Москва-Симферополь?? > В 1991 году Ил-62 из Москвы в Симферополь на регулярных рейсах не летали. > Но в 2001 году летали Домодедовские авиалинии.
Спасибо!
Сергей_В | 2021-10-08 09:37 | 252100
@ Антон Удинский (2021-10-07 11:57) > Интересно, а в то время 62ые летали Москва-Симферополь??
В 1991 году Ил-62 из Москвы в Симферополь на регулярных рейсах не летали.
Но в 2001 году летали Домодедовские авиалинии.
Сергей_В | 2020-04-25 23:09 | 245724
Юрий! Скажите, пожалуйста, а эти шесть фотографий 1991 года из Симферополя не единственные, которые сняты в это время? Нет ли фотографий с большим охватом территории перрона? Лично я был бы рад любым другим симферопольским фотографиям, причем в любом качестве.
Сергей_В | 2020-04-23 11:46 | 245723
Юрий! Спасибо за фото советского периода из Симферополя!
Сергей_В | 09:37 В 1991 году Ил-62 из Москвы в Симферополь на регулярных рейсах не летали.
Но в 2001 году летали Домодедовские авиалинии.
Сергей_В | 23:09 Юрий! Скажите, пожалуйста, а эти шесть фотографий 1991 года из Симферополя не единственные, которые сняты в это время? Нет ли фотографий с большим охватом территории перрона? Лично я был бы рад любым другим симферопольским фотографиям, причем в любом качестве.
Сергей_В | 11:46 Юрий! Спасибо за фото советского периода из Симферополя!
В любом случае, пока на летний период планируют выпускать, а на зиму - убирать.
Сергей_В | 2020-06-26 16:44 | 246136
Согласен!
Говоря "при установке", я имел в виду процесс установки, включая транспортировку и т.п.
Если судить по этим фото, то борт прибыл на место и стоял до водружения на опоры с выпущенным ПГО:
https://russianplanes.net/id252720
https://russianplanes.net/id252722
При непосредственной установке самолета на опоры ПГО действительно было убранным!
Сергей_В | 2020-05-29 11:42 | 246134
Красавец!
Интересно, по какому алгоритму этот борт выпускает ПГО и опускает нос? Судя пр фотографиям, при установке самолета на постамент ПГО было выпущено, в начале августа 2019 ПГО было сложено, в конце августа-начале сентября- выпущено, а нос был опущен. С зимы до настоящего момента ПГО снова убрано, а носовой обтекатель поднят. Это здорово, что борт предстает перед нами в разных "позах", но возникает вопрос, есть ли какая-то закономерность в этом? Или же состояние самолета с убранным ПГО теперь будет постоянным?
Сергей_В | 16:44 Согласен!
Говоря "при установке", я имел в виду процесс установки, включая транспортировку и т.п.
Если судить по этим фото, то борт прибыл на место и стоял до водружения на опоры с выпущенным ПГО:
https://russianplanes.net/id252720
https://russianplanes.net/id252722
При непосредственной установке самолета на опоры ПГО действительно было убранным!
Сергей_В | 11:42 Красавец!
Интересно, по какому алгоритму этот борт выпускает ПГО и опускает нос? Судя пр фотографиям, при установке самолета на постамент ПГО было выпущено, в начале августа 2019 ПГО было сложено, в конце августа-начале сентября- выпущено, а нос был опущен. С зимы до настоящего момента ПГО снова убрано, а носовой обтекатель поднят. Это здорово, что борт предстает перед нами в разных "позах", но возникает вопрос, есть ли какая-то закономерность в этом? Или же состояние самолета с убранным ПГО теперь будет постоянным?
Могу добавить, что память подводит. Устойчивое выражение - ЕМНИП. Автор снимка мог запамятовать.
Сергей_В | 2019-12-15 10:48 | 244364
Поддерживаю мнение, что фото сделано не ранее 1967 года. И скорее всего этот борт уже трудился в Молдавском управлении, выполняя рейсы из Кишинева. Не может так случиться, что фото было подписано 1968 или 1969 годом, но последняя цифра прочиталась, как "3"? Как вариант, можно исправить дату на "1960-е".
Сергей_В | 10:48 Поддерживаю мнение, что фото сделано не ранее 1967 года. И скорее всего этот борт уже трудился в Молдавском управлении, выполняя рейсы из Кишинева. Не может так случиться, что фото было подписано 1968 или 1969 годом, но последняя цифра прочиталась, как "3"? Как вариант, можно исправить дату на "1960-е".
To Minsk-1 Поправлю. Бакинские Ту-134 стали летать в Минск только с 1977 года (через Харьков). До Ту-134 из Баку в Минск с 1965 года летал бакинский Ил-18 с посадками в Харькове или Донецке.
Сергей Дорофеев | 2016-06-26 15:51 | 204036
Летел в Жуляны на ЯК 40 из Минска год где то 1984. 2-3 пассажира и груз в салоне сеткой обтянут
Сергей_В | 12:19 To Minsk-1 Поправлю. Бакинские Ту-134 стали летать в Минск только с 1977 года (через Харьков). До Ту-134 из Баку в Минск с 1965 года летал бакинский Ил-18 с посадками в Харькове или Донецке.
Спасибо преогромнейшее за серию фотографий по Минску-1.
Вы могли бы уточнить? когда в 1973 году делались фотографии?
У меня есть предположение, что это уже осень переходящая в зиму, либо март-апрель. Я сужу по наличию Ту-134А на фото (виден его хвост в раскраске "Синяя птица"). Первый Ту-134 в Минск пришел 14 марта 1973 года. На заднем плане виднеются минские Ан-10.
Сергей_В | 23:30 Спасибо преогромнейшее за серию фотографий по Минску-1.
Вы могли бы уточнить? когда в 1973 году делались фотографии?
У меня есть предположение, что это уже осень переходящая в зиму, либо март-апрель. Я сужу по наличию Ту-134А на фото (виден его хвост в раскраске "Синяя птица"). Первый Ту-134 в Минск пришел 14 марта 1973 года. На заднем плане виднеются минские Ан-10.
Если я не ошибаюсь, вдали (у левой границы кадра) просматривается Ан-10, уже выведенный из эксплуатации. Скорее всего стоит на газоне за перроном, напротив терминала.
Сергей_В | 10:47 Если я не ошибаюсь, вдали (у левой границы кадра) просматривается Ан-10, уже выведенный из эксплуатации. Скорее всего стоит на газоне за перроном, напротив терминала.
В правом верхнем углу до сих пор территория военных, туда же перенесли стоянку правительственных ВС. В работе используются обе полосы, только новая гораздо чаще.
Сергей_В | 2015-11-09 15:10 | 190437
Небольшое уточнение.
Правая ВПП построена на месте еще более старой ВПП, которая была единственной в 1960-х годах.
http://aviaforum.ru/threads/istoricheskie-snimki-iz-kosmosa.36996/page-6#post-1777393
Сергей_В | 15:10 Небольшое уточнение.
Правая ВПП построена на месте еще более старой ВПП, которая была единственной в 1960-х годах.
http://aviaforum.ru/threads/istoricheskie-snimki-iz-kosmosa.36996/page-6#post-1777393
