Антон Дятлов | 2014-12-31 14:29:00 | 153639
Оперативно. Он ещё только на обратном пути к Москве. )

Григорий Ш. | 2014-12-03 17:33:00 | 151847
И что он там делает?

Я смотрю лебёдку сняли, а на её место поставили конструкцию, как на опытных 226. На неё в том числе крепились камеры для лопастей.

Алексей | 2014-12-03 18:50:00 | 164511
s/n523226521002 (судя по другим фото)

Алексей | 2014-10-07 12:51:00 | 147994
в некоторых местах есть номер 15414

Александр Данилин | 2014-10-07 14:52:00 | 160151
Серийный номер 154-14 на МЛД не может быть! Значит формулярный.

Александр Данилин | 2014-10-07 14:44:00 | 160150
>в некоторых местах есть номер 15414

Фотографий этих мест нет случайно?

Похоже тогда номер 0390315414

Дмитрий Комиссаров | 2014-10-07 15:28:00 | 147993
Жаль, что заводской номер не посмотрели, ведь руля направления нет и заводская бирка на заднем ллонжероне киля доступна для осмотра.

Дмитрий Комиссаров | 2015-10-08 21:56:00 | 160146
Странно, ведь 20-я серия - это вроде как уже 1982 г. (822005); уже начиная с 821905, в номерах 1982 год.

Антон Петров | 2015-07-27 17:14:00 | 160145
2 Дмитрий Комиссаров:

Заводской номер - 2005. Дата выпуска - октябрь 1981. Похоже на правду?

Fencer | 2014-10-08 02:01:00 | 147991
А где именно в Ростове-на-Дону этот Ми-8 находится?

Fencer | 2014-10-08 04:21:00 | 160143
Proxima,спасибо за ответ.

N.Demianchuk | 2014-10-08 04:15:00 | 160142
В карточке борта отмечен на карте. Ваш кэп!

Александр Данилин | 2014-10-08 22:09:00 | 147989
Георгий, напрасно Вы обижаетесь! Я рассказал как есть на самом деле, и в конце семидесятых РП-21 никто не дорабатывал, на Миг-21 уже была совсем другая РЛС РП-22. Экспортные модификации МиГ-21ПФ дорабатывались по бюллетеням и было это в конце 60 годов. и получили они обозначение МиГ-21ПФМ тип-76. А то, что инженеры полков про это не знают это совсем другая история!

А Сергей Аджанов сам сделает выводы, где сказки, а где правда!

Георгий Томин | 2014-10-08 21:27:00 | 160136
Александр Данилин, не зарывайтесь!

Вы не эксплуатировали МиГ-21, и как "пиджак-СДшник" не могли иметь доступа к эксплуатационной документации РП-21, которая была грифованой. с выводом самолётов из эксплуатации литература уничтожалась без снятия грифа.

Вас заклинило на попавших к Вам в руки архивах 60-х годов по самолёту ПФ, ПФС, ПФМ и привязке буквы "М" к модернизации РП-21.

это обозначение стало бессмыслицей в конце 70-х, когда на всех находящихся в строю изд.94 были доработаны РП-21.

в эксплуатации были уже актуальны различия в разнице конструкции фонаря, разные кресла, различия в вариантах вооружения и пр.

так в ВВС и возникло это разделение на ПФС и ПФМ.

КБ к этому отношения и не имело. про МиГ-21 там уже и забыли, вспоминали, только когда получали бабки за продление ресурса автоматом на 5 лет и 500 часов.

именно про это разделение и спрашивал Сергей Аржанов, а не про архивные сказки про РП-21 и РП-21М.

Александр Данилин | 2014-10-08 18:40:00 | 160135
>как инженер полка по радиолокационному оборудованию, заявляю.....



Георгий, вы меня конечно, пожалуйста, извините, Но судя по тому, что Вы написали, знание матчасти у Вас ограничено уровнем бумажной перепиской снабженца с дивизией и ремонтным заводом. Для Вас как будто не существовало и не существует таких документов как «Техническое описание» и «Инструкция по эксплуатации самолета» и т.д. По сути, станция РП-21М явилась не как отдельно создаваемая модификация РЛС а как комплекс различных модификаций и доработок, которые проходили в период 1963 – 1964 года. Станции, выпускаемые в конце 1964 года, по сути уже были РП-21М. В 1965 году РП-21 со всеми доработками 1963-64 годов принимают на вооружение под обозначением РП-21М в составе комплекса перехвата МиГ-21ПФМ. При принятии на вооружение все ранее доработанные станции а также самолеты МиГ-21ПФС с 11 серии на которых доработка не требовалась задним числом переименовывают в РП-21М и МиГ-21ПФМ соответственно. Как видите, никакие фонари, кресла, ГП-9 и радиовысотомеры к этому обозначению отношения не имеют.