Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть красивые фотографии птиц всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших птиц за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у бёрдвотчеров всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов встретил больше всего видов птиц за год

      В данном разделе вы найдёте информацию о более чем десяти тысячах видов птиц

      Мы представляем список популярных мест для наблюдения за птицами

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • ВИДЫ ПТИЦ
  • Конкурс "КРЫЛЬЯ СТЕПИ"
  • "Большой год"
  • Qb.ID
  • Qb.SDM
  • комментарии

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Алексей
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Фев 2009
Алексей
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2018-04-10

another traffic | 2018-04-10 21:01:56
исправьте номер
Алексей | 2018-04-10 20:44:40
Уважаемый Алексей, это ВС сейчас эксплуатируется ЮТэйр-Экспресс, не раз видел его в Сыктывкаре.
Алексей | 2018-04-10 20:38:20
Не ЮТэйр, а ЮТэйр-Экспресс.
Александр Кильчицкий | 2018-04-10 20:38:20
А там в кустах и деревьях ТУ-134А спрятался?
Сергей-УВГГ | 2018-04-10 20:38:20
Ту-134А-3/Ту-134АК RA-65916 http://russianplanes.net/regs/RA-65916
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Николай! С огромным удовольствием уточню, еслю буду знать, что именно я должен уточнить. Под этим - это что?
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Наташа! Удивляет то, что когда-то давно Украина была самая авиационная республика бывшего СССР. Заводы, учебные заведения, аэродромы, ОКБ О.К.Антонова и т.д. Но почему-то за 20 лет незалежности это всё куда-то пропало. Мне интересно (раньше было не интересно) сколько Ту-134 в год выпускал Харьков?! Сколько Ан-24 выпускал Киев?! И сколько Харьков и Киев выпустили ЛА за роки незалежности?! А сколько ЛА украинского производства (не советского, а украинского) сейчас эксплуатируются в украинских комп
Антон Удинский | 2018-04-10 20:38:01
из Москвы к вам в Сыктывкар можно на этой птахе прокатиться?
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:01
Это была общая система Минавиапрома, МГА и Минобороны. Всё сломалось — система не работает. Нигде. Есть хорошее интервью с Олегом Пантелеевым, умным и этичным экспертом, глубоко знающим отрасль много лет: http://expert.ru/2012/06/10/ugol-zreniya/?n=66995 .
Даниил Кирин | 2018-04-10 20:38:01
Эх, как же нам не хватает "умных и этичных экспертов", чтобы были не нейтральными не за деньги, а по собственной инициативе...
Больнейшее место :(
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:01
Возникшая на обломках системы среда не позволяет этот дефицит восполнить. А что, Даниил, Пантелеев в этом интервью чей-то заказ отрабатывает, что ли?
Даниил Кирин | 2018-04-10 20:38:01
Нет, я написал об обратном.
Какой смысл в капитале, если его некуда потратить.
Какой смысл в экспертах, если они не пытаются ничего изменить.
Это равноприменимо и к Олегу, и к Ивану. А с учётом их дружбы - к обоим вдвойне.
Антон Петров | 2018-04-10 20:38:01
В этом году на регулярке из Москвы Ту3 вообще нет. На сайте ЮТэйр он стоит вторым (подменным) типом только на Волгоград. Так что, если обязательно надо из Москвы, то остаётся мониторить Полёт-Сирена в надежде, что на каком-нибудь рейсе будет замена борта.
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
По Ан-74Т-200 для Египта - это отдельный разговор. Ситуация напоминает ливийскую.
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01

А сколько в Украине Ан-32? Если не ошибаюсь - 5 единиц. МЧС - 4 и "Антонова" - 1. Маловато будет. Во всём Мире летают. Что то в Украине "не все гаразд з авіабудуванням".
Вячеслав Смигунов | 2018-04-10 20:38:01
По количеству украинских Ан-32 вы правы. Летает 4 штуки МЧСовских. Авиантовский до недавнего времени тоже летал, сейчас нет.

Не сказал бы что маловато. Как раз столько, сколько нужно. Самолет весьма специфический, делался для жарких стран, и на коммерческих рейсах в ОБЫЧНЫХ условиях его эксплуатировать не выгодно.
Алексей | 2018-04-10 20:38:01
Можно прокатиться Сыктывкар - С.Петербург - Сыктывкар.
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:38:01
Еще недавно была куча рейсов на Ту3. Из Волгограда, кстати, Ту5 по замене стоит в расписании.
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Вячеслав! Так ведь некоторые украинские компании летают по жарким странам. Например: МААК УРГА.
Антон Петров | 2018-04-10 20:38:01
"Из Волгограда, кстати, Ту5 по замене стоит в расписании."
=======================================
https://booking.utair.ru/is2009.new/avia-info/city-schedule-result.jsf
Вячеслав Смигунов | 2018-04-10 20:38:01
Да, но там они летают под местной регистрацией.
У УРГИ во флоте нет АН-32.
А те кто летает в Африке, летают на остатках Союной техники. Насколько я знаю, на момент распада СССР , в Украине было все что угодно (Ил-76, Ан-26, АН-28, Л-410), а вот Ан-32 небыло практически ни у кого.
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:38:01
Вячеслав вы очень ошиблись по поводу АН-32
При распаде Союза и после него как раз на Украине в частных компаниях было около 25 самолетв АН-32 в частной собственности
В Харькове в СПАЭРО -3 самолета
В Кировограде в Трансаэро-1 самолет
В Харьков в Аэро-1 самолет
В Запорожье -4 самолета
В Хорсе-1 самолет
В Украина аэроальянс -5 самолетов и так далее и все были новенькие с КИАПО
И самолет по цене был доступен для средней авиакомпании и ба
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Вячеслав! То, что в УРГЕ нет Ан-32 - это я знаю. И УРГА летает на своих самолётах, а не местной (заморской) регистрации. Ещё знаю то, что руководство УРГИ имело желание приобрести Ан-32, Ан-140 и Ан-148. Вот только я не представляю: как можно поддержать "вітчизняний авіапром" в сучасних умовах?
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
А мне всё таки интересно: почему данный борт неокрашен? Давайте вспомним когда его выкатывали из цеха?! Оркестр, надувные шарики, телевидение. Правда через 4 дня закатили обратно в цех.
N.Demianchuk | 2018-04-10 20:38:01
Все новые самолеты сначала летают неокрашенными и позже возвращаются в цех. Странно, что это кого-то удивляет.
Вячеслав Смигунов | 2018-04-10 20:38:01
Сергей, этот борт НИКОГДА с шариками не выкатывали. Это НОВЫЙ самолет, который выкатили из цеха сборки максимум месяц назад. А всего с начала года только АН-32 выкатили 4 штуки.
Вообще что-то странное происходит на АНТК. Раньше каждый чих возле нового самолета сопровождался митингом и красочным мероприятием с приглашением правительства ( имею ввиду выкатка из цеха, выкатка из цеха покраски, первый полет, передача заказчику). А тут с начала года 4 самолета сделали, еще 3 на стадии выкатки
Николай Баранник | 2018-04-10 20:38:01
Даже не думал, что 32-е ещё выпускаются, хотя и для 3-х стран (относительно). Приятно удивлён. Спасибо за фото!
Николай Баранник | 2018-04-10 20:38:01
...а впрочем, Виталий всегда на высоте!
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Вячеслав! Так это и сбило с толку. Раньше Юлия Владимировна умудрилась один и тот же Ан-148 два раза выкатить с шариками. А нынешнее правительство почему то не хвастает своими достижениями в літакобудуванні. В тихоря выкатывают.
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:01
Наташа! Меня ни сколько не удивляет то, что самолёт выкатывают неокрашеным. Удивляет другое...
N.Demianchuk | 2018-04-10 20:38:01
Что удивляет?
Николай Баранник | 2018-04-10 20:38:01
Сергей Хаврель. Уточните, пожалуйста, что Вы подразумевали под этим.
Виталий Несенюк | 2018-04-10 20:38:00
Павел Скорозвонов: Причем 5й серии!
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:38:00
НА этом стоит АИ-20ДМ 5 серии с увеличенным ресурсом ( это по формулярам) а в простонародье тот же АИ-20Д серии 5 только с уменьшенной мощностью
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:38:00
А почему написано для ВВС Ирака? Первоначально этот борт строился для Египта.
N.Demianchuk | 2018-04-10 20:38:00
Там написано "скорее всего для Ирака". Но поскольку Ирак по контракту уже получил 5 самолетов из 6, а шестой с заводским 3703 уже давно покрашен и готовится к передаче заказчику, то будущий владелец самолета с заводским 3704 пока неизвестен
N.Demianchuk | 2018-04-10 20:38:00
Для Египта планировались Ан-74Т-200
Вячеслав Смигунов | 2018-04-10 20:37:59
У нас есть подозрения, что сери
Вячеслав Смигунов | 2018-04-10 20:37:59
йник другой у этого самолета.
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:37:59
Красавец. Долгих лет ему. Немного жаль, что не для своих.