97093 | Антон Петров | 2016-02-02 22:04:00 | 97093
Интересно посмотреть источник информации о 240 рейсах в 1980 году. Не смотря на то, что этот год был олимпийским, в летнем расписании Аэрофлота не было регулярных рейсов в Сев. Америку. А в страны Карибского бассейна и Южн. Америку летали либо через Африку, либо через Испанию или Португалию. |
| Антон Петров | 2018-04-27 08:15:00 | 105876
1979 г. – «Аэрофлот» открывает нефтяные терминалы для дозаправки самолетов, выполнявших самые затратные международные рейсы – в Африку и Северную Америку. Причиной тому стал нефтяной кризис середины 70-х, в результате которого мировые цены на нефть резко выросли. Авиакомпании подняли тарифы, но они все равно не покрывали расходы на топливо. Первый причал, где швартовались советские танкеры с керосином для «Аэрофлота», появился вблизи ирландского аэропорта в Шенноне, затем на Мальте, которая почти 20 лет служила перевалочным пунктом на африканских маршрутах. Заправляя самолеты своим топливом, «Аэрофлот» экономил валюту и получал прибыль: билеты на аэрофлотовские рейсы стали дешевле, чем у конкурентов, и советские самолеты полетели с полной загрузкой. Стоит отметить, что самолеты «Аэрофлота» в разное время садились на дозаправку и в аэропортах Адена (Йемен), Гандера (Канада) и Ларнаки (Кипр) – периодически и туда подвозили авиакеросин советские танкеры.
23 января 1980 г. – подписано межправительственно соглашение о воздушном сообщении между СССР и Ирландией, по которому «Аэрофлот» получал коммерческие права на перевозку пассажиров рейсами из Шеннона в страны Северной, Центральной и Южной Америки. До середины 90-х аэропорт Шеннона фактически являлся одним из зарубежных хабов «Аэрофлота», где одновременно обслуживались несколько Ил-62М. Этот аэропорт выбрали не случайно: там можно было пройти пограничные и таможенные формальности для въезда в США и, кроме того, Ирландия не входила в блок НАТО, что было принципиально для Советского Союза и устраивало страны Запада, которые старательно чинили всевозможные препятствия «Аэрофлоту».
Источник: http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=104&t=244710
|
| N.Demianchuk | 2016-02-03 00:16:00 | 105875
Это самый западный аэропорт в стране, которая не входила в НАТО. Для времен холодной войны это было важно |
| Сергей Рябцев | 2016-02-02 21:35:00 | 105873
В википедии написано, что в 1974-м был заключён большой контракт с Аэрофлотом - советская авиакомпания увеличила количество рейсов с 240 в 1980 году до 2000 в 1991 году, а также пассажиропоток на 250 тыс. человек. Плюс самый старый и самый большой Duty Free. |
| Антон Петров | 2016-02-02 21:24:00 | 105872
Я думаю, что причин несколько:
1. На полпути между Америкой и Москвой;
2. Ближайший европейский международный аэропорт к восточному побережью Сев. Америки;
3. ЕМНИП, над Шенноном проходят воздушные трассы Сев. Европа-Сев. Америка;
4. И возможно, цены на обслуживание. Не зря Аэрофлот гонял 86-е на покраску в Шеннон.
По аналогии, на ничем не примечательном о. Сал (Кабо-Верде) существовала база Аэрофлота для обслуживания рейсов Ил-86 из Москвы в Южн. Америку. | ...и ещё 7 комментариев
|
|
Антон Петров
