Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть красивые фотографии птиц всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших птиц за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у бёрдвотчеров всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов встретил больше всего видов птиц за год

      В данном разделе вы найдёте информацию о более чем десяти тысячах видов птиц

      Мы представляем список популярных мест для наблюдения за птицами

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • ВИДЫ ПТИЦ
  • Конкурс "КРЫЛЬЯ СТЕПИ"
  • "Большой год"
  • Qb.ID
  • Qb.SDM
  • комментарии

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Игорь Захаров
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Фев 2009
Игорь Захаров
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2018-04-10

Ange | 2018-04-10 20:31:56
Если бы я опускал сразу переднюю стойку после касания основных (на АН- ) то я бы давно уже без зубов ходил бы. (кстати-как гласит РЛЭ)
UR74009 | 2018-04-10 20:31:56
Можно сказать с всей увереностью. Проект "разтяжка" Воздушный стар завершон. Чем красиво Полет воспользовался по аренде под "програму" 5ти 124 тых.К 2000 году было ясно что с Рн из 124 й это не реальнно.Парашут и катапульта с ракетой не "друзья".Как эксперементировали в трубе Ат1 и Цаги. И парирование центровки ,требовалось сложная система "динамичного баласта".к 2002 году Антонов по ВС тему закрыл. А Полет с офисом Вс еще до 09 года, типа "реализова
UR74009 | 2018-04-10 20:31:56
Пардон 21 год 0101 "себя памятник" с 89 года крайний полет.
Игорь Захаров | 2018-04-10 20:31:56
на 204ке (по крайней мере ТУ-204-100) реверс срабатывает по обжатию основных опор. До касания - дергай-не дергай, РУ не откроется. Сам, не летчик, просто показалось что мягко опустить ногу гораздо легче без включения реверса
Игорь Захаров | 2018-04-10 20:31:56
афигеть, реверс открыл, а ногу опустить забыл
Игорь Захаров | 2018-04-10 20:31:56
82010 (как и 82014) Полет вернул ВВС РФ. Куча судов было, отобрали. Но, как видно с фотки - теперь не знают что с нею делать
Всеволод Якунин | 2018-04-10 20:31:56
это еще что, лично видел, как на газпромовской ту5 переложили на реверс после касания лишь одной основной стойки)
Олег Зиминов | 2018-04-10 20:31:56
На ИЛ-62 в полете включают, перед касанием, когда ни одной стойкой еще не коснулись, также и на Ту-154 бывает.
Erik | 2018-04-10 20:31:56
Это в крайних случаях,при привышении допустимой посадочной скорости( ща листал рлэ ту154Б свою,там написано,что при посадки без закрылков перед касанием на высоте 3м включите реверс)
Олег Зиминов | 2018-04-10 20:31:56
"Русский язык" школьной программы почитали бы лучше...

Да, кстати, что это там постоянно копают на втором плане ?!
Георгий Швецов | 2018-04-10 20:31:56
Включение реверса на посадке на выравнивании это нормальная практика.
Другое дело, что нужно различать реверс и малый реверс. Во втором случае он переложен, но обратная тяга минимальна - по аналогии с двигателем на малом газу.
Как правило выглядит так. Малый газ - Малый реверс - Касание - Реверс. Т.е. в воздухе реверс не работает.
Кстати на Як-40 есть вообще процедура включения реверса на глиссаде при посадке на короткие полосы
Игорь Захаров | 2018-04-10 20:31:55
нет у них проблем с выхлопной системой... Новая камера сгорания не держит - выгорают дефлектора и, движок под замену. на 101й и 102й заменили в итоге 7, до конца года заменим крайний
Денис Апальков | 2018-04-10 20:31:55
Во Во Во!!! Точно так... Не точно выразился:-)))
Никита | 2018-04-10 20:31:27
>Дали бы 3 машины Антонову.
Чтоб их выкрасили в ужасающую совершенно отстойную ливрею Antonov Airlines?! НИкогда! Вообще, складывается ощущение, что тот кто придумывал ливрею для Antonov Airlines ненавидел "Русланы" чтоб так его изуродовать!
А 82010 восстановят как 82014 сейчас восстанавливают и будет летать, надеюсь.
UR74009 | 2018-04-10 20:31:27
Ливры дело вкуса. НАС в 90 годы Ливры ВД и Полета шакировали,без вкусецей.Полет так вообще такая уродность как мне лично. А вы привыкли а мы к своей сразу восприняли на ура. Ливру Балабуев придумал и утвердил .Киль ADB синий как первый на 0108 в 93 году. Ново класика от Ан70 0102 1996 и 124 первая 0208 сентябрь 1998 крайнея 0210 в 2001. Ужасные ливры это экс Россия 0705 и 0706.Там минимально под красли от белой базы и крыло с низом не трогали. Там маляры мучались с химикми по растворителям нед
UR74009 | 2018-04-10 20:31:25
Не такие уж и копейки 5 в аренде машин с 2004 года. 5 тыс баксов в час при минимальной суме в месяц 150 тыс басксов с полнной амортизацией.Стартовые условия для Полета с 2004 года как аренда пошла в рамках ВС. А сама програма ВС чисто прекрытие. В 2000 году КБ наше заьраковали выброс РН с ГК на парашуте. Не получилось в трубе найти оптимал вариант с паршутом и парированием центровки по моногрузу РН. Есть мнение что с Руслана Рн ВС не кинуть не когда иза центровки самолета на "десантировани
kiba | 2018-04-10 20:31:25
> Это правильнно чем "убивать" Ан124 в Сещи на отстое.
очень спорно. Пока борта на консервации, ресурс по циклам/часам у них не выходит. В случае чего можно восстановить - и эксплуатировать. А Полёт ресурс им быстро выбивает. У нас в России ведь назначенный ресурс Ан-124 - всего 6000 часов, 1500 пос. А индивидуальные продления действуют ТОЛЬКО для ВС Волги-Днепр (Дополнение к сертификату летной годн.№24-124-100/1), хотя Полёт что-то там суетится.

$150k в месяц
UR74009 | 2018-04-10 20:31:23
Давно 0109 не летает ? Механизацию и РВ на ревизию сняли по регламету-продлюхе ? Или уже в "банкиры-доноры" зипа записалась 0109 ? Створки шасси типа на вихре -контроль-дефектацию отправили с доработками ? Или "Зипо-транспотология" пошла по 9 тке.
Алексей | 2018-04-10 20:31:23
Информация не провереная, но вроде бы ее купили военные и порежут :(
UR74009 | 2018-04-10 20:31:23
Ясно для багого дела в "доноры" идти почетно.Спасем то что еще моложе и по ресурсу прекспективный по календарю. Раз кажется эта грубо падала и незинки деформировали и усиливали по рем чертежам с Киева. Видать трещены могли пойти по балкам и -плану доталось с крылом. И остаточными растущеми разрушениями в процессе дальнейшей экслотации.Резать все не скоро будут. То планер зипа валом на машине. Пилоны су,предкрылки,законцовки крыла,носки ЗО,форгоргон,зализы,рампа,створки рампы,кок,рампа
kiba | 2018-04-10 20:31:23
она всегда военная была
у Полёта своих Русланов всего четыре, остальные в аренде от ВВС за копейки (формально участвуют в испытаниях по программе "Воздушный старт")
Денис Апальков | 2018-04-10 20:31:05
Опа!!! Друган мой засветился:-)))
Денис Апальков | 2018-04-10 20:31:05
Радомир, во сколько фотка была сделана???
Радомир Смаков-Almaty Spotting Club | 2018-04-10 20:31:05
Минут 40 назад,приблизительно 12 часов Алматы
Петрович | 2018-04-10 20:31:05
Судя по копоти на крыльях летает он часто. Хотя может быть проблема в двигателях.
Денис Апальков | 2018-04-10 20:31:05
Летают они очень часто!!! По 1-2 недели на трэвэле...
Теперь в Китае должон засветиццца:-))) А что касаемо движков, то уже на всех трех машинах были поменяны...
Петрович | 2018-04-10 20:31:05
Неужели ресурс выработали?
Денис Апальков | 2018-04-10 20:31:05
Нет не выработали, у них там какая то проблема с выхлопной системой...