https://russianplanes.net/id202917 nav-nav , на фотографии, правой стороне приборной доски, видно два шильдика на них выбит заводской номер 54......, если шильдики сохранились можно узнать заводской номер.
APKAH | 2017-11-03 00:58 | 225487
Понятно. Меня ввело в заблуждение "Украина - ВВС", так как у ВВСУ кроме модернизированных Ми-2МСБ-В других Ми-2 нет уже не первый десяток лет...по внешнему виду с трудом верится что это памятник, везде бы так ухаживали за экспонатами.
Александр | 19:43 https://russianplanes.net/id202917 nav-nav , на фотографии, правой стороне приборной доски, видно два шильдика на них выбит заводской номер 54......, если шильдики сохранились можно узнать заводской номер.
Александр | 19:56 https://russianplanes.net/id213996 Ми-2 МСБ выглядит так.
Вадим узнал это-" 01. 01. 1988 . ТЕРНОПОЛЬСКИЙ АВИАОТРЯД ВЫВЕДЕН ИЗ ХМЕЛЬНИЦКОГО О А О И ПОДЧИНЁН ЛЬВОВСКОМУ О А О " , запись из трудовой.
Вадим874 | 2017-08-12 15:43 | 123836
Спасибо!
https://russianplanes.net/airline/2031 - вот так пока получилось, ежели ещё что вспомните или узнаете - пожалуйста, пишите.
Александр | 2017-08-11 16:39 | 123835
Вадим, примерно до середины 1985 года был Тернопольский летный отряд Хмельницкого ОАО, а затем переименовали в Тернопольский авиаотряд Хмельницкого ОАО, если верить моей трудовой книжке- 09.04.1985 еще ЛО, а 30.10.1985 года уже АО.
Александр | 2017-08-10 21:32 | 123833
Вадим, я работал с февраля 1980 по январь 1987 года, сначала был летный отряд, потом стал авиаотряд Хмельницкого ОАО, а ветераны рассказывали, что были и под Ровно и под Черновцами, примерно 1988-89 году перевели во Львовский ОАО, точной даты не знаю. Номера Ан-2 тоже не помню. Последний раз был в феврале 2008, случайно попал, сделал несколько фото, если бы знал перефотографировал все машины, но...
Александр | 2017-08-10 19:46 | 123831
Вадим, те что помню 15788,15789,15706,15724(стоит в Минводах на АРЗ-411),15680,14385,20611,20610,23483,23510,23511, "спарки" 14352,20550,23892, были еще машины, новые, участвовал в сборке, но номера не помню. До 1987 года Тернопольский ЛО Хмельницкого ОАО, позже отряд передали во Львовский ОАО. А на этой машине отработал, в марте 1984 года на ЛЭП в Хмельницком, сделал форму, у нас не было "тяжелой", и квс Литус и бм Барткив перегнали ее в родное училище.
Александр | 2017-08-01 21:28 | 123829
Бывший тернопольский борт, в апреле 1984 года, с остатком ресурса около 200 часов , передали в училище.
Александр | 19:58 Вадим узнал это-" 01. 01. 1988 . ТЕРНОПОЛЬСКИЙ АВИАОТРЯД ВЫВЕДЕН ИЗ ХМЕЛЬНИЦКОГО О А О И ПОДЧИНЁН ЛЬВОВСКОМУ О А О " , запись из трудовой.
Александр | 16:39 Вадим, примерно до середины 1985 года был Тернопольский летный отряд Хмельницкого ОАО, а затем переименовали в Тернопольский авиаотряд Хмельницкого ОАО, если верить моей трудовой книжке- 09.04.1985 еще ЛО, а 30.10.1985 года уже АО.
Александр | 21:32 Вадим, я работал с февраля 1980 по январь 1987 года, сначала был летный отряд, потом стал авиаотряд Хмельницкого ОАО, а ветераны рассказывали, что были и под Ровно и под Черновцами, примерно 1988-89 году перевели во Львовский ОАО, точной даты не знаю. Номера Ан-2 тоже не помню. Последний раз был в феврале 2008, случайно попал, сделал несколько фото, если бы знал перефотографировал все машины, но...
Александр | 19:46 Вадим, те что помню 15788,15789,15706,15724(стоит в Минводах на АРЗ-411),15680,14385,20611,20610,23483,23510,23511, "спарки" 14352,20550,23892, были еще машины, новые, участвовал в сборке, но номера не помню. До 1987 года Тернопольский ЛО Хмельницкого ОАО, позже отряд передали во Львовский ОАО. А на этой машине отработал, в марте 1984 года на ЛЭП в Хмельницком, сделал форму, у нас не было "тяжелой", и квс Литус и бм Барткив перегнали ее в родное училище.
Александр | 21:28 Бывший тернопольский борт, в апреле 1984 года, с остатком ресурса около 200 часов , передали в училище.
