Так ведь разобрались уже. Щёлкните ссылку Карточка борта. Видите, она не ругается.
X | 2024-07-28 10:43 | 264705
Уверяю вас, фотография была сделана на 100% 24 августа 1995 года. Это был единственный день, когда я был там в том году и которую видели советские авторы, пишущие о транспорте, которые были там вместе со мной.
Danielt | 2024-07-27 16:23 | 264670
@ Дмитрий Комиссаров (2024-07-27 15:42) > У меня дата выпуска выписана из дела об инциденте как 5 сентября 1995 г. А по > поводу разночтений в датах позволю себе процитировать из письма главного > инженера авиакомпании "Комиавиа" С. С. Ерёмина: "Когда самолёт включают в > реестр, заносят в картотеки и базы данных ПДО, а потом тиражируют эти данные во > всевозможных справках и материалах расследований, изначально лезут в формуляр, а > там несколько дат по выпуску самолёта с завода. У нас в управлении (Коми УГА - > Д.К) неукоснительно соблюдался принцип зачёта даты подписания формуляра > военпредом. А в иных случаях берут дату подписи то ОТК, то директора завода. > Бывает ещё отсчёт от даты облёта (а их две-три!). А тут ещё дата начала > эксплуатации, которую иногда указывают на титульном листе формуляра. Немцы, > получая машины на заводе, старались опираться на дату получения, чтобы попозже > начинать отсчёт календарного срока эксплуатации. От отсутствия единообразия - и > путаница в датах. Когда наши самолёты в аренде нарываются на расследование > инцидента, комиссия арендатора хватает из формуляра иную дату - отсюда и > разнобой с другими источниками."
А что за инцидент с ним 5 сентября 1995 есть ссылки у вас
