Георгий Снежко | 2011-08-23 19:11:00 | 34913
А я на нем 20 лет назад летал

Георгий Снежко | 2011-08-23 21:07:00 | 27492
Я летал в Батагае вторым пилотом на АН-2 ,Л-410 а в Якутске вторым пилотом на АН-24

а на этой машине летал зайцем всегда из Якутска в Батагай . А тесть у меня летал на этом самолете штурманом .

Фотографии есть этого самолета еще в окраске аэрофлота

это где то 85 год

Василий Коба | 2011-08-23 21:04:00 | 27491
Георгий Снежко :А фотки сохранились какието?:)А в качестве кого летали?

Василий Егоров | 2011-01-04 23:24:00 | 34507
Красивые у нас самолеты! А вообще, есть шанс на дальнейшее производство красавицы? Или как обычно, нафиг некому не нужно?

Василий Егоров | 2011-01-21 18:49:00 | 27157
Так ведь вроде и обычные грузы таскает?

Владимир Петкевич | 2011-01-20 21:49:00 | 27156
Боюсь, что на фиг не надо...Он же под Буран создавался, Бурана нет...

UR74009 | 2011-01-01 23:48:00 | 34424
Д27М (ребрентинг обозначений по тввд Д-27. Д-27 база с 14000 э л с , Д-27А для мор условий и под прожект А40ПЭ,Д-27М для Ан70-200 с мощью 16000 э л с в двух двиг компоновке. Теперь модерновый Д-27М а мощнее называется Д-27М2 .Д-27МА для А40ПЭ по замыслу фирмы Ивченко Погресс.Которую скоро должны влить в оао Мотор сич и с концерном Антонов "отгрупироватся" с консалдинг сп Антонов ОАК. Или у "хулигана" Саломатина "получится" все "загребсти" под Укрспецэкспорт и потом развести "малину" с Росворужением в пику ОАК .

UR74009 | 2011-01-02 00:20:00 | 27112
А деньги за крыло ? Задела 92-94 годов ,фрезеровки и закладки в стапеля 95-97 годов. Денег то нету на 2011 год. Проводку менять на "убитой" 0102 ? Все перерывать по проводке и припорке ? Проще сделать на новой машине чем "дурится" аля 0101 Ан124 по обьему не меньше получится. Нужен любой ценной "эталон" Ан70А по вессу совершенству и оборудованию и эл борту. Апревращять 0102 в лет лабараторию по обновленому эл борту дорого и машина а оптимальна по к-ции планера.Зачем снова летать на том что уже 4 раза на передельные перегрузки выходили и одной аварией и кучей дефектов по трещинам. Потом в стат зал для русерса или доп повторных нугружений пойдет с воим "боевым" крылом. Как будут деньги на выкуп крыла и банкрота ТАПО и Ч .Завод то в процедуре банкротсва находится. И хотят попытатся перехватить оснаску и задел по крылу и ц-плану Ан70 и Ан124. Это уже видемо ОАК и Антонов СП займется по "перехвату" оснаски и задела. Радует что приняли решение п-дить 77 изделие в Ульяновске. С Омска вывезут оснакску по ф-ляжу и задел по ф-2 и дай бог дело пойдет. Решение верное по Ульяновску и Ан70. Авиастар станет ВТА заводом с прекращением п-тва Ту204 к 2015 году .Или завод " рамповой авиадвухи".Жаль что 10 лет назад выбрали Омск по Ан70 в замену Самары и Ульяновск был в "разборках" по акциям авиагиганта.

Василий Коба | 2011-01-01 23:56:00 | 27111
UR74010 :не пойму зачем с этого переставлять агрегаты на новый?поменяют брэо и пускай дальше летает даже как "демонстратор".Может всеж в Ташкенте сделают крыло для нового.

UR74009 | 2011-01-01 23:43:00 | 27109
Это Коба заснял . Крайний полет 0102 .Больше 0102 "демонтсратор" в небо не подымется .Крыло и отдельные агрегаты на 0104 "залетает" с стекателями и мотогондолами и прочим .Но это всеж краще чем 0102 "Демонтсратор" от стат машины 1990-95 (24 04 97 облет).Новая современая электроника и цифровая эл.проводка и ОВЛС .И позже и Д-27М "подтянутся" на 0104 как сделают их наконец.