159851 | Александр Харланов | 2015-04-04 22:50:00 | 159851
Да, действительно по сопряжению отчетливо видно разницу. Честно говоря я ориентировался на историческую составляющую борта. Судя по нанесенным на борту "глазам" этот самолет также из Краснодара, а именно из 802 УАП. А там, как известно, летали экспортные модификации.
PS: В Краснодаре Су-22 остался только в виде памятника на КПП, остальные порезали - http://mr-anderson22.livejournal.com/18567.html |
| Александр Харланов | 2015-04-04 23:40:00 | 173545
Вячеслав, там в свое время был локальный музей. В нем были такие классные экспонаты как Ил-12, Ан-14, МиГ-17, Ил-28У, МиГ-25ПУ и т.д... в начале 2000х все порезали. На гугл-картах их видно на ранних снимках.
Что касается утилизированных Су-22, то они не училищу принадлежали, а 275 АРЗ. |
| Вячеслав Бабаевский | 2015-04-04 23:29:00 | 173544
Вот чего училищу стоило сделать на территории местный музей... всё похерили... |
| Андрей Цымбал | 2015-04-04 22:43:00 | 173542
Су-22 в Краснодаре: https://fotki.yandex.ru/next/users/tsymbala-v/album/373113/view/1053777 |
| Андрей Цымбал | 2015-04-04 22:24:00 | 173541
Я знаю 2 способа:
1. Сопряжение горгрота и киля. У Су-17М2 - это плавно скруглённая линия. У Су-22 - ломаная прямая.
2. По воздухозаборникам охлаждения двигателя возле тормозных щитков. На фото представлен правый борт, это хорошо. У Су-1М2 (двигатель от Люльки) два воздухозаборника расположены перед ТЩ, один вдоль его верхнего обреза, второй - вдоль нижнего. У Су-22 (чужой движок) один воздухозаборник расположен чуть впереди и выше верхнего обреза ТЩ, а второй - под ТЩ.
Посмотрите на Су-22 в Краснодаре и Ахтубинске. Фото Су-22 в Москве на территории ОКБ сухого я не встречал под нужным ракурсом.
Спасибо за вопрос! :=)
| ...и ещё 24 комментария
|
|
Александр Харланов
