Бронзовый инструмент - не дающий искрообразования при работе на оборудовании по производству, хранению, распределению водорода. Например на электростанциях с генераторами охлаждаемыми водородом.
Георгий Томин | 2012-11-04 00:51 | 96753
нет, гайки, как раз латунные, бронзовые и мельхиоровые (медные сплавы). сталь, титан, алюминий в кислородке исключаются - горят в кислородной среде.
ключи хромированые исключают искрообразование при случайном срыве и легче обеспечить чистоту инструмента от масла и органических загрязнений.
латунные и бронзовые клюючи - для работы с чувсвительными к магнитному полю изделиями - индукционными датчиками, и мощными магнитами магнетронов - стальной инструмент так присосёт, не отдерёшь!
ra-85604 | 2012-11-03 17:25 | 96751
а почему ключи хромированные? должны быть латунные.
ra-85604
Занятия на практике.Хотя изучается Ил-76,ну показываю что есть.Например управление(Элероны и закрылки они и в Африке...).В основном общие знания по конструкции. В нашей главной конторе на Факультете в Киеве,они занятия проводят в Жулянах в музее. Там техники поболее.Да и рядом,только дорогу перейти.А мы с тем что есть....
RA-85619 На субботу запланировал занятия.Пока тепло.Фотки выставлю.
ra-85604, вообще-то штурвальный режим АБСУ — на то и штурвальный РЕЖИМ, что участвует, но просто как демпфер. У Ту-134, Як-42, Ил-62 бустер-демпфер стоит лишь в канале курса, собственно, для демпфера и нужен бустер, а вот на Ту-154 демпферы есть во всех трёх каналах, они входят в АБСУ. Судя по всему, вы это и так знаете. Если бы она отключалась в штурвальном режиме — самолёт бы не болтался.
ra-85604 | 2012-11-19 19:32 | 88885
можно еще пассажиров по салону гонять
ra-85604 | 2012-11-18 23:14 | 88883
я уже высказал. самолетом рулили перекладкой стбилизатора,тягой двигателей и рулем поворота.
ra-85604 | 2012-11-18 21:13 | 88880
попробуйте представить себе как будет лететь самолет если не работает руль высоты и элероны
ra-85604 | 2012-11-18 21:03 | 88879
вы когда-нить видели как установлены блоки АБСУ на самолете?
ra-85604 | 2012-11-18 19:48 | 88877
я еще раз повторяю,что в штурвальном режиме АБСУ не учавствует в управлении самолетом.а в РЛЭ написано что выключатели КРЕН и ТАНГАЖ на пульте на взлете должны быть выключены.
ra-85604 | 2012-11-18 17:42 | 88875
интересно как отказ АБСУ-154 мрг привести к таким выкрутасам?при том,что она выключается одним нажатием кнопки или выключением АЗС.
ra-85604 | 19:32 можно еще пассажиров по салону гонять
ra-85604 | 23:14 я уже высказал. самолетом рулили перекладкой стбилизатора,тягой двигателей и рулем поворота.
ra-85604 | 21:13 попробуйте представить себе как будет лететь самолет если не работает руль высоты и элероны
ra-85604 | 21:03 вы когда-нить видели как установлены блоки АБСУ на самолете?
ra-85604 | 19:48 я еще раз повторяю,что в штурвальном режиме АБСУ не учавствует в управлении самолетом.а в РЛЭ написано что выключатели КРЕН и ТАНГАЖ на пульте на взлете должны быть выключены.
ra-85604 | 17:42 интересно как отказ АБСУ-154 мрг привести к таким выкрутасам?при том,что она выключается одним нажатием кнопки или выключением АЗС.
