При заполнении можно пропустить принадлежность и графа пустая будет. Алексей спасибо за информацию про ИЛ-14 № 20, что подправили и снова гордо встречает и провожает молодеж.
Алексей Резниченко | 2011-02-03 16:13 | 20330
Да с принадлежностью все уже вкурсе, просто на сайте форма заполнения такая, что эти борта по-умолчанию относим к ВВС :)
Разиф Исланов | 2011-02-03 16:03 | 20329
Принадлежность Погран авиация КГБ СССР, в 1982 году когда первый раз приехал в Воркуту эта машина уже стояла при вьезде аэродром ПВ.
Разиф Исланов | 23:37 При заполнении можно пропустить принадлежность и графа пустая будет. Алексей спасибо за информацию про ИЛ-14 № 20, что подправили и снова гордо встречает и провожает молодеж.
Разиф Исланов | 16:03 Принадлежность Погран авиация КГБ СССР, в 1982 году когда первый раз приехал в Воркуту эта машина уже стояла при вьезде аэродром ПВ.
Ухта на январские стоит 9-12. Салехард за 4 просто без вариантов.
Алексей Резниченко | 2017-11-21 14:50 | 16585
Самолёт до Воркуты - это отдельная "песТня", я до Бангкока на А-380 летал в 1,5 раза дешевле! Маршрут через Салехард возможно и стоит проверить, но от аэропорта до ж/д вокзала в Лабытнанги ещё как-то добраться надо через реку Обь и оттуда до Воркуты ещё полдня ехать поездом. Хотя там даже в общем вагоне есть все удобства, главное выбирать тот, что с биотуалетом. Есть альтернативный и более популярный в народе маршрут - через Ухту с одной пересадкой на поезд.
Разиф Исланов | 2011-02-03 23:32 | 16579
На этом самолете летали в сторону северного полюса развернулись не долетая 300 км. Когда на постамент устанавливали самолет был исправным и ресурс был, но несколько неприятных поводов решили судьбу № 20. Первый основной повод падение Ил-14 № 01 на Архипелаге Северная земля о. Средний 03.10.1985г. (экипаж и пассажиры живы), Второй повод пожар левого двигателя на ИЛ-14 № 26 на Архипелаге Земля Франца Иосифа о. Земля Александры апрель 1986 г. (ремонт двигателя силами экипажа, запчасти на грузовых парашютах скинул АН=26) после таких происшествий со всеми правдами и неправдами списали все ИЛ-14 е.
Разиф Исланов | 2011-02-03 15:56 | 16577
Можно было штангу поставить для предотвращения опрокидывания на хвост, при нашей беспечности наверняка скоро снимут и сдадут в лом. Летал на Архипелаги: Земля Франца Иосифа, Северная Земля сколько раз прощал ошибки пилотов и перегруз, выручал пострадавших, участвовал по обеспечению охраны гос.границы, перевозил различные грузы на арктические заставы итд. многое терпел от рук экипажа этот лайнер и заслуживает покой на постаменте. очень жаль видеть в таком ракурсе РОДНОЙ ИЛ-14 « РАБОТЯГУ»
Разиф Исланов | 23:32 На этом самолете летали в сторону северного полюса развернулись не долетая 300 км. Когда на постамент устанавливали самолет был исправным и ресурс был, но несколько неприятных поводов решили судьбу № 20. Первый основной повод падение Ил-14 № 01 на Архипелаге Северная земля о. Средний 03.10.1985г. (экипаж и пассажиры живы), Второй повод пожар левого двигателя на ИЛ-14 № 26 на Архипелаге Земля Франца Иосифа о. Земля Александры апрель 1986 г. (ремонт двигателя силами экипажа, запчасти на грузовых парашютах скинул АН=26) после таких происшествий со всеми правдами и неправдами списали все ИЛ-14 е.
Разиф Исланов | 15:56 Можно было штангу поставить для предотвращения опрокидывания на хвост, при нашей беспечности наверняка скоро снимут и сдадут в лом. Летал на Архипелаги: Земля Франца Иосифа, Северная Земля сколько раз прощал ошибки пилотов и перегруз, выручал пострадавших, участвовал по обеспечению охраны гос.границы, перевозил различные грузы на арктические заставы итд. многое терпел от рук экипажа этот лайнер и заслуживает покой на постаменте. очень жаль видеть в таком ракурсе РОДНОЙ ИЛ-14 « РАБОТЯГУ»
