Вадим874 | 2012-08-15 19:19:00 | 83344
Великолепный снимок!

авиафил | 2012-08-16 01:20:00 | 87272
Российские реалии... Как только самолет прекращает летать, тут же и он сам и территория вокруг него превращается в помойку.( Хоть бы фонарь закрыли. Это, наверняка, последние сохранившиеся Су-15. Учитывая, что на экспорт они не шли, за границей их нет, а жаль. Там бы их наверняка сохранили в достойном виде, а здесь...

Pavel Noddlov | 2012-08-16 01:14:00 | 87271
Кого куда, а Bender'а на помойку :)

Не обижайтесь, я в хорошем смысле, спасибо за ваши снимки ;)

Виталий | 2012-08-15 10:53:00 | 83343
..Машина где-то 7-й серии....Спасибо за 24-ку!

Александр Михайлов | 2012-08-15 03:21:00 | 83341
Планируемый срок окончания работ - декабрь 2011 г.

--------------------------------------------------

Что-то не видно пока никаких подвижек :(

SUPERSONIC | 2012-08-16 11:39:00 | 83339
А с какого года 155-й не летает?

Кирилл Тарасов | 2016-04-18 18:20:00 | 87267
Бедолага совсем уныло выглядит! Аж сердце разрывается!!!

Александр FILINVIDEO | 2012-08-18 22:01:00 | 87266
С года развала СССР

bender | 2012-10-15 21:18:00 | 82489
Построен в 1984 году в Румынии

bender | 2012-10-15 23:10:00 | 86205
Гугл на этот вопрос говорит следующее: "На як-52 стоят пружины, которые возвращают ручку управления в нейтральное положение если ее отпустить. Вот эти пружины иногда снимают на самолетах используемых спортсменами для пилотажа. Об этом гласит предупреждающая надпись."

И делается на хвосте толстая синяя полоса еще.

Александр Кильчицкий | 2012-10-15 21:59:00 | 86204
А что значит налпись БЕЗ ПРУЖИН?

bender | 2012-11-08 23:31:00 | 82487
Ув. админы, после переделки серийников Ан-2 на кириллицу пропали номера под фото. Для данного борта с/н 1Г194-10. Просьба вернуть ко всем фото этого борта

bender | 2012-11-08 23:30:00 | 82486
Ув. админы, после переделки серийников Ан-2 на кириллицу пропали номера под фото. Для данного борта с/н 1Г237-15. Просьба вернуть ко всем фото этого борта

Александр Кильчицкий | 2012-08-05 22:05:00 | 82485
цвет у него однако!!

bender | 2012-11-08 23:21:00 | 82258
Модераторы, поменяйте статус в карточке, пожалуйста. Борт летающий ведь, а не на хранении.

Александр Данилин | 2012-07-28 22:04:00 | 81856
Вот Вам еще несколько примеров УМ без антенны.

http://russianplanes.net/id46404

http://russianplanes.net/id6038

http://russianplanes.net/id71346

Достаточно?

Александр Данилин | 2012-07-29 01:11:00 | 85215
Давайте только не будем мешать все в одну кучу. Мы разбираем отличия УС и УМ.

06 борт по ссылке бесспорно МиГ-21У (кресла СК и нет перископа). На МиГ-21У ДУА – был ( только на советских машинах), но на УС его нет. Покажите мне хоть одно фото УС с ДУА ( Жуковский 68 ЛЛ не считать).

Георгий Томин | 2012-07-28 23:21:00 | 85214
у нас были МиГи с 1963 по 1966 года выпуска. проблема "нового исчисления" не коснулась. по визуальному отличию машин УМ братского полка, я писал.



если УМ от УС отличается ДУА-3, то как визуально определить отличие ДУА-3 от не ДУА-3?

слабый аргумент, или я слепой. за всех спорить не буду, но но нашлёпка с ДУА слева на УМ, по имеющимся фото на ресурсе, трудноотличима от таковой же на простом У: http://russianplanes.net/id73566 !



этот борт, 06, я снял лично! в 1-й и 2-й аэ не было УС (нужно написать админам, чтоб исправили), только У! у него и номер начинался, как 0666х... - изд.66! с ремонта в Краснодаре пришёл вместе с бортом 66, 2-я аэ, оба с достаточным количеством отказов в гарантийный период. гарантийщики с "Настойки" (Краснодарский АРЗ) были нам, как родные и появлялись регулярно. переписка легла на меня, поэтому номерки и адреса в память врезались.



так чем же, по Вашему мнению, так выделяется ДУА на УМ?

Александр Данилин | 2012-07-28 20:41:00 | 85212
http://scalemodels.ru/images/2012/07/1343489757_1681520.jpg

Александр Данилин | 2012-07-28 20:25:00 | 85211
Георгий, вы плохо знаете структуру построения серийного номера. Такие номера имели самолеты до 1974 года, когда из за завесы секретности произошла смена структуры заводских номеров. И серийный номер оказался скрыт. На боевых это произошло раньше в середине 71 года.

Отличительной особенностью УМ от УС является датчик угла атаки ДУА-3 по левому борту воздухозаборника и связано это с заменой автопилота КАП-2 на АП-155.

А приведенный Вами пример борт 68 УС в Жуковском это летающая лаборатория на ней может быть все что угодно.

Гребень под створками забора воздуха встречаются и на ПФ (после ремонта и доработки) хотя в заводском исполнении появились они только на МиГ-21М.

Вот Вам пример польского УМ 08695156 б.н.0856. - 56 серия

http://scalemodels.ru/modules/forum/img_722148_1343489757_1681520.jpg.html

С какого года на УМ появились антенны АРК перед килем пока не знаю – но уже всем ясно, что не с 1971 (начало выпуска УМ). и не может служить отличительным признаком отличия УС от УМ.