Где поставили не знаю, я в Воронеже не был, а может вообще не поставили, только перегнали.

Да борт с Гвардейского, перегоняли в Воронеж для установки на постамент.

Скоро 33 будет

Я не знаю что вы все здесь обсуждаете, но это стоянка хранения, отсюда никогда Су-24 не летали, все борта на фото дрова. Летающая стоянка с другой стороны аэродрома, и пожарка у нас есть, нормальная.

Начальное давление топлива на запуске турбостартера (или чего там у МиГ-31) не отрегулировано, у нас на Су-24 с турбостартером двигателя такое иногда бывает, все лечится, было бы желание. Если давление в норме, то днем факела не видно, немного ночью.

>Павел, Арт точно о том и говорит. У пилотов есть свой перечень, но от технарского он сильно отличается.
И в перечень виновников надо добавить РЭОшников-не закрыл, остальные-не проконтролировали. Официальные итоги расследования уже есть?
Перечень для летчика и штурмана разрабатывает на 95% ст.инженер по СД, а он берет за основу предполётную подготовку, т.е. то что делает ст. техник в части осмотровых работ, конечно многое вырезается, но схема везде одинаковая. так что осмотр и летчика и техника прекликается, ну а закрытие замков носового конуса вынесено на контроль. Если точнее, то туда, у нас например, заглядывают в основном специалисты ПНК, радисты почти не заглядывают. В тех частях где ПНК сократили, то тогда радисты. Да к нам пришла телега с итогами расследования. Слава богу и ещё кому-то, у нас срочки на самолётах нет, т.е стоит на штате несколько челов, но их к самолетам не пускают, хватает и офицеров и прапорщиков, и контрактников.

Летный причем как раз, из-за отрыва конуса, на аварийное ПВД не переключился, контроль за скоростью потерял, в развороте допустил сваливание на крыло, высота не большая, вот и прыгнули. Летчик и штурман осматривают самолёт каждый раз, на это уходит 2-3 минуты,и это прописано в РЛЭ, с плановой ничего не случится. Ну а накосячили 100% это техник и контролирующий НТЗ. Это из выводов.

Состяние рулёжки - жесть!!!!

Не было грубой посадки он даже не коснулся полосы, есть видео.

Это точно одна база и летают часто друг к другу.

Этот вроде бесовецкие приезжали забирать.

Это 20 АРЗ, в Пушкине их так красит, в начале апреля я его там наблюдал. Стоял очень долго на заводе, документацию восстанавливали. Кроме этого еще несколько, один в ГЛИЦ (с эмблемой был), на Юга другой.

И это МР.

Это МР

Про 54-56 года я имею ввиду не то что на фото, а вообще на аэродроме.

Самоё старое оборудование на аэродроме, не знаю правдо что, не по моей специальности, если не врут 54-56 года.

А у чистых назначенный срок службы вышел, его и так продляли до НГ свыше 30 лет, вот теперь опять ждём продления.

Всё, только МР-ы и остались у нас в строю, на полёты.

По левому борту нарисовали.

416 тоже Новосибирск, будучи в Пушкине на АРЗ, спрашивал у заводчан, в чем разница, объяснили что это вроде ещё один цех на заводе по производству, ещё один стапель и номер у него другой. Не знаю правда или нет, но что Новосибирск это точно, почтовый ящик совпадает и на 153 и на 416.