как интересно, ангары в правом углу до сих пор стоят
kabuki | 2012-12-04 00:31 | 99697
Вот ещё пара американских спутниковых снимков с милевским с камовским ЛИКами. Камовский я думаю найдёте, милевский правее. Пишут, что снимки 1970 и 1979 годов.
s/n 59489603015 is correct.
This photo was taken September 27, 1991, and RA-27003 (59489602015) built 10 December 1991. Has never been applied in registration CCCP.
Видимо, пора менять текущий статус на более печальный... На свежих спутниковых снимках в Кинель-Черкассах совершенно пустой аэродром, вертолётов нет. То же касаемо и 34001212088, 34001212098, 34001212053.
Георгий Томин | 2012-11-28 11:23 | 99267
H-380 yellow, выставочный номер, как здесь: http://russianplanes.net/ID92216 Н-370. а может тоже бортовой номер ВВС Анголы...
У меня есть фотка с самым первым прототипом Ми-28 - б/н 012, ещё с первым вариантом ЭВУ, предположительно 91 год. Но вертолёта там почти нет, поэтому это конечно не для этого сайта.
Фотка тут: http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=59765&d=1322996155
Elmoino | 2012-11-28 17:29 | 99260
постараюсь раздобыть кадр сэтим же вертолетом, но еще до выставки
В-12 с номером Н-833 тоже к МВД отнесете? Это внутривыставочные номера авиасалона, у меня в архиве есть выставочный ми-8 (тоже с номером из трех цифр и буквы H)
Да дело не только в изящности. По посадке Ту-154 любому боингу даст фору
Василий Лисунов | 2012-11-27 22:56 | 99225
Евгений, полностью поддерживаю Вас! Надо оставаться истинным мусофиром эпохи 80-90-х, благодарить Ту-154 за изящность и скорость, Ту-134 за романтику промежуточной посадки, Ан-24 за неподражаемый рев винтов и выносливость в условиях Сибири и Крайнего Севера:) Согласен, Боинги и Аэробусы тоже нужны, и новые российские разработки тоже надо воплощать в реальность, но история должна летать параллельно с ними и не подвергаться дискриминации!
