Для меня фотография в FRA не очень похожа на апрельскую погоду, поэтому я все еще считаю, что дата моей фотографии правильная, так как темнело в 19:30. В 1993 году движения Хитроу никогда не помещали префиксы RA / UK- на своих сайтах, поэтому мне трудно давать дальнейшие комментарии.

Из-за направления солнечной тени фотография, сделанная Крисом, также является неправильной датой, поскольку этот снимок приземляется на 27L, а 27.04.93 - на 09L.

UZB235 86575 IL6 IL62 UTTT 1821 1900 F15 2 09L 1 2 270493

Ты прав. Согласно LHR Movements 86575 находился в LHR 270493. Итак, я видел это как 86575. Но у UK-86575 нет даты до 1996 года в Ташкенте. Я предполагаю, что моя фотография должна быть сделана в мае 1993 года.

Я ошибся в первом комментарии в дате.) Правильно - Префикс "UK" в регистрации появился после апреля 1993 г.

22.04.93. - https://russianplanes.net/id34222
27.04.93. - https://russianplanes.net/id74877
27.06.93. - https://russianplanes.net/id75115

Х, 30 марта - не корректная дата. Префикс "UK" в регистрации появился после апреля 2003 г.

Х, этот снимок сделан позже указанной Вами даты. 09.06.99. на самолете должна быть надпись "Air Moldova International Partner".

Где-то ошибка - либо в дате, либо в месте.

"...такие как Китай или Югославия. А они нашу гражданскую авиатехнику закупали достаточно активно."
==========
Китай гражданскую авиатехнику закупал по всему миру. Легче перечислить модели самолетов, которых никогда в Китае не было, чем те, которые там эксплуатировались. Хотя, некоторый приоритет советских самолетов во флоте CAAC был.
В Югославии только чартерная компания Aviogenex эксплуатировала Ту-134 с 1969 до начала 90-х, начав в конце 80-х их замену на 727 и 737. Остальные авиакомпании Югославии, включая национального перевозчика JAT, никогда советских самолетов не эксплуатировали.

Максим, на всех Ваших снимках, опубликованных сегодня, в той или иной степени завален горизонт. Непосредственно на этой фотографии это особенно бросается в глаза. Исправьте, пожалуйста!

Кстати, шильдик с регистрацией 20782 виден на панели приборов - https://russianplanes.net/id14107

На тушении своих пожаров бабла не поднимешь! Только убытки. И тушить их незачем - как тогда ворованную древесину списывать?

Последние два месяца проводился восстановительный ремонт ВС. В настоящее время борт готовится к контрольному облету.

Вертолет имеет некоторые видимые отличия от s/n 96875. Возможно, это другой борт, которому присвоили аннулированную в 2017 г. регистрацию s/n 96875.

Борт на снимке не похож на RA-46650.

Спасибо! Сопроводительную информацию к снимку исправил.

"В Одессе в те годы был только один Ту-154Б-1, бывший Ту-154А - СССР-85117. Значит, это он."
======
А где гарантия, что на снимке борт Одесского ОАО?

@ sss (2012-02-26 12:33)
> эту окраску в ЛатУГА имели 85558 и (вроде) 85556
Подтверждаю 85556 имел такую же ливрею как и 85558! Летел на 85556 20.09.1990г. рейс-8156 (Алма-Ата_Караганда_Уфа_Рига) Машина на тот момент была, как только-что с завода салон свежий, не затертый! До этого, часто видел его стоящего возле ангара АТБ в Скулте.

Спасибо! Исправил.

Да. Спасибо!

Это не Шарджа. Хартум?

"Прибыв 30 апреля в Домодедово, в тот же день успел слетать в свой первый рейс в Набережные челны,..."
========
Из Жуковского в ДМЕ его перегнали 27 апреля вместе с 89141 и 89143.
Про Набережные Челны Вы, по всей видимости, погорячились.)

Ilia_Tu, пожалуйста, уберите белую полосу по нижнему краю снимка.

Спасибо!

Надо у VVN спрашивать. Он должен знать.
Если сравнивать самолеты на Ваших снимках с уже имеющимися на сайте фотографиями, то на этом снимке номер указан правильно. А на втором снимке, по всей видимости, этот борт - https://russianplanes.net/reginfo/88121
Но это только мое личное мнение.

Евгений, на Ваших снимках Ан-38 два разных борта. Но Вы присвоили им одинаковые заводские номера.

4 апреля 2015 - https://russianplanes.net/id205631

)) "И стекло протирал, и капотом хлопал, и по колесу ногой стучал".
Ну не знаю! В таком случае у меня всегда один дежурный совет - обратитесь к Kirin'у!)

У меня во всех вариантах 1500. Попробуйте нажать F5.