Войти на сайт
Etienne Zammit
Etienne Zammit
 | Роман Колесников | 12:34 Да, спасибо, уже нашёл то фото в лучшем качестве. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52791. отписаться |
| pl8sman | 11:46 rkol, по Вашей ссылке вроде фото 5A-DNG. https://russianplanes.net/reginfo/2187 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52791. отписаться |
| Роман Колесников | 09:01 Это не он сгоревший на фото: https://rusnext.ru/news/1555999667 ? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52791. отписаться |
 | Дмитрий Комиссаров | 20:54 Ха-ха, у него сзади дополнительный стабилизатор образовался :)) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52801. отписаться |
 | N.Demianchuk | 20:52 Не порезали. Поломали в землю... http://spotters.net.ua/files/images/0000090820_large.jpeg | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
| VVN | 20:52 А на НАПО Ан-8 порезали в 95-96гг, было десять бортов.... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
| авиафил | 20:52 На заднем плане какой-то бывший Ан-12БК-ППС, еще не виденный на РП. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:52 Еще как виданный http://russianplanes.net/al/Natalco_Airlines | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:40 Порезали вроде его в Конго | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
 | Георгий Снежко | 20:39 Вы ребята с темы сьехали давайте говорить по теме | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Пилот | 20:39 Да в Канаде DC-3 летают и летают... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:39 А вы фактор отсутствия подготовки летного состава не рассматриваете. Я бы с начало рассмотрел этот вопрос а потом бы второй вопрос рассмотрел - это обслуживание ВС | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:39 Суданские самолеты ходят на обслуживание на Украину и Россию . Так что вопрос к нам самим . Может мы разучились обслуживать тогда | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Вилен Михайлов | 20:39 Возраст имеет значение, да еще какое. Почему-ж тогда в Европах и Америках богатые авиакомпании списывают машины, которым меньше 20 и продают их в ту же Россию? Потому что чем старше самолет, тем сложнее его содержать. Полвека это нонсенс. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:39 Потому что большие богатые авиакомпании могут позволить себе эксплуатировать самолёт до первого D-чека. А потом эти самолёты летают в менее богатых компаниях - и не только в России. Да, содержать самолёт становится дороже, зато сам самолёт стоит ГОРАЗДО дешевле. > Полвека это нонсенс. Например, В-52 ВВС США. Средний возраст - 50 лет. Это нонсенс? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:39 Проблема не в этом Американские и Европейские компании спихивают свой хлам нам лохам по дешевке. Мы этот хлам покупаем у них . И тем самым даем им возможность своими руками покупать новые самолеты . Но проблема не в этом . Проблема в том что сегодня нет подготовленного летного состава .Не кому летать . Если после окончания училища сажают сразу в Боинг или АН-148. Когда это было в СССР . Пилот должен был отлетать на АН-2 или Л-410 несколько лет а потом в | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:39 Что касается технического обслуживания . То Суданские борты все ходили на ТО в Украину и Россию Я не поверю что проблема в плохом состоянии самолета . Хотя на сегодня отношение к нашей технике АНТК Антонова просто скоцкое . Пусть пример берут с КБ Ильюшина или КБ Миля . Люди переживают за каждый борт . Контролируют его состояние в течении всего периода эксплуатации . А АНТК Антонова даже не хочет об этом разговаривать . Только денег дайза | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:39 Вы посмотрите состояние ИЛ-18 Машины как новые а им есть и за 50 лет Состояние метала хорошее | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Вячеслав Бабаевский | 20:39 Американские и европейские борта спихивают через несколько лет для обеспечения загруженности новой работой свои авиазаводы | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:39 Вот вот правильно Вячеслав для загруженности новой работой своих заводов А мы свои заводы уничтожаем Мы сейчас не в состоянии придумать ничего Мы загубили все то что было создано Антоновым,Яковлевым , Ильюшеным и другими конструкторами | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:39 > для обеспечения загруженности новой работой свои авиазаводы Да лааан, это всё чисто бизнес. У некоторых гигантских лоу-костов вообще вся модель эксплуатации построена на работе до первого D-чека. В итоге доходит до того, что ни боинг, ни арбуз не хотят продавать самолёты такому гиганту, как Ryanair - те аж к китайцам пошли. А остальные, "классические" авиакомпании, вполне по тридцать лет эксплуатируют технику. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Алексей Дорохин | 20:39 значит этот борт разбился говорят из за технических проблем а летчик был росиянином | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Вилен Михайлов | 20:39 А чему удивляться то? Полвека самолету! Людей жалко. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:39 А при чем тут возраст? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
| Александр Кильчицкий | 20:39 Согласен с Евгением! При ДОЛЖНОМ обслуживании и уходе, своевременном выполнении всех положенных работ, замен, проверок-самолет может служить долго и надежно Яркий пример-ДС-3, летающие и по сей день.. А в Судане-какое там обслуживание... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52784. отписаться |
 | Виктор | 20:33 ВВС НАТО свои цели знает! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52793. отписаться |
| Mofack | 20:33 http://www.youtube.com/watch?v=51t7-blYBN4&feature=player_embedded в этом ролике в самом начале есть самолёт, похожий на этот. по крайней мере схожа ливрея и нанесение надписи за кабиной. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №52793. отписаться |
 | Etienne Zammit | 20:30 Hi Mikhail, Good Afternoon. Any news for me please? You can contact me via email on [email protected] Best Regards, Etienne Zammit (Malta) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №7787. отписаться |
 | Etienne Zammit | 20:30 Dear Mr. Smakov... my name is Etienne Zammit and I am a spotter / aircraft photographer from Malta (Europe). Can you please contact me privately on my email: [email protected] thanks & best regards, Etienne | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5811. отписаться |
| Etienne Zammit | 20:30 Dear Vano... my name is Etienne Zammit and I am a spotter / aircraft photographer from Malta (Europe). Can you please contact me privately on my email: [email protected] thanks & best regards, Etienne | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
| Агарков Геннадий | 20:30 красота! спасибо за фото :))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
| Vano | 20:30 Геннадий, не за что! Я рад, что понравилось! :))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
| В.Р. | 20:30 вероятно, один из последних летавших в мире Ан-8. В 2004 году, через 43 года после окончания выпуска, КБ "Антонова" объявило об окончании легального использования этого самолета и сняло с себя ответственность за еще летавшие в Африке экземпляры | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
 | Дмитрий Михеев | 20:30 какой то он раненый.что с ним?бедняга | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5484. отписаться |
| kiba | 20:30 полтора года спустя, 20 февраля 2009 года, разбился по пути на ремонт в Николаев. Удивительно трагичная судьба у борта | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5484. отписаться |
| Etienne Zammit | 20:30 Sir, can you please contact me on [email protected]? Thanks... Etienne Zammit (Malta) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5484. отписаться |
 | Etienne Zammit | 20:30 Sir, can you please contact me on [email protected]? Thanks... Etienne Zammit (Malta) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5558. отписаться |
| kiba | 20:30 Вау, настоящий живой Ан-8! Спасибище! Просто уникальные фотографии! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
| Vano | 20:30 Спасибо Вам за интересный сайт! К сожалению не знаю, что сейчас с этим самолётом... Летает или нет. В тех краях я очень давно не был. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №4585. отписаться |
|
| ||||||
| |||||||
