---Да, посадка не менее важна--- По статистике очень.Важнее всех этапов полета вместе взятых(у граждан 58 проц).!!!
По военной авиации ВМФ- на взлёте 11%, в наборе высоты 8%, в полёте (на маршруте, в зоне пилотирования, на полигоне, при поиске ) - 45% , в процессе захода на посадку 20%, непосредственно на посадке 16%. Сравнение по авариями коммерческих самолётов по данным за 37 лет (1959-1995), приведенными в "Еженедельнике авиации и космической технологии" (февраль 1997), как это ни покажется странным, показывают почти полную сходимость. По этапам полёта аварийность (в процентах) коммерческих самолётов представляется этим источником в следующем виде: на взлёте — 13; в наборе высоты - 13,4; в крейсерском полёте - 11,6; при заходе на посадку - 27, в процессе посадки - 31 (недостающие до ста шесть процентов связаны с этапами посадки, высадки пассажиров и рулением).
Ну TCAS обязан быть, это понятно, но, скажем на Ан-148 2 ответчика - ихний и отечественный. В принципе, ничего не мешало использовать его. А вообще, скажем, знаю, что различные доработки оборудования делались, просто здесь интереснее то, что машина позднего выпуска, может быть комплекс оборудования сильно отличается? Например, как на Як-42 42424?
VLK spotter | 2016-07-10 13:30 | 88385
Олег: Изменения в начинке явно есть хотя бы потому что его на ФР видно везде
Уважаемый фотограф, доброго времени суток :-) Очень красивое фото :-) Как бы получить его на мыло? Я бы с удовольствием добавила фотографию в семейный альбом :-)
Уважаемые любители авиации. Сведения о Боинге 787 в моем посту нуждаются в уточнении. Извиняюсь за неточность.
Вилен Михайлов | 2012-09-01 15:15 | 84763
Старик: А вот оскорблять не нужно. Вообще, лично перед тобой я ответ держать не обязан. Если у тебя есть хоть грамм культуры и воспитания, мог бы спокойно объяснить,что "мол ты не прав...", а не разводить тут тирады с видом судьи, который уличил преступника и требовать от меня объяснений. Мог бы и в личку написать, а не играть на публику. Я бы свой пост исправил и исправлю. Ты вообще кто такой, чтобы требовать что-то от меня или судить о людях, кто трепло, а кто нет? Судья что-ли? Или ты что, безгрешен и никогда не ошибался? Я сомневаюсь. Теперь дальше. Что значит "беру КАК ВСЕГДА от фонаря?" Ты меня что, сто лет знаешь, чтобы утверждать, что я ВСЕГДА говорю от балды? Или если я один раз ошибся, значит всегда ошибаюсь что-ли? Хорошо, я сделал ошибку. Ну что-ж, с кем не бывает? Спасибо, что исправил, буду знать. Как видишь у меня хватает смелости это признать. Так что лично мне, ты не доказал своей крутизны и осведомленности. Ты лишь доказал, что во-первых, ты хорошо работаешь с интернетом, во-вторых, что твой моральный и воспитательный уровень, далек до тех мест, где летают самолеты в-третьих, ты доказал, что ты обыкновенный пессимист.)))). Если лично ты не веришь в будущее российской авиации, это твое дело, но упрекать за веру остальных ты не имеешь никакого права. А жизнь покажет, кто из нас прав. Удачи.
Виталий Саковский | 2012-07-24 15:57 | 84724
чем этот самолёт заслужил такое неуважение к себе? Отличный лайнер!
Виталий Саковский | 15:57 чем этот самолёт заслужил такое неуважение к себе? Отличный лайнер!
Олег | 2012-06-28 18:33 | 78291
И без знания реестра можно сказать, что снимок не 1980 года. Пассажирская эксплуатация началась 26.12.1980, а мы видим явно не лето и явно пассажирский рейс. Год на обороте фото мог быть поставлен и ошибочно, спустя много лет после даты съёмки. ;)
Антон Петров | 2012-05-05 00:56 | 78290
ОК! Спасибо!
Виталий Саковский | 2012-05-04 23:59 | 78284
складывается впечатление о каком-то происшествии...скорая, милиция. Или я не прав?
да ничего не мешает, только там своих диспетчеров как правило хватает, вот если из жизни, один летчик проработал в УРАПИ в авиаотряде, второй работает на машине лидирования, третий создал собственную компанию, четвертый - открыл салон красоты...пути господни неисповедимы...)))
Артём Климов | 2011-10-05 15:17 | 48954
ну это понятно что пенсия - не радость. но если хочется то надо) да и что мешает потом диспетчером идти?)
