68272 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-28 15:39:54 | 68272
Модификация АС-2К. Номер самолёта 01036 (без префикса); ранее, до доработок (замены обтянутой тканью зопы на жёсткий обтекатель и деревянного винта на композитный), и перекраски был РФ-01036. На стенде АО "Авиакомплекс" этот экземпляр назван прототипом "Сигмы-4". | |
|
|
60793 | Дмитрий Комиссаров | 2024-04-26 22:47:12 | 60793
"Был ещё бело-зелёный «Почта России»" - не "Почта России", а "Экология России".
https://russianplanes.net/id331471 | |
|
|
77389 | Андрей Цымбал | 2023-07-14 08:25:27 | 77389
Реплика самолета АИР-2С построена в городе Невинномысске в 1998 году,
https://russianplanes.net/id120376
На борту виден логотип Невинномысского завода Азот:
http://авиару.рф/wp-content/uploads/2018/05/Replika-samolyota-AIR-3..jpg |
| Pkk | 2012-05-14 18:15:00 | 78880
А я вообще нашёл, что это был самолёт АИР2С
http://air2.jimdo.com/ |
| Павел Колесников | 2012-05-14 17:34:00 | 78879
Это скорее всего реплика АИР-1, так как АИР-3 был подкосный моноплан. В обозначении "АИР" все буквы большие - свои первые самолеты Яковлев называл именем Алексея Ивановича Рыкова, председателя совета Осоавиахима. Когда Рыкова расстреляли, остались просто номера. | |
|
|
63555 | Игорь Казимирчик | 2023-01-26 21:38:11 | 63555
Конструктор В. И. Воронин, НПП "Антарес", г. Иваново | |
|
|
64197 | Дмитрий Комиссаров | 2022-07-14 21:58:50 | 64197
Заводской № 037 | |
|
|
55601 | Дмитрий Комиссаров | 2022-07-05 18:08:31 | 55601
Заводской номер 17 37 28. |
| Pkk | 2011-10-02 01:13:00 | 48805
Переделка выполнена любителями авиации из гор. Иваново. |
| Pkk | 2011-10-02 01:11:00 | 48804
Это не серийная модификация, переделан из обычного планера 1968г.в. двигатель, здесь Субару, позже был заменён на Судзуки. | |
|
|
158741 | Константин Катаросов | 2015-03-20 22:50:00 | 158741
Правильнее : Як-130Д |
| Константин Катаросов | 2015-03-21 12:05:00 | 172273
А это очень разные машины. Общего у них только внешний вид и то не везде. |
| Pkk | 2015-03-21 10:05:00 | 172272
Нет у нас 130Д в базе :( | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
158739 | Proxima | 2015-06-22 21:20:00 | 158739
Год точно 95й? | |
|
|
158738 | Алексей Коваль | 2015-03-20 21:31:00 | 158738
Д. б. 86891. Редкий кадр, спасибо! |
| Airhitcher | 2015-03-22 00:46:00 | 172268
Д-18 на крыле ЛЛ! | |
|
|
156781 | Родион Николян | 2015-02-24 22:11:00 | 156781
Скан с негатива. Серийный из автозаполнения. |
| Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2015-02-24 22:19:00 | 170041
Вот его "карточка". Исправьте пожалуйста http://russianplanes.net/reginfo/1735 | |
|
|
155852 | Дмитрий Комиссаров | 2015-02-11 23:58:00 | 155852
Вообще-то бортовой номер - RA-00001 (а 218 - это берлинский выставочный номер). Заводской номер 00-002. | |
|
|
155847 | Sierra | 2015-02-12 20:21:00 | 155847
Спасибо автору | |
|
|
155456 | Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 2015-02-06 08:39:00 | 155456
Отечественный бизнесджет |
| Евгений Сологубов | 2015-02-06 11:17:00 | 168571
Интересно, какой движок предпологался. | |
|
|
155454 | П.С. | 2015-02-06 08:30:00 | 155454
Совершенно точно это борт RA-06089 и на тот момент он принадлежал ОАО "Роствертол". С такой нижней кабиной было всего два вертолета 06089 и 06270 в последствии кабины демонтировали и восстановили в обычный вариант. Это вертолет в последствии был продан кажется в Мексику или Перу, ну а дальнейшая судьба его известна. | |
|
|
