Товарищ, который передал информацию о RF-26276 "50" синий в аэрофлотовской окраске, работает в Магане. 1 октября он стоя перед самолетом сообщил мне все данные по телефону. Не думаю, что он мог ошибиться по поводу и окраски, и бортовых номеров. Жаль, что у него не было фотоаппарата на руках. Когда выяснилась интересная история с бортом, попросил всех своих знакомых в Магане и в Якутске пасти самолет, но он больше так и не появился. Прям какой-то "Летучий голландец"...
Все выясниться когда удастся узнать заводской номер у этого Ан-26...
Микро | 2012-04-24 21:13 | 76113
Алексей, сам не знаю, почему в базу данных попал RA... Уже поправил.
Если тот в Магане был в аэролфотовской раскраске, это два самолета.
Если серый, тогда это один и тот же.
Peter Hillman | 2012-04-20 01:10 | 76106
c/n 9701 has been previously reported as RF-26276 in Aeroflot type colours on 01 October 2011 at Yakutsk-Magan; help!
Peter Hillman | 01:10 c/n 9701 has been previously reported as RF-26276 in Aeroflot type colours on 01 October 2011 at Yakutsk-Magan; help!
Guus Ottenhof | 2012-04-18 23:35 | 75931
I assume this is 7706 /n 10404 which is known Sudan government c/s, no titles; serial on port side only; c/n and serial confirmed in Antonov OKB maintenace document. First report since 2010 !
Regards, Guus
Peter Hillman | 2012-04-18 22:59 | 75930
It looks like is should be either 7736 or 7786 but neither has been reported before
Most likely date is incorrect. 01 Nov 2006 airplane written off - http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20061101-1
Peter Hillman | 2012-04-16 01:09 | 75598
Is the date correct? Last reported sighting was 30.09.05 after it was cancelled on 01 .09.04. It was then registered 9L-LFQ on 02.06.06 and seen at Nairobi on 18.07.06. Its identity was confirmed in a list from Antonov dated 11.06 declaring it was no longer airworthy; it was deregistered by Sierra Leone on 08.04.08 and was last reported in a damaged condition at Lokichoggio in Kenya in 10.08
Peter Hillman | 01:09 Is the date correct? Last reported sighting was 30.09.05 after it was cancelled on 01 .09.04. It was then registered 9L-LFQ on 02.06.06 and seen at Nairobi on 18.07.06. Its identity was confirmed in a list from Antonov dated 11.06 declaring it was no longer airworthy; it was deregistered by Sierra Leone on 08.04.08 and was last reported in a damaged condition at Lokichoggio in Kenya in 10.08
70 - 51010 , 71 - 50700, номера были только на створках передних шасси , при СССР. 71 и 72 я последний педалировал. 72 с завода в Пушкин и переделка в УБК. Затем в Николаев . Бомбили посточнно . С имитатором ( ублюдком ) летали всего несколько раз.
Старик из бани | 2018-06-05 20:19 | 64685
Со слов его борт техника Сыча, в формуляре он значится как Ту-134УБЛ-КШ(сам я формуляр не разглядывал, СО СЛОВ) и где там дефисы стоят (и стоят ли вообще) Не знаю, но разговор такой слышал.
Peter Hillman | 2012-02-04 19:41 | 64670
The date 2102-02-12 cannot be correct. Previous registration CCCP-64728 is shwoing through
Просьба изменить рег на RA-87414.
http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/jak_40/0-59
Георгий Снежко | 2012-01-11 00:18 | 59948
Да этот самолет погнали в Мавританию а пот он слетал в Руанду и после этого долго стоял в Судане
С синей полосой до хвоста
Peter Hillman | 2012-01-10 22:38 | 59947
This is RA-87414 as shown below not UR-87814 which is s/n 9230524 and which has not been reported since being seen at NKC in Mauretania on 10 March 2002. 87414 arrived at Borovaya on
20 December 2010
Peter Hillman | 22:38 This is RA-87414 as shown below not UR-87814 which is s/n 9230524 and which has not been reported since being seen at NKC in Mauretania on 10 March 2002. 87414 arrived at Borovaya on
20 December 2010
Peter Hillman | 2011-12-23 03:11 | 57844
The s/n is 5342809, not 2609; 4342609 is RA-93913 which was registered 08 October 1985
Peter Hillman/Soviet Transorts
Peter Hillman | 03:11 The s/n is 5342809, not 2609; 4342609 is RA-93913 which was registered 08 October 1985
