Раз уж внезапно всплыло в «Фотографе дня», предлагаю тип исправить с неизвестного.

Роман, да небыло сомнений. Ляпнул с дуру чтобы посмотреть, что будет дальше, поэтому каюсь. :-)

Это уж точно!

weblin, да, это один из двух лифтов.

А колонка справа - это грузовой лифт наверх?

на повара в колпаке похож

Ай! Не успел коммент про лезгинку написать(

Зачем его искать, он не прячется:

Галецкий Александр
Департамент маркетинговых коммуникаций
Московский аэропорт Домодедово
Тел/Факс: +7 495 642 88 26

надо искать информатора))

Любой авиасрач закономерно скатывается в "какой самолет загубил проклятый Погосян" и хохлосрач :)

Они не для того создавали свои корпорации Боинг и Эйрбас, чтобы допускать на свой рынок "конкурентов"
============
Каким конкретно моделям Боинга и Эрбаса могли бы составить конкуренцию SSJ и Ту-334?

... и все были довольны.
============
Спорное утверждение.

Александр Михайлов: Ну как это ни прискорбно признавать, в авиадвижках мы всегда отставали. Сейчас особенно

Не хуже яковлева коптит))

Да не, это именно пепельница. Чтоб в кабине не сорить во время долгих трансантлантических перелётов.

Александр Михайлов, именно для этих целей. Для флажков.

Ну главное здесь наверное не диаметр всё же, а расход воздуха и степень повышения давления. Если при меньшем диаметре смогут достичь конкурентных показателей, то почему бы и да? Тогда ещё и задел под модернизацию останется простым масштабированием.

Максим, заявляется как преимущество:"Меньший диаметр вентилятора ПД-14 позволяет иметь объективное снижение массы двигателя и лобового сопротивления мотогондолы."

В карточке борта написано: «Наиболее укомплектованный из всех оставшихся Ту-144. Борт может быть доведён до лётного состояния относительно малыми средствами.»

Коллеги, в России это не реально. Когда то, энтузиасты пытались восстановить Ту-16ЛЛ летавший еще в 2002г. Начали собирать деньги,но пришли чиновнички от ЛИИ и деньги испарились... Чуть позже чиновнички купили крутые джипы и очень не любят вспоминать о том проекте.....

Прям flyaround )

Для моделистов полезный ракурс )

Надо бы удалить.

"это здание имеет свою историю, свою прелесть, и его, наверное, можно даже назвать "легендарным"." - Если так, то надо было внести в реестр памятников архитектуры МО, или федерального значение, что не было сделано за ближайшие 25 лет. Да обидно, но что сделать.. Надо было раньше думать.

Представляю что будет когда появятся фото резки Ан-124, Ил-96 (хотя было уже) и др...

пора уже начальству закрывать коменты.

Александр, наверное хлам не нужен никому, но, в данном случае, это здание имеет свою историю, свою прелесть, и его, наверное, можно даже назвать "легендарным". И уж если мы пытаемся строить демократическое общество, неплохо было бы посоветоваться о судьбе сооружения с народом, может даже провести опрос среди работников аэропорта, а также пассажиров. А вот если думать так как Erik Romanenko, то нужно снести все памятники архитектуры прошлого (ну, например, старые терминалы в аэропортах, таких как Харьков, Минск-1, Екатеринбург, Львов и т.д. а на их место водрузить стеклянные коробки "а-ля модерн"). У нас в Минске по проспекту Независимости, за цирком открывался прекрасный вид на парк и реку Свислочь, там же стояла небольшая старая электростанция, правда нерабочая, считалась памятником архитектуры прошлого века. Пришёл инвестор (какая-то навороченная фирма) и решил, что мешает, общественность пыталась протестовать, но куда там - хлам в утиль. В результате зафигачили гостиницу-полуфабрикат, правда к чемпионату мира не успели, инвестор испарился, а прекрасный вид пропал вместе с памятником архитектуры. В общем всё в шоколаде, а народ почему-то недоволен.