111049 | Арт Николаев | 2013-06-24 19:43:00 | 111049
Все сводится к договору между США и СССР по ограничению стратегических вооружений СНВ-2 1976 года. Американцы настаивали на том, что Ту-22м стратегический самолет. Наши - средний бомбардировщик. Когда шли переговоры как раз проводились испытания Ту-22м2 на дальность с двумя дозаправками в воздухе. Полет Проведен был из Москвы на Дальний Восток и обратно без посадки. Все прошло удачно. При чем вторая дозаправка прошла в условиях ограниченной видимости. Американцы наблюдали за полетом со спутника, но второй дозаправки не смогли засечь. И решили, что самолет слетал всего с 1-й заправкой. Сразу выложили снимки на переговорах, настаивая, что это стратегическая дальность полета и настояв на том, чтобы с Туполей сняли дозаправочное оборудование. В общем получилось все по глупому, поэтому со всех самолетов поснимали штанги дозаправки,закрыв ее место обтекателем ( что в прочем конечно не помешало бы в случае надобности воткнуть их обратно. Но-это в теории. А на практике, еще ведь нужна практика в этом деле... И это главное!)Двойки строили по 1983 год включительно. Поэтому вначале т.н. клюв существовал на всех построенных к тому моменту самолетах. Потом и их срезали. Поэтому двойки с "клювами", которые остались до нынешних времен, я считаю раритетными машинами. Можно было бы хоть одну для истории оставить.
А по тройкам, мне пришло на мейл опровержение от кого-то о том, что на них штанги никогда не было. Но в книге на которую я сослался, есть большой снимок первого опытного самолета б.н. "32 красный" на котором в небольшом наплыве над самом концом носовой части торчит передняя часть штанги дозаправки. Видимо она при дозаправке выдвигалась вперед, а после - убиралась.Тем более, что в нескольких книгах по "Бэкфайрам" даже конкретно было написано, что для троек была специально разработана новая удлиненная носовая часть фюзеляжа с измененной штангой топливозаправки ( к примеру "Авиаколлекция" №7 2012 года и в др.)А вот на втором опытном (БН "33 Красный" который попал в Монино) уже был только с наплывом над носовой частью, без штанги... Видимо, вначале планировалось каким-то образом схитрить... Но потом "передумали" :) Договор - прежде всего! На "32"-м ее (штангу) тоже (судя по более поздним снимкам)демонтировали, оставив наплыв как и на "33"-м. |
| Vit A | 2013-06-25 20:19:00 | 119074
Понятно. Спасибо Вам за подробное разъяснение..! Про историю с договором я слышал, но вот деталей не знал... |
| Vit A | 2013-06-23 14:02:00 | 119072
Угроза уничтожения "0" со штангой -актуальна и по ныне..! |
| Vit A | 2013-06-23 14:01:00 | 119071
Я правильно понял ваш комментарий под фотографией, Арт Николаев ...? http://russianplanes.net/id110914 Что вначале, когда то было некоторое ограниченное количество "Двоечек" с "клювом", а потом они все массово пошли, "Двойки", без "клюва"..? http://russianplanes.net/id87313
______________________________________________________________________________________________
Соответственно, из вашего комментария следует, что "Троек" с клювом было изначально -2шт. ... Остальные , далее -без. | ...и ещё 2 комментария
|
|
Виталий Ковтун
