удалите это фото

Если скринеры не понимают, что в 96 году была плёнка (и зачастую негативная), и пишут про "высокое ISO и ... грязь на матрице", то объяснять что-либо таким "специалистам" нет никакого желания

@ Eddy (2024-09-15 19:30)
> No mountan in Dusseldorf, looks like Zurich to me

slide\'s frame was marked DUS
not sure it\'s mountain -- perhaps simply forest

@ Eddy (2024-09-15 19:31)
> Don\'t know Kiev, but looks like Sharjah to me.

Thanks Eddy you\'re right
Not Kiev for sure and this mistake happened as usually from previous photo

Ан-2, но не В
увы

35-летие полка было в 1990
есть уверенность, что это фото именно 1985 г, а не позже (или раньше)?

что забавно, здесь синяя полоса в фирменных "яковлевских" цветах, более темных, чем аэрофлотовский синий.
А вот серийные Як-42 отличались от остальных лайнеров АФЛ как раз наоборот, более светлыми, голубыми полосами

это весна-лето 1990, а не 1993

Юрий, а снято на негативную плёнку или на слайд?
насколько помню (возможно, забыл что-то) из трёх крымских МРАПов два (Весёлое и Октябрьское) были полностью перевооружены на 22М, а один ещё оставался на Ту-16. Верно?

"Погибли все на борту - 5 членов экипажа"
на борту каждого из обоих самолётов было по 6 членов экипажа

"Погибли все на борту - 7 членов экипажа"
на борту каждого из обоих самолётов было по 6 членов экипажа

ээээ... я разумеется, умею нажать на название аэродрома и отсортировать по дате
Имелось в виду фото самолетов 1 гв. апиб. Ну, или любых других машин советских ВВС.
Неужели с Су-17 единственный кадр?

замечательное фото, спасибо
а ещё с того дня и вообще с Кунмадараша сохранились какие-то фото?

место предположительно

> буквально на днях поимел журнал АиВ с материалом по Ту-104 (5/2017) и нашёл ЭТО
> ЖЕ фото, но с НЕОБРЕЗАННЫМ носом и заметно менее обрезанным килем.

https://dzen.ru/a/ZC6pCWa25mw2H-Eg
2-е сверху

> Откуда в Кубинке в 2010-м возьмется такое кол-во 23-х?

там АРЗ и ты это прекрасно знаешь. 23-х там в какие-то моменты (примерно в те же годы) было не меньше. Но вот задний план там совершенно другой

> Думаю Липецк?

именно

и липецкая Су-30 :)

> Кубинка?
Липецкая БХАТ (БРАТ)

> это фактический фрикция
> проект самолёта Ан-70 имеет проблемы в судовых инстанциях
> Ан-77 быть как полноценной машине, со стандартным двигателем
> вроде как пока никто не хочет этим заниматься из-за непростой задачи

что ни фраза, то восторг!

ага, спасибо. Ошибался

> там изредка встречались сведения о переоборудовании каких-то Ан-2 в тот или иной вариант

из Ан-2В в обычный переоборудовать элементарно -- снять поплавки и установить колёсное или лыжное шасса. Более того, это не переоборудование, а "сезонная смена", и она была самым обыденным явлением
А вот переоборудование из Ан-2(П/ТП/ТД) в Ан-2В крайне затруднительно, если вообще возможно (принимая во внимание осмысленность таких затратных переделок). Для этого требуется:
- УСТАНОВИТЬ на силовые элементы задние узлы крепления поплавков
- расклепать обшивку фюзеляжа за дверью по левому борту, демонтировать её, снять старые ступеньки подъёма на спину, установить новые ступеньки и перенести ручки
- установить замок буксировки в хвостовой части
- сделать пневмопривод к рулям на поплавках
- установить реверсивный винт
- сделать проводку к кнопке упправления винтом в кабине
- сделать проводку к замкам открывания швартовочных/буксировочных замком в носовой части поплавков
это только то, что я могу привести на память
Так что, повторюсь: сухопутные Ан-2 в поплавковый вариант переоборудовали (один пример есть точно), а вот в Ан-2В -- НЕТ