217827 | Никита Прохоров | 2024-11-23 10:36:36 | 217827
Место съёмки - город Кимры Тверская область. | |
|
|
229907 | Никита Прохоров | 2024-11-18 08:58:16 | 229907
АПЛ К-133 в бухте Постовая, Советская гавань, Хабаровский край. | |
|
|
344099 | airwolf | 2024-10-16 09:25:43 | 344099
Мдааааа .... как говорится - почувствуйте разницу.... | |
|
|
343449 | Micro | 2024-10-06 22:37:12 | 343449
Ну, AURUS же теперь... | |
|
|
123584 | Fencer | 2024-10-03 05:45:38 | 123584
Спустя два года после первых поисков, нам удалось идентифицировать место падения самолёта в Хабаровском крае.
Буквально на днях наш поисковый союзник Алексей Ходжер провёл доразведку места падения ранее неустановленного самолёта на бескрайних болотах в районе нп Сельгон. Год назад Алексей уже делал туда заезд с целью фотографирования обломков. По фото удалось опознать фрагменты двигателя АЛ-21Ф-3, которые устанавливались на фронтовых бомбардировщиках Су-24М. Далее, благодаря неоценимой помощи наших друзей из Дальневосточного музея авиации, в лице Сергея Супроненко мы смогли выявить подробности самого лётного происшествия, которое случилось 23 августа 2007 года.
Аварийная ситуация на самолете Су-24М с бортовым №63 из состава 277-го Млавского бомбардировочного авиаполка (аэродром Хурба) начала развиваться на заключительном этапе выполнения дневного планового учебного полета. Самолёт уже взял курс на базовый аэродром, как на 18-й минуте полёта один за другим начались отказы систем, которые привели к полной потере управляемости машиной. Оба члена экипажа – заместитель командира эскадрильи майор Виктор Тузиков и старший лейтенант Валерий Ольховский – успели катапультироваться и благополучно приземлились на парашютах. Самолёт с большим углом пикирования упал в 13:35 местного времени в болотистой местности в 115 км юго-западнее аэродрома.
Место падения Су-24М и спустившиеся на парашютах члены экипажа были вскоре обнаружены вертолётами ПСС полка.
Причиной аварии стало короткое замыкание жгута электропроводки на корпус топливного бака №1 в районе шпангоута №16, приведшее к прожигу его стенки и возникновению нелокализуемого пожара в закабинном отсеке, который повлёк разрушения элементов конструкции самолёта взрывного характера.
Это один из редких счастливых случаев, когда 17-метровая в диаметре воронка от падения самолёта в болото, не является могилой его экипажа. https://m.vk.com/wall208940869_5013?reply=5268#reply5268 |
| VVN | 2024-10-03 09:50:48 | 265908
На центроплане гребни, те не моложе 10серии. здесь блоки 2х12 Из строя до М2 из 10серии дорабатывалась только 10-59(без гребней) и ранние Ахтубинцы.
на фото https://russianplanes.net/id123513#rem265905 другая машина...13 серии |
| Fencer | 2014-08-25 03:45:00 | 132020
Да и в 2002 году в 277-м бап не мог быть модернизированный Су-24М2... |
| Борис Четвертаков | 2014-08-24 11:16:00 | 132019
Насколько мне известно - самолеты с гребнями, а это самолеты не выше 10 серии - под М2 не дорабатываются - слишком они старенькие | ...и ещё 12 комментариев
|
|
|
123513 | Fencer | 2024-10-03 05:46:08 | 123513
Спустя два года после первых поисков, нам удалось идентифицировать место падения самолёта в Хабаровском крае.
Буквально на днях наш поисковый союзник Алексей Ходжер провёл доразведку места падения ранее неустановленного самолёта на бескрайних болотах в районе нп Сельгон. Год назад Алексей уже делал туда заезд с целью фотографирования обломков. По фото удалось опознать фрагменты двигателя АЛ-21Ф-3, которые устанавливались на фронтовых бомбардировщиках Су-24М. Далее, благодаря неоценимой помощи наших друзей из Дальневосточного музея авиации, в лице Сергея Супроненко мы смогли выявить подробности самого лётного происшествия, которое случилось 23 августа 2007 года.
Аварийная ситуация на самолете Су-24М с бортовым №63 из состава 277-го Млавского бомбардировочного авиаполка (аэродром Хурба) начала развиваться на заключительном этапе выполнения дневного планового учебного полета. Самолёт уже взял курс на базовый аэродром, как на 18-й минуте полёта один за другим начались отказы систем, которые привели к полной потере управляемости машиной. Оба члена экипажа – заместитель командира эскадрильи майор Виктор Тузиков и старший лейтенант Валерий Ольховский – успели катапультироваться и благополучно приземлились на парашютах. Самолёт с большим углом пикирования упал в 13:35 местного времени в болотистой местности в 115 км юго-западнее аэродрома.
Место падения Су-24М и спустившиеся на парашютах члены экипажа были вскоре обнаружены вертолётами ПСС полка.
Причиной аварии стало короткое замыкание жгута электропроводки на корпус топливного бака №1 в районе шпангоута №16, приведшее к прожигу его стенки и возникновению нелокализуемого пожара в закабинном отсеке, который повлёк разрушения элементов конструкции самолёта взрывного характера.
Это один из редких счастливых случаев, когда 17-метровая в диаметре воронка от падения самолёта в болото, не является могилой его экипажа. https://m.vk.com/wall208940869_5013?reply=5268#reply5268 |
| Fencer | 2014-08-24 03:19:00 | 131918
ВИМО - военная инспекция Министерства обороны? |
| Fencer | 2013-12-16 01:25:00 | 131917
Слово "ВИМО" расшифруете? | ...и ещё 3 комментария
|
|
|
87523 | Fencer | 2024-09-17 11:55:26 | 87523
Откуда и куда везут? | |
|
|
87594 | Fencer | 2024-09-17 11:48:12 | 87594
Откуда и куда везут? |
| Lindr | 2012-11-19 15:13:00 | 92666
Заводской № 410454 Экс-Никарагуа, потом Перу |
| aviafil | 2012-09-27 20:06:00 | 92665
Классный камуфляж! Строго, просто и не "ляписто"... | |
|
|
328227 | An Sam | 2024-02-12 11:24:26 | 328227
Уцелел после пожара павильона в 2005 году? |
| Август | 2024-02-12 19:27:22 | 262088
Как то все по древнему выглядит, нетронутым) |
| Олег Подкладов | 2024-02-12 13:19:26 | 262083
@ An Sam (2024-02-12 11:24)
> Уцелел после пожара павильона в 2005 году?
Уцелел. Еще пару лет назад находился в запасниках музея. |
| Олег Подкладов | 2024-02-11 13:11:04 | 262064
КС-1 | ...и ещё 8 комментариев
|
|
|
