Вечного полёта
https://scontent-arn2-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/165848682_1603317643190234_2541761428674886314_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-3&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=YnsNZuEEc2YAX-MPb1q&_nc_ht=scontent-arn2-2.xx&oh=b014566b9fa1b7624a0b9aca0d90b464&oe=6086BD8B

Светлая память...

Спасибо еще раз. Но распознавать и переводить лень:ведь не только шрифты, но и расклад клавиатуры придётся менять.
Короче, использовались они фактически британцами (с чехослов. ОЗ и экипажами) для репатриации чехов-словаков из Англии в ЧС.
Чего-то больно сложно. Сколько народу могли перебросить 17 Б-24 13-ю "миссиями"? Да с вещами на ПМЖ? Проще пароходом, паровозом и домой. Что везли обратно? Вот это интересно. Может ради этого всё и затевалось? Как "миссию" выполнили,так самолеты "вернули".
А из Чехии тогда было что взять: вспомнить Avia S-99,S-199 более 500шт до 49г.CS-92, двигатели BMW и Jumo и много чего еще. Всякое "Оружие возмездия". Тащили тогда все: наши-паровозами, союзники как-то еще. Усти-над-Лабем -это британская окупационная зона?

Была статья в журнале "Letectví a kosmonautika" № 11/1980.
Если Вам интересно, могу сканировать и посылать Вам, тогда пишите в личку.
Для справочника "Soviet Transports" подготовил в своё время вот это:

Czechoslovak-manned No. 311 Squadron RAF which flew "Liberator" GR Mk.VIs from March 1945 was transferred to Transport Command on 25 June 1945 and carried out repatriation flights between the United Kingdom and Czechoslovakia between 30 July and November 1945. Its aircraft received Czechoslovakian markings for these missions, but kept their RAF serials and codes. However, it is not clear whether really all 17 "Liberators" of the unit received Czechoslovakian markings. No. 311 Squadron relocated to Prague-Ruzyne on 13 August 1945 and was transferred to Czechoslovakian control on 15 February 1946. Its "Liberators" were handed back to the RAF in December 1945, however, as there were not enough airfields available in Czechoslovakia which were suitable for these heavy aircraft. <B-24J-40-CF KG862/PP-T (c/n 958, USAAF s/n 44-10367) underwent short trials with the SVZÚ at Kbely in October 1945, a test flight took place on 30 October. It is not known whether this aircraft carried Czechoslovakian markings.

583 EV953/PP-K B-24J-10CFCzechoslovak AF trf jul45 "Liberator" GR Mk.VI; USAAF s/n 42-64334; ex No. 311 Sqn RAF; named 'Kost'a'; in extra dark sea grey/white c/s; arrived as the first "Liberator" at Prague-Ruzyne 25jul45 to explore the airport before the airlift from the UK commenced; dbr 20aug45 on landing at Prague-Ruzyne when overran the runway, damaging its landing gear and left wing; struck off charge 21jun47
645 EV985/PP-Z B-24J-15CFCzechoslovak AF trf jul45 "Liberator" GR Mk.VI; USAAF s/n 42-99737; ex No. 311 Sqn RAF; named 'Zuzana'; in extra dark sea grey/white c/s; arrived at Prague-Ruzyne 31jul45; flew 13 missions for the Czechoslovakian Air Force in the second half of 1945 and returned to the UK afterwards; struck off charge 03oct46
955 KG859/PP-U B-24J-40CFCzechoslovak AF trf jul45 "Liberator" GR Mk.VI; USAAF s/n 44-10364; ex No. 311 Sqn RAF; named 'Uršula'; in extra dark sea grey/white c/s; took part in the airlift between the UK and Czechoslovakia jul45/dec45 and returned to the UK afterwards; struck off charge 10feb47

Да, чудесное фото.

Вообще странно, что Кбели не взяли себе одну из них.

Дядя Паша, глубокое тебе уважение!

новый состряпали ?

А на заднем плане Praga V3S?

Не буду дивуватись, якщо хтось прочитав цей запис і повірив http://vk.com/wall-57424472_42154

RA-85621, извините. Я думал, что Вы вместе с Taras Bazhanskiy шутите.