Ми-8МБ. Летающий госпиталь.По назначению практически не используется,на АРЗ переделывают под транспортный вариант. Нижний люк заглушен,на створках дополнительный шрап,так же на створках установлены дополнительные аккумуляторные ниши,и преобразователи.Грузовую кабину освещают люминесцентные лампы, выглядит ночью шикарно!Впереди виден воздухозаборник,для обдува кабины экипажа,открывается в ручную,ручка находится перед пультом автопилота.
Гэсэр Шалдушкеев | 09:49 Ми-8МБ. Летающий госпиталь.По назначению практически не используется,на АРЗ переделывают под транспортный вариант. Нижний люк заглушен,на створках дополнительный шрап,так же на створках установлены дополнительные аккумуляторные ниши,и преобразователи.Грузовую кабину освещают люминесцентные лампы, выглядит ночью шикарно!Впереди виден воздухозаборник,для обдува кабины экипажа,открывается в ручную,ручка находится перед пультом автопилота.
Ещё один такой же борт выкатили из цеха. Пока без лопастей и регистрации стоит.
Alexey_VVO | 2013-01-25 04:26 | 103173
Судя по серии, тоже относится к ведомству из трех букв, но они берут только машины УУАЗа. Похоже, что-то из поставок по контрактам, заключенным в прошлом году. Там у каждого экземпляра своя цена, видать зависит от комплектации
Гэсэр Шалдушкеев | 2013-01-16 05:58 | 103170
приспособление для регулирования соконусности лопастей,в трубку которая лежит не земле,вставляется свернутый бумажный рулон,а на законцовках лопастей наносится краска,на каждую лопасти разная.Далее вертолет запускают.И на режиме малого газа, тот самый рулон аккуратно подносят к лопастям,чирк и готово...лопасти указывают в каком положении они находятся,делаются выводы по регулировке, добившись результатов на режиме МГ, проверяют на режиме правой коррекции.Ну тут регулируют более точнее.Чем меньше разброс лопастей тем меньше трясет.Один мой знакомый так регулировал,что летишь что плывешь...
Гэсэр Шалдушкеев | 2013-01-15 08:50 | 103168
Конус отбивают на лопасть...довольно интересная процедура.:-)
Гэсэр Шалдушкеев | 05:58 приспособление для регулирования соконусности лопастей,в трубку которая лежит не земле,вставляется свернутый бумажный рулон,а на законцовках лопастей наносится краска,на каждую лопасти разная.Далее вертолет запускают.И на режиме малого газа, тот самый рулон аккуратно подносят к лопастям,чирк и готово...лопасти указывают в каком положении они находятся,делаются выводы по регулировке, добившись результатов на режиме МГ, проверяют на режиме правой коррекции.Ну тут регулируют более точнее.Чем меньше разброс лопастей тем меньше трясет.Один мой знакомый так регулировал,что летишь что плывешь...
Гэсэр Шалдушкеев | 08:50 Конус отбивают на лопасть...довольно интересная процедура.:-)
Редуктор ВР-8, поскольку взлетная мощность двигателей осталась прежней - 2 х 1500 л.с. Буква "Е" в серии мотора обозначает электрический запуск.
Proxima | 2013-01-16 09:51 | 96577
Мicro, да, два казахских Ан-26 03 и 04 белые
Гэсэр Шалдушкеев | 2013-01-16 06:08 | 96576
Двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е. ни чего себе во дают!А главный редуктор какой?ВР-8 или 14? а запуск двигателей от генераторов!Мне Ми-8Т больше нравятся!А с такими движками!)))
Гэсэр Шалдушкеев | 2013-01-15 09:41 | 96564
двигатель тв2-117,??? если он,то куда же девали патрубки системы суфлирования?
Гэсэр Шалдушкеев | 06:08 Двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е. ни чего себе во дают!А главный редуктор какой?ВР-8 или 14? а запуск двигателей от генераторов!Мне Ми-8Т больше нравятся!А с такими движками!)))
Гэсэр Шалдушкеев | 09:41 двигатель тв2-117,??? если он,то куда же девали патрубки системы суфлирования?
