Имхо, по количеству рейсов в день VKO больше. Т.е. возможность увидеть и снять 134 и 154. По бортам — да. По бэшкам так вообще единственное место, где они остались.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-07-23 23:03 | 73614
"Самый сейчас заповедник "Туполей" — VKO" Ошибаетесь- Чкаловский)))
Александр Михайлов | 2012-03-31 21:22 | 73597
Мужики кто-нибудь знает что летал Ту-214 № 64515 вокруг о.Валаам на Н=8500 м?
Насчёт АИ-20М в начале 90-х есть некоторые сомнения. А вот АИ-20Д для Ан-32 выпускались. И их можно переделать в "профиль" М: http://avia.novgorod.com/ai-20.html?s=true
sss | 2012-04-05 03:36 | 73363
"где они рабочие двигатели берут для них...ведь двигатель АИ-20М разработан около 50 лет назад..."
а какая связь между "разработан" и "где взять"?
АИ-20 серийно выпускались еще в начале 90-х. А скорее всего, и позже
Александр Михайлов | 2012-03-30 19:14 | 73349
В СССР было 2 таких Ил-20 находились в Лахте (Катунино) в КСФ в/ч 09914 летали на них п/полковник Сальников В.В. Серёжников Ю .Работали они с государственным космическим агентством.
Это 1-я авиа эскадрилья.
Кроме этих во "-й авиа эскадрилье били самолёты Ли-2 №04 с острым носом и № 19 сс удлиннённым носом на полтора метра.04 работала по юстировке только с корабельными ракетами ,а 19 по юстировке
ракет на подводных лодках.Почему я знаю :служыл в этой секретной части с1968 по 1970 годы.
Сейчас эти Ил-20 (три штуки) занимаются шпионажем :запись частот и прочего одним словом ШПИОН.
Александр Михайлов | 19:14 В СССР было 2 таких Ил-20 находились в Лахте (Катунино) в КСФ в/ч 09914 летали на них п/полковник Сальников В.В. Серёжников Ю .Работали они с государственным космическим агентством.
Это 1-я авиа эскадрилья.
Кроме этих во "-й авиа эскадрилье били самолёты Ли-2 №04 с острым носом и № 19 сс удлиннённым носом на полтора метра.04 работала по юстировке только с корабельными ракетами ,а 19 по юстировке
ракет на подводных лодках.Почему я знаю :служыл в этой секретной части с1968 по 1970 годы.
Сейчас эти Ил-20 (три штуки) занимаются шпионажем :запись частот и прочего одним словом ШПИОН.
А какой ангар был,металл был довоенный Крупповский,все надписи на швеллерах на немецком языке.По GM видно на том месте площадка,похоже на автостоянку и дома вплотную подошли
Сергей Григорьев | 2012-03-31 12:53 | 68755
В 2006 несколько раз был в Казани в командировке. Возвращался в Москву самолетом. В билетах значилось: KZNUWKD – DMEUUDD, т.е. KZNUWKD это код ап в Малых Кабанах (по указателю на трассе: Аэропорт - … км, Столбище - … км). А был ли код у старого ап и какой? И в GM должно отражаться другое место. Около спортивной арены (ипподром?) просматриваются сооружения, похожие на остатки ВПП, РД и перрона. Рядом ул. Лумумбы и курс на Казанку и на востоке от Кремля. :)
Александр Михайлов | 2012-03-30 19:28 | 68743
Работал в Черском с1977 по 1984 годы три года вторым пилотом затем командиром.
Всё правильно Ил-18 2 раза в неделю с Москвы до Чокурдаха а затем стыковочный с Ил-14 до Черского
как правило Ил-14 полностью был загружен.
А сейчас какая иностранная техника сядет на полосу как стиральная доска в Чокурдахе?
Александр Михайлов | 19:28 Работал в Черском с1977 по 1984 годы три года вторым пилотом затем командиром.
Всё правильно Ил-18 2 раза в неделю с Москвы до Чокурдаха а затем стыковочный с Ил-14 до Черского
как правило Ил-14 полностью был загружен.
А сейчас какая иностранная техника сядет на полосу как стиральная доска в Чокурдахе?
ну, по крайней мере, я хотя бы не в одиночестве :) -- уже приятно
>> Ваши примеры и умозаключения - это опять же ВАШи личные размышления по данной теме
Ту-104 -- Верблюд
это мое личное умозаключение? тут нужны какие-то комметарии, чтобы сделать иное умозаключение?
>> Ил-18 "Coot" - лысуха, порода утки такой, с очень гладкой крутолобой головой, ... но очень похоже
по мне так передняя часть Ил-18 гораздо больше похожа на морду дельфина
Олександр | 2012-04-01 01:31 | 66066
Господа. Хочу поддержать конструктив в дискуссии. Западный народ эмоциональностью и символизмом страдает в меньшей степени, чем мы, люди с Востока. Задача обозначения нашей техники отдельными словами была сугубо прагматичной:
1. отойти от использования цифро-буквенных обозначений наших самолетов в радиопереговорах, во избежание путаницы и нечеткости;
2. получить возможность по названию определить класс ВС (тут следует отметить, что под категорию М (miscellaneous) подпадали разведчики, ДРЛО, патрульные, противолодочные, учебные самолеты и т.п.)
3. дать каждому типу нашего ВС название, которое четко отличало бы его от другого типа и в условиях радиопереговоров не допускало двузначности.
Так что вряд ли названия наших ВС несут в себе хоть какой-то символический смысл, ну может в отдельных случах, как исключение.
Александр Михайлов | 21:34 Мужики кто-нибудь знает зачем этот тип и номер нарезал круги на Н=8500 вокруг о.Валаам на севере Ладожкого озера вчера т.е. 30.03.2012г.?
Василий Параскива | 2012-05-11 11:10 | 31842
http://www.sokol-56.net/plug.php?e=gallery&f=789 другие фото с пожара!!!
