Вячеслав Грушников | 2020-10-09 20:49:37
Потрясающе!!!

Александр Стукалин | 2019-03-25 16:17:44
+1
http://fotosn.ru/2019/03/24/%d0%ba%d1%83%d0%b7%d0%bd%d0%b5%d1%86%d0%b0-%d0%b2%d0%be%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d1%88%d1%82%d1%83%d1%80%d0%bc%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2/

Дмитрий Комиссаров | 2019-02-23 12:42:30
Любопытно, что окраска большинства РПЧ отличается от окраски носового обтекателя.

Илья Соловей | 2019-02-22 19:03:23
Вот оттуда и пошла мода каждый сортир засекречивать...

Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2019-02-22 18:17:03
У меня в школе сортир так же покрашен был.

Евгений Сологубов | 2018-11-08 07:14:57
Aviafil вы поди манагер из отдела продаж строительной фирмы?) "Хранятся" самолёты в музеях, а тут они работают.

Георгий Томин | 2018-11-01 12:50:35
для больших самолётов навес это круто, хотя китайцы в Уси спрятали под крышу все свои KJ2000 (аналог А-50) https://www.google.com/maps/@31.4881867,120.4239557,460m/data=!3m1!1e3?hl=ru

Вячеслав | 2018-11-01 12:11:20
а кто в Ульяновске хранит Ан-124 в ангарах? "Волга-Днепр" вообще ангаров не имеет, все работы на улице. "Авиастар"? Так это ремонтные ангары, для ремонта, а не для хранения самолетов, находящихся в эксплуатации. И пара навесов для отработки ВС после ремонта.

Герман Ромашов | 2018-11-01 11:57:53
Ув. Инженер. Не поверите, но я 29 лет провёл на бетоне. Практически по 5-6 дней каждую неделю. И прекрасно знаю, что такое лопата, скребок, волокуша, долбилка и метла. И у нас не было ангаров от слова совсем, все работы на свежем воздухе. И даже в 90-х и начале 2000 умудрялись поддерживать пару на крыле, и выполнять задачи в интересах (за пределами) Родины, хотя при таком скотском отношении было большое желание "запереть калитку на палку" и плюнуть на всё.

Инженер Авиационный | 2018-11-01 09:25:06
to Mazuta-...вы наверное не очищали борта от снега в снегопад, постоянно держа его в БГ. В тёплом климате можно и без ангара, но тогда метал нагревается под солнцем и до него дотронуться не возможно. Ну и другие факторы...преждевременное высыхание резинотехнических изделий (РТИ), высокая концентрация керосина при испарении, потемнение стёкл кабины пилотов...ну т.д. Так что ангар нужен всем. Может и придем к этому в скором времени.
и ещё...посмотрите какие ангары стоят в Ульяновске для Ан-124!!! Могут же если захотят.
-"У хорошего хозяина и холопы сыты и обуты"

Герман Ромашов | 2018-10-31 09:34:20
Критерием для военной техники является в первую очередь оперативная готовность к применению. Если запуск двигателя танка при хранении под открытым небом зимой и летом сильно различается по трудоёмкости и продолжительности, то запуск двигателей самолёта, что летом, что зимой почти ничем не отличается. То есть хранение танка в тёплом ангаре оправдано, а ангар для самолёта - бесполезная трата средств. О людях в армии не думают, потому что в армии нет людей, а есть личный состав, обязанный "стойко переносить тяготы и лишения военной службы".

авиафил | 2018-10-29 16:22:34
Самое прикольное, что даже танки в боксах хранятся...а тут самолеты, стоящие десятки миллионов.

Рустам | 2018-10-28 08:44:39
< А кто сказал, что они здесь "хранятся", к тому же "после полетов"? Через 1.5 часа и начали разлетаться

Ага ну расскажите нам как храняться Миг-31БМ у вас? вестимо под навесами, да? )

Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2018-10-27 21:50:23
aviafil, в большинстве цивилизованных стран таких самолетов просто нет.

piligrim51 | 2018-10-27 20:54:06
Ладно хранятся, а под навесом и обслуживать технику приятнее))

Kirill M | 2018-10-27 17:57:59
А кто сказал, что они здесь "хранятся", к тому же "после полетов"? Через 1.5 часа и начали разлетаться

Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 2018-10-27 17:30:59
А в Швейцарии в Мейрингене Хорнеты вообще в горе хранятся.

авиафил | 2018-10-27 16:21:42
По-моему, ни в одной цивилизованной стране такие дорогостоящие самолеты не стоят и не хранятся вот так кучей под открытым небом, а после полетов загоняются в ангар... А, фото, конечно, супер!

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-10-04 22:00:48
Богоподобнейше:)

Вадим Анохин | 2018-10-04 20:40:31
Отличный кадр!

Erik Romanenko | 2018-04-10 21:03:53
У этого борта другой серийный номер. Поправьте. Это не ростовский

Artemiy Bychkov | 2018-04-10 21:03:49
Спасибо, давно не было тут хороших фотографий,все заезженно

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:03:49
Вы явно врете, хороших фото тут полно:) Женя, снимок шикарен.

Artemiy Bychkov | 2018-04-10 21:03:49
Антон Харисов, клеветать не надо. просто обыкновенные коих тысячи хорошие снимки и информативные отображающие своего рода суть - абсолютно разные вещи...Не пытайтесь переубедить.

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:03:43
Потому что дежурил у нас. Выполнял полёты. На гостевую прилетали другие борта. А тут видать не летали, вот и откатили. Скорее всего так.

Эдуард Нургалеев - AviMedia | 2018-04-10 21:03:42
Ой, опять фото дня через пару лет

Максим Гришин | 2018-04-10 21:03:42
Эдуард, наверно потому, что сегодня все в интернете усиленно ищут Су-24 "29 белый".

Илья Соловей | 2018-04-10 21:03:42
Лол. А тот это борт или не тот, никого не волнует.

Максим Гришин | 2018-04-10 21:03:42
Илья, это точно. :)

Борис Четвертаков | 2018-04-10 21:03:42
С гребнями - старые серии, где то до 7 серии

Илья Соловей | 2018-04-10 21:03:42
Сейчас на АРЗ их демонтируют. За ненадобностью.

Илья Соловей | 2018-04-10 21:03:26
А, так вот почему на север набирали...

Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 21:03:23
Чумовой момент!
Чуваку слева хочется пририсовать пузырь со словами "держите меня двое" }))

Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:03:23
Удачный момент!

Игорь Двуреков | 2018-04-10 21:03:23
Да, задумка появилась давно, но я всё вылавливал пересечение Ан-2 с высокими эшелонами. И тут вот выловил всё-таки да ещё и в момент выброски парашютистов. Получилось 3 в 1.

Евгений Лебедев | 2018-04-10 21:03:23
Совпало и то, что в кадре один из первых прыжков начинающего парашютиста по программе AFF. Ан-2 в этот момент шел на 2500 или чуть чуть повыше.