125706 | Алексей Коваль | 2013-12-01 21:09:00 | 125706
Ну вряд ли RA, видно же.
Эти машины в российский реестр ВС, видимо, не вносили, на продление не было средств, скорее всего, или сумма была нецелесообразной. Возможно ли сейчас сделать КВР и довести до лётной годности — большой вопрос. |
| Алексей Коваль | 2013-12-03 22:52:00 | 134798
Они одинаковые по состоянию примерно. Из двух, как бы это помягче сказать, останков получатся такие же останки. Думаю, кто-то купил, но чтобы утилизировать и сдать в лом не хватает каких-то документов. Эти самолёты уже лет 10 в нелётном состоянии, каждый год они стареют, и значительно проще и дешевле купить с годностью и ресурсом (10-12 млн. руб. за машину этих же лет выпуска), чем тратить на восстановление. Делать "из двух один" должны специалисты на заводах, выполняющих КВР. Для Ан-28 это только в Польше и Украине. Везти туда по ж/д — раз. Двигатели и винты купить — два (2 млн. только на это минимум). Какие-то элементы планера придётся заменить — три. Кучу запчастей для восстановления купить — четыре. Ну и работа — пять. И сколько это времени займёт? С учётом поиска запчастей? |
| VLK spotter | 2013-12-02 05:36:00 | 134797
Алексей Коваль: Хорошо бы сделали. Возможно из 2-х один соберут |
| VLK spotter | 2013-12-01 16:31:00 | 134795
Алексей Коваль: А регистрация какая была? СССР или RA |
| Алексей Коваль | 2013-12-01 16:23:00 | 134794
Интересно. Спасибо! Действительно, колпашевские, 5 лет назад они стояли там: http://www.kolpashevo.net/photo/416.jpg. Это два борта из 15, которые не удалось продать в 2004 г. | ...и ещё 7 комментариев
|
|
VLK spotter
