Антон Петров | 2013-07-28 13:31:00 | 114494
Меня такой вопрос интересует: при замене на Ан-2 звездообразного двигателя на турбину увеличивается длина и масса носовой части. Соответственно смещается вперед центр масс самолета и увеличивается склонность к капотированию. А это совсем не хорошо для самолета, имеющего возможность садиться на неподготовленные площадки методом подбора с воздуха.

И второе: приемистость бензинового двигателя гораздо выше, чем у турбины. Значит у самолета с турбиной возможностей полета на низкой высоте в местности со сложным рельефом или сложными погодными условиями будут существенно меньше, чем у самолета с бензиновым двигателем.

А ведь эти два параметра очень важны для Ан-2, т.к. на прямую связаны с его применением.

Первую проблему частично можно решить увеличением угла наклона передних стоек шасси или загрузкой балласта в хвост. Было ли это сделано?

Если нет, то внесены ли изменения в РЛЭ, касающиеся этих двух изменившихся параметров?

Павел Губкин | 2013-07-28 13:57:00 | 121987
Уважаемый, а с чего Вы взяли, что увеличивается масса носовой части? Газотурбинные двигатели гораздо ЛЕГЧЕ поршневых такой же и даже заметно меньшей мощности. И часть увеличивающейся длины носовой части связанна именно с тем, что для соблюдения центровки ГТД выносят вперёд больше, чем надо для простой замены мотора. Про приёмистость Вы правы, но, в основном, предлагается заменить ПД на ГТД на Ан-2, применяемых в транспортных и санитарных целях, где не требуется столь частые, как у "химиков", изменения режимов работы силовой установки. А необходимые изменения в РЛЭ, насколько мне известно, продумали и сделали ещё во времена создания Ан-3, причём особенности эксплуатации уже тогда доводились до лётного и технического состава, видел у ветеранов-авиатехников фото с конференции о новых методах применения авиации в народном хозяйстве, где делегаты-работники МГА стоят вместе с О.К. Антоновым на фоне опытного Ан-3. Фотография 1980 или 1981 г., если встречу знакомого, присутствовавшего на том фото, уточню год и попрошу фото для сканирования.

Валерий Петров | 2013-07-28 13:55:00 | 121986
Антон.Мое мнение.

Увеличение длины и массы. Не на много,если вообще не наоборот.Соотношение приемистость сильно выражена при использовании винт-РД.А при бенз-турбина-винт не очень.Главное здесь винт.

И это не Ан-2 а Ан-3 вроде как.

Антон Удинский | 2013-07-27 09:32:00 | 114386
хорошо настроение передаётся! спасибо!