Николай Смирнов | 2014-12-13 15:07:00 | 152508
Не летает судя по всему давно, а краска какая-то новая.

Вадим | 2014-12-03 08:50:00 | 151843
З/номер не увидел, но scramble подсказывает 1G223-50

Сергей Рябцев | 2014-12-03 10:56:00 | 164508
Он не подсказывает вам воспользоваться автозаполнением?

Вадим | 2014-09-19 17:53:00 | 146687
Вертолёт принадлежал в/ч 62978, в полку номера были красного цвета.

Вадим | 2014-09-19 18:14:00 | 158615
А в блистере?

Александр Стукалин | 2014-09-19 18:08:00 | 158614
А вроде там виднеется №4Х... (45? 46? 48?)

Юрий Мацегор | 2014-09-18 09:22:00 | 146590
Похоже на фюзеляж Ми-18 (количество иллюминаторов, обтекатели стоек шасси). Вот только дельфиний нос? В Торжке в музее остекление кабины обычное (http://russianplanes.net/id141682).

Вадим | 2014-09-18 11:07:00 | 158477
Все верно, Ми-18. Комментарии не прикрепились.

Даниил Кирин | 2014-09-18 09:55:00 | 158476
Эксклюзив полный! Кто это, что это?

Вадим | 2014-09-19 17:34:00 | 146506
Левый борт пока только так http://russianplanes.net/id146686

Михаил Кох | 2014-09-19 13:03:00 | 158414
Крен на левый борт заметен. Врядли восстанавливали. Про посадку с двумя отказавшими не слышал. Все таки великая вещь авторотация - казалось бы из безвыходного положения есть вполне надежный выход....

Василий Гоголев | 2014-09-19 12:07:00 | 158413
Вадим, как всегда, огромное спасибо за репортаж из Тикси!

Михаил, после того знаменитого урагана 1985 г., когда в течении полумесяца были повреждены несколько Ан-2 и Ми-8, он летал до 1992 года. 31 января потерпел поломку при посадке на авторотации после одновременного отказа обоих двигателей на высоте 1000 м. Вроде стоит с тех времен, списан в 1994 г. Кстати, на фотографии не виден левый борт, по которой можно было бы определить, был ли он восстановлен после поломки - при посадке был разрушен узел крепления левой основной стойки шасси.