Лысенко Сергей | 2013-10-09 11:19:00 | 121732
Так и тушканчик тож без двигателя.

Игорь К | 2013-10-09 15:16:00 | 130068
Ну да-они же оба около ТЭЧ стоят.

Евгений Чичканов | 2013-10-09 12:05:00 | 121731
К сведению вольных туристов - Cubana выполняет на них рейсы из Парижа, за достаточно скромную плату (в районе 20.000 руб.)

СашаШмель | 2013-04-02 00:24:00 | 88391
Кто-то на нём полетел в Якутск к Диме.

dima1828 | 2012-10-06 18:57:00 | 88191
Уважаю UTair за то, что нашу технику продолжают эксплуатировать! Молодцы!

Kirin | 2012-10-06 21:14:00 | 93565
в этой стране уже 90% магистральных ВС не принадлежит эксплуатантам.

а пытаться подчёркивать разницу между ЮТ и ЮР - даже не смешно. Решит завтра Мартиросов под каждый тип отдельного эксплуатанта создать - и создаст за неделю. Решит объединить - и объединит за неделю. Если бы не формальная необходимость пройти аудит - не было бы никакого ЮР.

Антон Петров | 2012-10-06 21:07:00 | 93564
Собственно Як-42 ЮТэйру не принадлежат. Просто рейсы на них выполняются под "крышей" ЮТэйр.

Да и вся отечественная техника формально из компании выведена в ЮТэйр-Экспресс и ЮТэйр-Карго.

Михаил Коротков | 2012-12-20 01:50:00 | 88130
http://ic.pics.livejournal.com/spok182/36077254/123088/123088_original.jpg

Вот он в тот момент на фоне поезда Жмеринка - Москва.

Георгий Томин | 2012-12-20 09:49:00 | 93506
а в Жмеринке, на вокзале, снесли памятник Остапу Бендеру...

Василий Лисунов | 2012-07-12 20:32:00 | 81228
Бывший кубанский борт

Игорь К | 2012-08-03 12:18:00 | 83861
Отвечаю с опозданием-так как узжал на десять дней! Я обычно снимаю когда посадка со стороны Новопеределкино,либо с поля в Шельбутово либо с Ликовы.

Андрей Шаповалов | 2012-07-13 04:40:00 | 83860
Вопрос к фотографу, с какой стороны снимаете? я на след неделе буду в Москве, остановлюсь как раз во Внуково хотел узнать у местных, что где и как?

Михаил Степанов | 2012-07-12 20:41:00 | 81224
Они вам мягкий свет обеспечивали :-) Отличные снимки!

Игорь К | 2012-07-12 20:43:00 | 83856
Благодарю Вас!!!

Алеут | 2011-10-20 15:19:00 | 56798
Усанов спросил про разницу между Ил-96 и Ил-96-300, Виталий ему ответил. А вы ВМ со своим уставом в чужой монастырь.

Алеут | 2011-10-20 15:39:00 | 50777
ВМ насчёт опечатки - такой проект дейстительно имел место. Но он так и остался эскизным. Вы понимаете, что такое эскизный проект? А ведь ещё был и Ил-90 на 220 пасс. с 2*НК-86 - это было тех. предложение, тоже в декабре 1979 г. У ильюшинцев, к сожалению, очень много осталось на бумаге: Ил-90-200 (что-то вроде Б-767-200), Ил-98 с PW4382 (аналог А330), а ещё были Ил-96-300В, Ил-96-300Д, Ил-96-300Т.

А Ил-86Д прорабатывался аж с 1975 года, с салоном как у обычного Ил-86 - на 350 мест, но двигатели предполагались - Д-18Т! Потом возник вариант с Ролс-Ройс RB-211-524B.

Виталий Чернышов | 2011-10-20 15:29:00 | 50775
"Совсем совсем изначально" вроде да. Проект даже назывался Ил-86Д. Затем решили строить принципиально новый самолёт.

Виталий Чернышов | 2011-10-20 15:16:00 | 50770
Нет нет, изначально Ил-96 был длиннее Ил-96-300, и его хотели оснастить новыми перспективными движками НК-56 (18 000 кг). Затем постановление МАП унифицировать движки с Ту-204 (ПС-90А). Ильюху укоротили, убрали несколько рядов кресел. Уже затем, в 89 начали прорабатывать удлинённый вариант Ил-96М с двигателем Пратт-и-Витни, в 91 заключили договор. Первый полёт Ил-96МО (О от "опытный") в 93. Потом мы были посланы штатовским эксимбанком , хоть до этого они рьяно обещали кредит в миллиард на цели организации производства. После этого начали работы по 96-400, но пассажиро-поток в стране упал ниже некуда - решили грузовой делать - 400Т , сегодня вот три машины летают.

Алеут | 2011-10-20 15:13:00 | 50768
Всё правильно Виталий написал. Первый раз обозначение "Ил-96" получил проект дальнемагистрального самолёта большой пассажировместимости с четырьмя ТРД НК-86 на 350 мест. Работы не вышли за стадию эскизного проекта. Сам проект был представлен в декабре 1979 года.

Кому интересно, могу привести весь список проектов дальнемагистральных самолётов АК им С.В. Ильюшина (после Ил-62М).