я опубликую валк на самолет с ВВЦ (по состоянию на ноябрь 2011) в мае-июне этого года.
Владимир Кошелев | 2012-04-03 17:48 | 54865
sss, попробуем, но это будет в июле
Владимир Кошелев | 2012-04-01 22:09 | 54860
sss: проблема в том что я всего лишь студент 3-го курса, изучающий предмет авиационная техника (Як-42, Д-36) и могу лишь передавать со слов преподавателя, чем данный борт отличается от ныне летающих
Владимир Кошелев | 2012-04-01 15:33 | 54857
Самолет жив, запуски проводят редко, этим летом буду проходить практику на данном борту
Владимир Кошелев | 2012-04-01 15:32 | 54856
sss: нет механизм не доработанный (без стяжного болта)
Владимир Кошелев | 17:48 sss, попробуем, но это будет в июле
Владимир Кошелев | 22:09
sss: проблема в том что я всего лишь студент 3-го курса, изучающий предмет авиационная техника (Як-42, Д-36) и могу лишь передавать со слов преподавателя, чем данный борт отличается от ныне летающих
Владимир Кошелев | 15:33 Самолет жив, запуски проводят редко, этим летом буду проходить практику на данном борту
Владимир Кошелев | 15:32 sss: нет механизм не доработанный (без стяжного болта)
его бы еще снаружи в порядок привести..подкрасить там..может имеет смысл волонтеров?
Владимир Кошелев | 2012-02-27 08:11 | 18062
врятли последуют. Это же, можно сказать, учебное оборудование.
Владимир Кошелев | 2010-11-17 17:43 | 18057
Кирилл Тарасов: я не знаю, учусь на втором курсе, нас еще к такой большой птице не пускают, просто проходил практику на Ан-2, а на Ту наверное часа 2-3 двигатель №3 на разных режимах гоняли.
Владимир Кошелев | 2010-11-15 20:14 | 18055
Михаил Степанов: это не слухи, чистейшая правда, этим летом лично на запуске присутствовал
Владимир Кошелев | 08:11 врятли последуют. Это же, можно сказать, учебное оборудование.
Владимир Кошелев | 17:43 Кирилл Тарасов: я не знаю, учусь на втором курсе, нас еще к такой большой птице не пускают, просто проходил практику на Ан-2, а на Ту наверное часа 2-3 двигатель №3 на разных режимах гоняли.
Владимир Кошелев | 20:14 Михаил Степанов: это не слухи, чистейшая правда, этим летом лично на запуске присутствовал
увы, не сильно это от страны зависит
это всё - конкретные люди, которых по пальцам пересчитать
в таком хорошем ухоженном состоянии борта видел только в двух музеях - в Боровой под Минском и у Задорожного под Москвой
Владимир Кошелев | 2010-12-27 23:23 | 13444
Молодцы Белорусы хранят нашу общую историю
Владимир Кошелев | 23:23 Молодцы Белорусы хранят нашу общую историю
одна заправка без дальности (и, разумеется, с какой комм загрузкой)ничего не дает
ну, и хорошо бы, конечно, не сайт Ильюшина, и тем более Вики, а ТО или РЛЭ
там, кстати, была полезнейшая диаграмма загрузка/дальность
Владимир Иванчин | 2019-12-29 15:57 | 12263
sss >да и по топливу давайте посмотрим заправку 114, его максимальную дальность и то же самое для 62М
Сайт ОКБ Ильюшина, дает максимальную заправку 105 000 литров, и то это для Ил-62М т.е. порядка 82 тонн. Заправка Ту-114, если верить вики, 65 тонн. Напомню, что первые Ил-62 от Москвы до Хабаровска долететь не могли, в то время как 114, спокойно это делал, да и от Мурманска до Гаваны без посадки летал.
