Очень жаль, что не стали восстанавливать историческую окраску, а намалевали этот ужас (я почти никогда не занимаюсь продвижением вкусовщины, но ливрея грузовых ЮТов ужасна (ещё и Ан-74 в неё недавно размалевали), безвкусна, с жутким сочетанием цветов — ума не приложу, как её утвердили…:( ). То же самое относится к Ми-6 и Ми-10 их исторических экспонатов.
Но очень рад, с другой стороны, что машина обрела «жизнь» (в кавычках — даже просто если более публичную, как экспонат), а ежели удастся восстановить до лётного — вообще будет фантастика.
Поэтому ЮТам огромное спасибо за сам факт приобретения и восстановление элементов конструкции, но ливрею классическую бы вернуть на исторические машины. А в идеале — и действующую переделать ;)
To Minsk-1 Поправлю. Бакинские Ту-134 стали летать в Минск только с 1977 года (через Харьков). До Ту-134 из Баку в Минск с 1965 года летал бакинский Ил-18 с посадками в Харькове или Донецке.
Сергей Дорофеев | 2016-06-26 15:51 | 204036
Летел в Жуляны на ЯК 40 из Минска год где то 1984. 2-3 пассажира и груз в салоне сеткой обтянут
Minsk-1 | 2016-06-26 12:20 | 204035
В Баку из Минска летали Ту-134. А в Киев в том числе и Як-40.
Вот таким он был: https://vif2ne.org/nvi/stuff/Bask/airforce/photos/pavlov/gerkules.jpg
Савельев Валерий | 2016-05-01 07:28 | 200567
Главное успеть выпрыгнуть вовремя, т.к. трос летит в нее после отцепки планера как снаряд. Гасили вытяжным куполом от парашута, всеравно. У нас такой же Геркулес-3 называлась тягали сначало КАИ-12, потом Бланик в 1973-75гг
Minsk-1 | 17:03 Вы не забывайте, что для этой схемы окраски использовались шведская краска.
Максим Гришин | 2016-12-31 03:15 | 188657
Необычно, антибликовая полоса накрашена на носовой обтекатель РЛС, позже перестали так делать.
Даниил Кирин | 2015-10-26 17:52 | 188656
Антон, ну именно эта тема обсуждается. Вас не устраивает моя версия, основанная на официальной информации - прошу привести свою. Попутно, конечно, интересно было бы увидеть доводы в пользу того, что конкуренции Як-40/Ан-24 и Ту-154/Ил-62 в 70-80е годы не было (на мой взгляд, это явление было ярко выражено и в 90е, а отголоски дотянулись аж до топливного кризиса 2004/5 годов).
> Этим самолётам на момент списания было лет 10-15
Тут всё-таки в первую очередь стоит опираться на наработку, а не на возраст. С такими-то зверь-движками!
Кстати, чем не устраивает официальная версия? Трещины в центроплане, консолях, силовых панелях двигателей. Безумно дорогие и геморные ремонты, которые ещё можно было бы оправдать для стратегического Ту-95, но для ГА? Нет пути.
> если у Аэрофлота в те годы был такой напряг по самолётному парку, то какого они списали Ту-114
Плюс, масштабы не те. 22 Ту-114 приземлили в 1975-76 году. За это время построили больше сотни Ту-154.
Minsk-1 | 2015-10-26 17:23 | 188654
<По оценкам, Аэрофлот в 75-80е в связи с обновлением парка мог проглотить за год до ста бортов, а получал <50.
Я конечно дико извиняюсь, но если у Аэрофлота в те годы был такой напряг по самолётному парку, то какого они списали Ту-114? Этим самолётам на момент списания было лет 10-15, не особо много, для сравнения Ту-104 налетали по 18-22 года. 114-е, конечно, шумные были и может морально устаревшие, но как перевозчики пассажиров внутри страны, а не за пределами самое то. Да и вмещали в себя больше чем 154-е.
Minsk-1 | 17:23 <По оценкам, Аэрофлот в 75-80е в связи с обновлением парка мог проглотить за год до ста бортов, а получал <50.
Я конечно дико извиняюсь, но если у Аэрофлота в те годы был такой напряг по самолётному парку, то какого они списали Ту-114? Этим самолётам на момент списания было лет 10-15, не особо много, для сравнения Ту-104 налетали по 18-22 года. 114-е, конечно, шумные были и может морально устаревшие, но как перевозчики пассажиров внутри страны, а не за пределами самое то. Да и вмещали в себя больше чем 154-е.
Во многих источниках в сети указано, что вертолёты типа Ми-4 в СССР выпускались до 1966 года включительно. Выходит это недостоверная информация и реально они выпускались до 1968 года?
Minsk-1 | 10:32 Во многих источниках в сети указано, что вертолёты типа Ми-4 в СССР выпускались до 1966 года включительно. Выходит это недостоверная информация и реально они выпускались до 1968 года?
***кто-нибудь в курсе, почему Ил-14 были такими долгожителями? Выпуск их был прекращён в 1959 году///
Начало и конец выпуска "дакоты" произошли ещё раньше. Летают до сих пор.
Ил-12 был менее совершенным самолётом, чем Ил-14. Вот и весь сказ.
Minsk-1 | 2014-10-22 17:26 | 161344
А быть может кто-нибудь в курсе, почему Ил-14 были такими долгожителями? Выпуск их был прекращён в 1959 году, а летали они чуть ли не до начала 90-х. Те же Ил-12 выпускались чуть раньше но к концу 60-х были сняты с эксплуатации. Ремонт Ил-14 был лучше налажен чем ремонт Ил-12 или Ил-14 были более надежными?
Minsk-1 | 17:26 А быть может кто-нибудь в курсе, почему Ил-14 были такими долгожителями? Выпуск их был прекращён в 1959 году, а летали они чуть ли не до начала 90-х. Те же Ил-12 выпускались чуть раньше но к концу 60-х были сняты с эксплуатации. Ремонт Ил-14 был лучше налажен чем ремонт Ил-12 или Ил-14 были более надежными?
Minsk-1 | 13:02 А может спецы подскажут что находится у Ил-62 на вертикальном стабилизаторе? Я имеют ввиду это укрупнение из которого торчат рули высоты.
