Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть красивые фотографии птиц всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших птиц за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у бёрдвотчеров всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов встретил больше всего видов птиц за год

      В данном разделе вы найдёте информацию о более чем десяти тысячах видов птиц

      Мы представляем список популярных мест для наблюдения за птицами

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • ВИДЫ ПТИЦ
  • Конкурс "КРЫЛЬЯ СТЕПИ"
  • "Большой год"
  • Qb.ID
  • Qb.SDM
  • комментарии

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Minsk-1
Фото
0
Показов
0
Лайков
3
На сайте
Фев 2013
Minsk-1
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
3
Регистрация
Фев 2013


Лента новостей:

2020-04-29

Belspotting | 2020-04-29 09:43:50
Какой красивый и изящный!
2018-04-10

Minsk-1 | 2018-04-10 21:02:33
Во многих источниках в сети указано, что вертолёты типа Ми-4 в СССР выпускались до 1966 года включительно. Выходит это недостоверная информация и реально они выпускались до 1968 года?
Юрий Дорошенко | 2018-04-10 21:02:31
Спасибо, напишу на днях. Правильнее проблему опишу пока
Письмо с сайта не прошло
Лера Шипицина | 2018-04-10 21:02:31
Какой мультяшный вертолетик!
Умка почти на таком улетел!
Юрий Дорошенко | 2018-04-10 21:02:31
Вадим скиньте мне л.с. Ваш почту (мыло)
Есть ряд вопросов по Ка-18, надо обсудить
Игорь Ширяев | 2018-04-10 21:02:31
Пожалуйста Вадим!
Про второй Ка-18 ни кто не знает, да и ангаров нет.
Вот здесь http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-660 другая информация по этому борту
1809-16 СССР-64659 Ка-18 Эксплуатантом являлось Украинское территориальное управление ГВФ (с 15 сентября 1964 года Украинское УГА). Поступил 15 августа 1961 года. Зарегистрирован, как СССР-64659. 22 марта 1965 года передан в Иркутский политехнический институт (ныне ИГТУ), как учебное пособие.
Юрий Дорошенко | 2018-04-10 21:02:31
Второй вертолет 64677 вообще летал до 1974 года. Поэтому вот и хотелось пообщаться
Minsk-1 | 2018-04-10 21:02:31
А до какого времени вообще эксплуатировались Ка-18? В сети встречается, что до середины 70-х, но как-то маловато для вертолёта.
Вадим874 | 2018-04-10 21:02:31
Юрий, а чего не пишите? Я вам с сайта письмо отправлял. Не прошло?
vadim874 собака mail.ru - вот сюда напишите, жду
Вадим874 | 2018-04-10 21:02:30
Ка-18Т №64659 з/н 1809-16 д.в. 7-5-1962г.
Поступил в 255 АО Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ из п/я 1 15-10-1962г.
СНЭ на 1-2-1964г. - 398 часов (что было рекордом среди Ка-15/18 УрТУ, другие вертолёты имели в разы меньший налёт)
Где-то у меня была инфа про передачу некоторых машин из Плеханово в Иркутское Училище, с датами и наработками, но вот так с ходу не нашёл пока.
Игорь, а за фото спасибо огромное!
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 21:02:30
Такие вещи надо холить и лелеять. Дай бог бы у кого-то хватило ума и времени его принять или выкупить, аппарат уникальный. Хотя, по хорошему, институту его бы сделать неким мемориалом у себя. Помыть, подлать, подкрасить...
Евгений Лебедев | 2018-04-10 21:02:30
Слава и кто его в этом ВУЗе увидит.... Я уже писал под фото из МАИ, что ВУЗы не должны становиться музеями. Пришла пора сдать пособие, значит или в музей или на агрегаты. Другого пути для институтов к сожалению нет.
Александр Засыпкин | 2018-04-10 21:02:30
Да... свой музей Иркутск по-ходу еще долго ждать будет.(( Там еще что-то стоит рядом. Насколько знаю на задворках этого огромного ВУЗа стоит и гниёт МиГ-23
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 21:02:30
ВУЗ не должен становиться музеем, но музей при ВУЗе вполне может быть, если в ВУЗе имеется по-настоящему уникальные вещи. Это всё равно, что утверждать, зачем при военной части музей - зачем, например, в Рязани музей дальней авиации, а в Энгельсе? много у них посетителей "с улицы"?
Александр Засыпкин | 2018-04-10 21:02:30
Кстати в этом Иркутском ВУЗе есть уникальный минералогический музей
Вадим874 | 2018-04-10 21:02:30
Нашёл:)
64659 передан в Иркутский политех 2 июня 1965г., с наработкой СНЭ 398 часов (т.е. с начала 1964г. не летал)
Туда же передали 1 сентября 1965г. Ка-18Т №64677 (посмотрите в ангарах Института, может, там он ещё)
Игорь Ширяев | 2018-04-10 21:02:30
Фотообход Ка-18 Александра Вергина за 2011 год.
http://scalemodels.ru/news/4031-Walkaround-ka-18-Ka-18-Hog.html

Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:02:30
Сами предлагали? Я думаю, тот же Задорожный был бы рад. Или в Ульяновск.
Сергей_В | 2018-04-10 20:59:51
To Minsk-1 Поправлю. Бакинские Ту-134 стали летать в Минск только с 1977 года (через Харьков). До Ту-134 из Баку в Минск с 1965 года летал бакинский Ил-18 с посадками в Харькове или Донецке.
Minsk-1 | 2018-04-10 20:59:50
В Баку из Минска летали Ту-134. А в Киев в том числе и Як-40.
Антон Петров | 2018-04-10 20:59:50
Что-то одно из двух указано не верно - или регистрация, или заводской номер.
Владимир Почекутов | 2018-04-10 20:59:50
На фото регистрация СССР-87266
Михаил Кох | 2018-04-10 20:59:50
Владимир, если приглядеться, то последняя цифра вполне может быть пятеркой. Нет оснований не доверять человеку смотревшему скан высокого разрешения.
Сергей Дорофеев | 2018-04-10 20:59:50
Летел в Жуляны на ЯК 40 из Минска год где то 1984. 2-3 пассажира и груз в салоне сеткой обтянут
Сергей Дорофеев | 2018-04-10 20:59:50
Ребята! прошу быть снисходительными. Фото я снимал где-то в конце 1973 года. На отцовскую камеру Киев-4. с объективом Юпитер 8М ф=50мм. В те времена пацанам можно было подходить на такие дистанции для съемки.
Отсканировал невнятный номер еще раз но уже с разрешением 9838х5653 вот ссылка на полный кадр:

https://download51.files.attachmail.ru/5CB5987586E3496EA8FBEE5E046EDA2A/21f915c1982dd78fe444c72eee589549/%D0%A7%D0%91%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BD2102201%D1%916442.tif?from=e.mai
Антон Петров | 2018-04-10 20:59:50
Я считаю, что на большом скане достаточно четко видно, что последняя цифра "6". Это вписывается в принадлежность борта - 87266 Украинского УГА, 87265 Азербайджанского УГА. Маловероятно, что существовал какой-нибудь регулярный рейс из Азербайджана в Белоруссию, выполняемый на Як-40.
Михаил Кох | 2018-04-10 20:59:50
Антон, согласен полностью.
Сергей Дорофеев | 2018-04-10 20:59:50
Благодарю Вас друзья! Разобрались!
Сергей Рябцев | 2018-04-10 20:59:50
Сергей Дорофеев
Пожалуйста, указывайте авиакомпанию.
Minsk-1 | 2018-04-10 20:59:40
Вот таким он был: https://vif2ne.org/nvi/stuff/Bask/airforce/photos/pavlov/gerkules.jpg
Михаил Лисовский | 2018-04-10 20:59:31
Это лебедка для запуска планера.
Поляков Алексей | 2018-04-10 20:59:31
А название, модель кто-нибудь знает? Где такие выпускали?
Михаил Лисовский | 2018-04-10 20:59:31
Чешская самоходная лебедка "Геркулес" 1956г.
Поляков Алексей | 2018-04-10 20:59:31
Спасибо! Буду знать, а то мимо все хожу, думаю что за агрегат. Почему-то глядя на него я предполагал что он или чешский, или польский, или венгерский. Что-то в нем есть такое.
александр козлов | 2018-04-10 20:59:31
глазки обтекаемые,как у старых трамваев татра
Савельев Валерий | 2018-04-10 20:59:31
Главное успеть выпрыгнуть вовремя, т.к. трос летит в нее после отцепки планера как снаряд. Гасили вытяжным куполом от парашута, всеравно. У нас такой же Геркулес-3 называлась тягали сначало КАИ-12, потом Бланик в 1973-75гг
Minsk-1 | 2018-04-10 20:59:29
Ли-2 ещё эксплуатировались в 1976 году? O_o
Minsk-1 | 2018-04-10 20:58:34
Летающий раритет. А вообще выходит Ми-4 выпускали не до 1966 года, а до 1968 года?
Minsk-1 | 2018-04-10 20:58:22
Подскажите пожалуйста "чайнику", что за круглый чёрный прибор с оранжевым экраном висит по середине? Что-то штурманское?
piligrim51 | 2018-04-10 20:58:22
Метеолокатор