Petro | 2009-12-12 19:03:00 | 13238
1986 was very good year I remember but it seems that this photo was made a bit later. after 1992 at least.

Eddy | 2009-12-12 21:44:00 | 11326
Hi PetroThanks for paying attention and you are right. 1996 was the year.

Eddy | 2009-12-12 02:00:00 | 13229
Cairo Charter & Cargo

kaverin-69 | 2011-03-27 13:15:00 | 12839
У кого-нибудь есть фотографии Быково-авиа Як-42 с бычком на киле?

Иван | 2009-12-13 23:19:00 | 12837
...)))ООоОчЧЕееЕнНь похож на "Embraer"))))))

Алексей Резниченко | 2009-12-14 13:33:00 | 10693
Что-то я сегодня с мороза торможу... не уж-то есть такой "Embraer" на который похож Як-42, да ещё со старой аэрофлотовской раскраской (только "птичку" серпасто-молоткастую подрисовали, красный флаг увеличили и какие-то каракули нацарапали)?

Konstantin Bashmakov | 2009-12-14 09:15:00 | 10692
Епт, а я то уж подумал, что это они вдруг стали эмбраеры брать на рп??? А это Яковлев оказывается...



p.s. Marvellous shot, Eddy! Seems like China is a really worthy place to go :)

UR74009 | 2010-10-15 01:23:00 | 12828
Возможно это Су289290 Москва-Милан-Киев-Москва.Ходил летом и в Киеве "падал" с интуристом на "злотой маршрут" ,во Интурист(с 1987 года ОАО без закона от ВС СССР по оао ) Киев-Москва-Лениград (далее интуров поездом везли).До 1991 года летал рейс.

UR74009 | 2010-10-19 00:43:00 | 10680
Крайний год "застоя" и перед началом "конца" империи зла. В те времена очень враждебно ,советские самолеты втсречяли в Еврозоне.Боинг КАЛ и СС20"Пионер" и Афган. В эфире могли запросто сказать "бережись" Руский Аэрофлот летит . На земле цены подымали за все от топлива до подачи трапа для "соколов империи зла". Как раз в Италии и ФРГ "америкосы" Першинг 2 развернули как ответ СС20 в 1984 году.А мы замполиты будущее "вешали" шапшу для лич состава что мы первыми не наченали по РМ иСрД.В ФРГ очень враждебно нашу 0101 Ан22 в 84 Мюнхене "погано приняли" и бабла столько срубили как за 747Ф.Были времена и экипаж Ту154Б-2 ЦУМВС что снимке.Были "сщясливчеками" хоть на часок за "железный зановесс" паподали и к супермагам добратся могли.Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане.

Дмитрий Богомолов | 2010-10-18 21:26:00 | 10679
Блин, фотка как новая, а мне тогда четыре всего было... Торкает...

kiba | 2009-11-30 20:32:00 | 12817
ну, вы злодеи оба! -))) особенно, Макс, ты.

Мирнинское АП одно. Эксплуатантов в самом деле было два, да. И сейчас тоже два, но уже других.



> Данный борт является "салоном", соответственно, авиакомпания должна быть "Алроса-Авиа".

Макс, специально для тебя лень переборол:



1 - http://photos.tu-334.info/dif/alrosa1.jpg

ты видишь 65693 в СЭ Алроса-Авиа?



2 - http://photos.tu-334.info/dif/alrosa2.jpg

а теперь откроем "карточку" борта. Видим: борт был списан 24 мая по причине истечения календарного срока эксплуатации из авиакомпании Алроса (без -авиа) на основании электронной заявки, бла-бла-бла.



даты актуальности для обоих источников знаешь

Andrew | 2009-11-30 17:33:00 | 10672
Ч.т.д. Спасибо, Максим. Вот только к г. Мирному эта авиакомпания отношения не имела даже во время своего существования. Базовыми портами были Внуково и Жуковский, зарегистрирована а/к в Центральном ОУ ФАВТ (не якутском), юр. адрес - г. Жуковский :))

Максим Максимов | 2009-11-30 15:26:00 | 10671
Итак господа, вот каково оно есть на самом деле (информация из ЦПДУ):

Мирнинское АП состояло из двух авиакомпаний - Алроса-Авиа (ВИП-перевозки и чартеры) и Алроса (регулярка). На данный момент Алроса-Авиа больше не летает. Данный борт является "салоном", соответственно, авиакомпания должна быть "Алроса-Авиа".