Вадим874 | 2012-08-15 20:47:00 | 12080
Подскажите, где на памятнике Су-17 найти серийник?

Вадим874 | 2012-08-15 21:15:00 | 9869
Спасибо!

bender | 2012-08-15 20:54:00 | 9868
В нише шасси я находил, и на пилонах тоже может быть

Сергей Пахотин | 2012-03-18 23:29:00 | 12078
Серийный номер 34918. Каким он был в 1994 и каким он стал в 2008 в Чебеньках (уже не стало):

http://forums.airforce.ru/attachments/foto-video/13506d1221049682-2008-09-10-11-59-11.jpg/

http://forums.airforce.ru/attachments/foto-video/13511d1221050255-2008-09-10-13-13-41.jpg/

Остальное здесь: http://forums.airforce.ru/foto-video/1893-bhat-cheben-ki-2007-a/

СПАСИБО Тимохе!!!

авиафил | 2011-02-21 13:04:00 | 12077
Разве это не Су-17М4?

Сергей Пахотин | 2013-02-03 22:57:00 | 9864
У него s/n 16513

Алексей Филатов | 2011-05-21 13:46:00 | 12076
это ж вроде вполне себе Су-17М4, а не Су-22 (то есть, даже, если его именовать экспортным именем, все равно Су-22М4)

Сергей Пахотин | 2013-02-03 23:12:00 | 9862
У него s/n 16306

Алеут | 2011-09-12 21:10:00 | 12075
Су-17М4 (внутреннее обозначение ОКБ "Сухого" - С-54) 20 Гв. апиб 125-ой адиб 16-ой ВА.

Фильм о 20-м гвардейском: http://video.yandex.ru/users/rechlin-lerz/view/8

LeopardPhotoavia | 2017-02-10 08:09:00 | 9860
Похоже это один тот же, характерное нанесение камуфляжа внешне совпадает http://russianplanes.net/id201089

Александр Кильчицкий. | 2013-11-23 09:07:00 | 12067
А за ним ИЛ-18-й !

Volens | 2011-02-10 21:56:00 | 12030
Находится на хранении в Самаре

Алексей Крайчек | 2024-08-22 19:14:41 | 264987
Это был второй борт, который испытывался на усталостную прочность в гидробассейне в 1963 году в организации п/я 4 (ОКБ О.К.Антонова). Всего было произведено 96 000 циклов нагружений, каждый из которых имитировал трехчасовой полет. (Из заключения о продлении безопасного срока службы самолетов АН-10 и АН-10А, РГА в Самаре, фонд Р-4, опись 21, дело 3793). Скорее всего, после данных испытаний, борт был утилизирован. Первый борт, испытания по которому проводились по тек же методикам, был б/н 8400201 в СибНИИ в 1959 году. По нему было проведено 20400 циклов нагружений избыточным давлением 0,5кг/см2. (см. документ в РГА в Самаре, Фонд №Р-4, опись №3-1, ед. хр. №769 а так же фонд Р-4, опись 21, дело 3793).

Николай Устинов | 2009-11-01 22:02:00 | 11938
Классный! Не хуже, чем у S7 )))

Никита Новиков | 2009-12-20 09:46:00 | 9746
Красавец!

Александр Гаврилов | 2009-11-06 14:57:00 | 9745
У BH Air (Balkan Holidays Airlines) еще такой-же был: s
85A706, рег. LZ-HMI. Сейчас тоже в Iran Air Tours под рег. EP-MCV.

Сергей Сергеев | 2012-08-10 03:50:00 | 11935
есть ли возможносоть получить фото в более большом разрешении? На этих тушках в эстониан эйр летал отец, хотел распечатать. Спасибо, что поделились!

Антон Петров | 2014-01-05 20:19:00 | 11934
Hi, Eddy! Happy New Year!

Could you, please, do me a favour. I'm trying to find out the registration of this plane (http://russianplanes.net/id68005). But the problem is that my photos here taken in 1985 and the registration number is unread. To cope with this problem, I am now looking through all the photos of Tu-134A aircompany Interflug taken in 1985 year. Thats why, could you please remember, in what month this picture was taken? And may be you have some other picture of Tu-134A Interflug also year 1985? Which i can take a looke at?

VLK spotter | 2014-08-04 19:32:00 | 11933
ezhik: Я пробовал так с другими номерами, ерунда получается. Если так и делать, то на авиафотосайтах

ezhik | 2014-07-02 22:07:00 | 9738
есть, на других ресурсах. Вбейте в гуглокартинках бортовой.

Кирилл Тарасов | 2014-07-02 21:28:00 | 9737
Не ужели больше нет фоток этого борта?