Александр Шишкин | 22:24 Молодцы, антоновцы. Года два-три продержатся, а там власть поменяется... и будет Ан-22 UR-09307 летать. Отличный самолет - три аварии, а он летает.
Александр Шишкин | 22:25 Интересно,как будут загружать автомобильные контейнеры (2шт). Судя по фото грузовой кабины - никаких погрузочных средств нет. Вероятно только вручную.
Что с ним сейчас? Памятник поставили? Результаты гугля:
"Ил-2 в Бакланово конечно хорош, но к сожалению не наш. Его делают для восстановления памятника в Новороссийске." http://www.orel-story.ru/forum/index.php?action=vthread&forum=1&topic=782&page=21
Орловцам предлагают купить советский штурмовик 1943 года http://vorle.ru/society/137944/
Александр Шишкин | 18:08 Спасибо любителям авиации. У вас все получится!
Максим Гришин | 2016-12-31 03:15 | 188657
Необычно, антибликовая полоса накрашена на носовой обтекатель РЛС, позже перестали так делать.
Kirin | 2015-10-26 17:52 | 188656
Антон, ну именно эта тема обсуждается. Вас не устраивает моя версия, основанная на официальной информации - прошу привести свою. Попутно, конечно, интересно было бы увидеть доводы в пользу того, что конкуренции Як-40/Ан-24 и Ту-154/Ил-62 в 70-80е годы не было (на мой взгляд, это явление было ярко выражено и в 90е, а отголоски дотянулись аж до топливного кризиса 2004/5 годов).
> Этим самолётам на момент списания было лет 10-15
Тут всё-таки в первую очередь стоит опираться на наработку, а не на возраст. С такими-то зверь-движками!
Кстати, чем не устраивает официальная версия? Трещины в центроплане, консолях, силовых панелях двигателей. Безумно дорогие и геморные ремонты, которые ещё можно было бы оправдать для стратегического Ту-95, но для ГА? Нет пути.
> если у Аэрофлота в те годы был такой напряг по самолётному парку, то какого они списали Ту-114
Плюс, масштабы не те. 22 Ту-114 приземлили в 1975-76 году. За это время построили больше сотни Ту-154.
Александр Шишкин | 2015-10-23 21:49 | 188646
Я летал (пассажиром) на Ту-104, Ил-18, Ту-114, Ту-154, Ил-62. На Ту-154 и Ил-62 давление в кабине такое же, как у современных лайнеров. Тишина (относительная, в основном от системы кондиционирования). Набор высоты до эшелона 15-20 мин.
Александр Шишкин | 2015-10-23 20:27 | 188637
Алексей Коваль. Самолет проектировали и строили для Аэрофлота, а не для экспорта. В СССР он был самым востребованным самолетом. Каждый самолет хорош в свое время. А этот летает и сейчас.
Александр Шишкин | 2015-10-14 19:54 | 188632
Если самолет отличный, то и летал он по всему миру. И покупали его.
Александр Шишкин | 21:49 Я летал (пассажиром) на Ту-104, Ил-18, Ту-114, Ту-154, Ил-62. На Ту-154 и Ил-62 давление в кабине такое же, как у современных лайнеров. Тишина (относительная, в основном от системы кондиционирования). Набор высоты до эшелона 15-20 мин.
Александр Шишкин | 20:27 Алексей Коваль. Самолет проектировали и строили для Аэрофлота, а не для экспорта. В СССР он был самым востребованным самолетом. Каждый самолет хорош в свое время. А этот летает и сейчас.
Александр Шишкин | 19:54 Если самолет отличный, то и летал он по всему миру. И покупали его.
Владимир Нерон. Просто самолетов на 15тонн груза в России нет. Вот и выжимают из Ан-12 все. А вместо Ан-22 есть Ил-76 с меньшей грузовой кабиной и меньшим комфортом при загрузке колесной и гусеничной техники, но зато Ил (Россия). Никаких хлопот. ОАК так решает.
Александр Шишкин | 2015-09-25 21:57 | 187082
Владимир Нерон. А вы попробуйте на Вольво заехать в Ан-12. Мы такие машины грузили только с помощью лебедки, и то был риск поцарапать днище в месте стыка рампы и пола.
Александр Шишкин | 2015-09-25 21:30 | 187078
В авиации есть только три ВОЗДУШНЫХ ГРУЗОВИКА - С-130 Геркулес, Ан-22 Антей и АН-124 Руслан. Низкий пол и рампа с малым углом наклона. Без опыта в Ил-76 на Ладе не въедешь. Остальные транспортные самолеты - это самолеты, приспособленные для перевозки грузов. Жаль, что новых грузовиков нет даже в проекте.
Александр Шишкин | 17:28 Владимир Нерон. Просто самолетов на 15тонн груза в России нет. Вот и выжимают из Ан-12 все. А вместо Ан-22 есть Ил-76 с меньшей грузовой кабиной и меньшим комфортом при загрузке колесной и гусеничной техники, но зато Ил (Россия). Никаких хлопот. ОАК так решает.
Александр Шишкин | 21:57 Владимир Нерон. А вы попробуйте на Вольво заехать в Ан-12. Мы такие машины грузили только с помощью лебедки, и то был риск поцарапать днище в месте стыка рампы и пола.
Александр Шишкин | 21:30 В авиации есть только три ВОЗДУШНЫХ ГРУЗОВИКА - С-130 Геркулес, Ан-22 Антей и АН-124 Руслан. Низкий пол и рампа с малым углом наклона. Без опыта в Ил-76 на Ладе не въедешь. Остальные транспортные самолеты - это самолеты, приспособленные для перевозки грузов. Жаль, что новых грузовиков нет даже в проекте.
"Стеклянная" кабина на Ан-2!!! Кто бы мог подумать:) Вообще, я тоже желаю всяческих успехов людям, которые делают этот самолёт. Нашей стране такие нужны и побольше, побольше!:)
Sergius | 2015-09-24 21:41 | 186948
Будем надеяться на серийный выпуск и успехов вам!
Александр Шишкин | 2015-09-24 21:32 | 186947
Это опытные экземпляры. Если будет серия (а я уверен, что будет), это будет красавец-самолет. Поверьте людям, которые его делают.
Александр Шишкин | 21:32 Это опытные экземпляры. Если будет серия (а я уверен, что будет), это будет красавец-самолет. Поверьте людям, которые его делают.
