Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть красивые фотографии птиц всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших птиц за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у бёрдвотчеров всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов встретил больше всего видов птиц за год

      В данном разделе вы найдёте информацию о более чем десяти тысячах видов птиц

      Мы представляем список популярных мест для наблюдения за птицами

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • ВИДЫ ПТИЦ
  • Конкурс "КРЫЛЬЯ СТЕПИ"
  • "Большой год"
  • Qb.ID
  • Qb.SDM
  • комментарии

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Андрей Каралюнас
Фото
2
Показов
5 421
Лайков
13
На сайте
Мар 2013
Андрей Каралюнас
Фото
2
Показов
5 421
Благодарностей
13
Регистрация
Мар 2013


Лента новостей:

2018-04-10

Георгий Томин | 2018-04-10 20:55:39
Георгий Снежко, злой Вы! сглазили!
упал сегодня бедолага у себя на Цейлоне...
Roman | 2018-04-10 20:55:39
После падения загорелся. Одна хвостовая часть грузового отсека и хвостовое оперение осталось. Судя по тому, как они на ремонт прилетали, парни отчаянные, возможно переоценили свои возможности. Но все равно жаль и их, и борт. Тридцатьвторых уже порядком у них поразбивалось.
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:54:15
>> Роман Трегубов
>> А в советские времена пили заслуженно

Смешная опечатка
Аппарат | 2018-04-10 20:54:15
Наталья! Если бы производили в тех же объемах, что пилят - вопросов бы небыло... Но посмотрите на перрон, много ли отечественных самолетов на нем стоит?
Роман Трегубов | 2018-04-10 20:54:15
Алексей Коваль , да, а я и не заметил)))
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:53:09
Наташа, в Советское время трусов и паникёров сажали и расстреливали, потому таких разговоров и не было:)
N.Demianchuk | 2018-04-10 20:53:09
а зачем?
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:53:09
Как зачем? В ВВС быстрей распилят:)
N.Demianchuk | 2018-04-10 20:53:09
Почему-то считается, что ничего пилить нельзя, всё надо куда-то пристраивать, обычно - ВВС или музеи. Хочу заметить,что в советское время самолетов пилили гораздо больше, чем теперь, при этом не через 50 лет после постройки, а гораздо раньше. Построили-полетали-порезали - было чем-то естественным. А сейчас слёзы над каждым подобным фото
Роман Трегубов | 2018-04-10 20:53:09
Наверное потому, что "слезы", как мало осталось такой техники и в скором времени даже в музеях их не будет... А в советские времена пили заслуженно, потому, что на смену новые борта строились и в музеи отправлялись исправно. Да и пилили не на смену импорту...
Роман Трегубов | 2018-04-10 20:53:08
Один памятник уничтожили и лучше чем ломать поставили бы этот борт на замену...
Александр Мишин | 2018-04-10 20:53:08
От истлайна такого не дождешься...
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:53:08
На попилку.Он вроде месяца 2 назад еще с движками был.
VLK spotter | 2018-04-10 20:53:08
Лучше бы в ВВС отдали
Roman | 2018-04-10 20:52:54
Георгий Снежко
По поводу признает или не признает - это исключительно ваши умозаключения. Продление ресурса самолетов Ан, ремонтируемых в России, как и этих двух бортов Ан-32, отремонтированных на 308 АРЗ, осуществляют специалисты АНТК.
Слон | 2018-04-10 20:52:54
И даже более того - продление (установление) ресурсов и сроков службы ВС осуществляется Решениями Авиационной Администрации государства регистрации ВС. В данном случае - командованием ВВС Шри-Ланки.
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:54
Слон
Продление ресурсов и календарных сроков на авиационной технике может заниматься только разработчик а не все Администрации государства регистрации ВС. Вы предлагаете чтоб ДРКонго вам продлевало ресурс . Если вы не знаете то не пишите чушь . На сегодня докуметацию одобренную на выполнение ремонта АН-32 имеет только 410 завод . 308 завод имеет залипуху, а не сертификат на выполнение ремонта
Слон | 2018-04-10 20:52:54
Опять же повторюсь - летную годность экземпляра ВС подтверждает только АА государства регистрации ВС. Она может потребовать Решение Разработчика по ресурсам, а может и нет. Также Решение Разработчика имеет силу только после одобрения АА, то есть может быть и не одобрено. Почитайте Авиационные Правила. Сертификат на капремонт Ан-32 имеет также Серийный завод "Антонов" - не знали об этом?
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:54
Почему не знал , я знал что завод Антонов имеет сертификат . Но этого сертификата нет у 308 завода .Вы сами знаете что АН-32 и может ремонтировать Перу , но не Россия
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:54
Слон
Я правила чаще вас читаю , так как в плотную связан с эксплуатацией и регистрацией ВС
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:52
308-й завод не имеет разрешения ремонтировать АН-32
АНТК не признает ремонт кроме 410 завода
Слон | 2018-04-10 20:52:52
АНТК не имеет полномочий разрешать или запрещать выполнять какие-либо виды работ на авиационной технике. 308-й завод имеет сертификат на капремонт Ан-32 Росавиации и АР МАК, возможно, еще какой-нибудь военный.
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:52
А что эти две приблуды делают в Домодедово?
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:52
А так он после левого ремонта ?
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:52:52
Хрен знает.Увидел столь редкий для наших мест птыц, решил запечатлеть для реестра. А там уже пусть ребята с профессиональной техникой ловят их под глиссадой ;)
Слон | 2018-04-10 20:52:52
Капремонт проходили. На 308-м заводе...
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:52:52
Отволокли на порезку. Буду рядом с кладбищем, попытаюсь сфотографировать процесс.
R F | 2018-04-10 20:44:17
Порезан??? Блин, не могли хотя бы как памятник его оставить. Я на нём неоднократно летал, Краснодар-Нижневартовск, и даже в Болгарию на нём летал в 2005-м году. Жаль( Помню, скорблю.
Никита Чупрунов | 2018-04-10 20:43:31
А в каком году?
Никита Чупрунов | 2018-04-10 20:43:30
Его история начиналась всё-таки не с Мурманских Авиалиний, очень хотелось бы узнать точно какого он года выпуска, не верится, что 92-го, вероятно он был выпущен позднее, вот ссылка где он в ливрее Аэрофлота в 96-м году http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-154M/2044296/L/&sid=c54901f19939ed1ef00724c1d990a6ae
Даниил Кирин | 2018-04-10 20:43:30
сразу в Мурманск, 100%
Ra-85806 | 2018-04-10 20:43:26
Буду очень благодарна!
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:43:25
Скорее всего да. Точно смогу сказать после 18-го октября.
Ra-85806 | 2018-04-10 20:43:24
А 85788 тоже порезали?
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:43:21
Уважаемые модераторы, измените пожалуйста статус на "порезан". От самолета только хвост остался.
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:43:21
Порезан 26.09.2013 в Уфе. Фотодоказательство заснять не смог. Фонарь кабины был дождем залит.
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:42:54
Если у кого есть хорошая аппаратура, то данный борт пока еще можно запечатлеть в ДМД на месте утилизации ВС за 80-ми стоянками. Я так понял его со дня на день разрежут.
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:42:49
Данный борт находится на хранении в Рощино с 1-го января этого года. И вряд ли уже поднимется в воздух.
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:41:00
Постараюсь сейчас. Админы не бейте за качество.
Константин | 2018-04-10 20:40:59
Нет уж выложи интересно!