Да, в большой мороз это выглядит так. Еще бывает в большие морозы, когда вертолет попадает в слой инверсии, то с правой стороны образуется жгут, как спутный след за самолетом, с несущего винта.
Григорий Ш. | 2014-01-10 15:56 | 137861
Это типа вместо струй марева от движков идут струи тумана ?
Валерий Киселёв | 16:43 Да, в большой мороз это выглядит так. Еще бывает в большие морозы, когда вертолет попадает в слой инверсии, то с правой стороны образуется жгут, как спутный след за самолетом, с несущего винта.
Перестройка. В таких портах как Киренск, Бодайбо, Олекминск стоят они немым укором нам. Железных дорог там нет, автодорог нормальных тоже нет,вот и не сдали их пока в металлолом. А раньше в каждом аэропорту по 10-20 бортов Ан-2 летало. Сан норма у экипажей была 100 часов. И считалось только лётное время. то есть от взлета до посадки. Так многие и продленку летали. А сейчас?
Михаил Степанов | 2013-06-12 19:31 | 118209
Блин что с этими бортами? Как так? Их так бульдозером что ли?
Валерий Киселёв | 17:15 Перестройка. В таких портах как Киренск, Бодайбо, Олекминск стоят они немым укором нам. Железных дорог там нет, автодорог нормальных тоже нет,вот и не сдали их пока в металлолом. А раньше в каждом аэропорту по 10-20 бортов Ан-2 летало. Сан норма у экипажей была 100 часов. И считалось только лётное время. то есть от взлета до посадки. Так многие и продленку летали. А сейчас?
Я не помню как он записан в сертификате летной годности. Как буду на нем посмотрю и отпишусь. От "Т" он отличается задними створками, удлиненным полом, запасным выходом, двойными иллюминаторами и отсутствием подвески с лебедкой
N.Demianchuk | 2013-04-14 08:01 | 112708
Бывший военный и нынешний гражданский - две большие разницы. Однозначно теперь не Ми-9.
Валерий Киселёв | 12:36 Я не помню как он записан в сертификате летной годности. Как буду на нем посмотрю и отпишусь. От "Т" он отличается задними створками, удлиненным полом, запасным выходом, двойными иллюминаторами и отсутствием подвески с лебедкой
