Ендальцев Юрий | 2015-07-27 19:33:00 | 168784
А училище ещё существует?

Борис Четвертаков | 2015-07-27 21:16:00 | 182499
Андрей - эти замполитские мудаки весь самолет изгадили с цыфрой 100, на следующий год будут 101 писать, маратели.

Тут читай этот самолет - http://chetbor.livejournal.com/44672.html

Андрей Цымбал | 2015-07-27 20:48:00 | 182498
Ситуация следующая:

Приказом МО РФ от 12 июля 2011 года № 1136 "О мерах по совершенствованию системы подготовки кадров в военных образовательных учреждениях высшего профессионального образования МО РФ", пункт 3: - филиал федерального государственного военного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр ВВС "Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и космонавта Ю. А. Гагарина" МО РФ в городе Ейск (Краснодарский край) должен быть ликвидирован до 1 октября 2011 года.

1 сентября 2011 года Ейское авиационное училище лётчиков простилось со знаменем.

Приказ подписал министр обороны РФ А. Э. Сердюков.

Однако, ещё в 2009 году, в рамках реорганизации военного образования, было принято решение сформировать новый 859-ый Центр боевого применения и переучивания лётного состава морской авиации ВМФ в городе Ейске. Этот Центр БП и ПЛС сейчас и размещается в помещениях и на территории ЕВВАУЛ.

На сегодняшний день: Начальник морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин заявил, что будет приложен максимум усилий, чтобы все регалии и традиции Ейского училища перешли к 859-му Центру боевой подготовки и переучивания летного состава морской авиации ВМФ.

Андрей Цымбал | 2015-07-26 22:39:00 | 168779
Мемориальный текст:

Авиаторам училища.

1918 - 1988



В Ейске, возле КПП Ейского ВВАУЛ, в 1988 г. установлен первый серийный самолёт - № 8601, переданный в училище из ОКБ Сухого по окончании испытаний, и использовавшийся здесь в качестве учебного пособия.

На первой серийной машине неподвижная часть фонаря кабины была выполнена по бескаркасной конструкции (полукруглая, без плоского лобового элемента и опоясывающего его каркаса). Этот самолёт был оставлен в ОКБ для испытаний на нём новых элементов конструкции. В ходе этих испытаний планер самолёте подвергся следующим изменениям:

- был установлен перископ заднего вида на откидной части фонаря;

- увеличили высоту аэродинамической перегородки в торце НЧК со 170 до 250 мм и установили на НЧК дополнительную перегородку;

- перенос штанги аварийного ПВД на левый борт, симметрично основному ПВД;

- установка в носовой части фюзеляжа на левом борту датчика углов атаки (ДУА);

В результате самолёт приобрёл внешний вид машин последних серий. Сохранившимся признаком его первородства является система сдува посторонних предметов перед воздухозаборником, которая не устанавливалась на последующие машины.

Александр Данилин | 2015-07-19 20:47:00 | 168209
Текст поправить может только Кирин

Андрей Цымбал | 2015-07-19 21:33:00 | 181969
Про МиГ-21 в КВОЛТУ, http://russianplanes.net/id160880 .

По просьбе специалиста я делал фотосессию этого борта. Борт не остался без внимания маляров: не густо, но покрашен серебрянкой. Пофоткал киль, оперение, шасси, пилоны, и всякие разные места крупным планом, что на душу легло. Эти снимки не принесли специалисту никакой инфы. Затем ему самому довелось побывать возле этого борта. Длинный фокус и несколько сотен снимков принесли свои плоды. Вот его вердикт:

"На крыльевых и подфюзеляжном балочных держателях есть одинаковый номер 3711. Это даёт основание считать, что это модификация М (37-я серия, 11-й самолёт)."



Итого - МиГ-21М.

Андрей Цымбал | 2015-07-19 21:23:00 | 181968
Понятно. Попрошу его.

Андрей Цымбал | 2015-07-19 20:40:00 | 181966
И поправьте пожалуйста текст:

Борт 01 - МиГ-21ПФС/ПФМ

Борт 02 - МиГ-21МФ

Александр Данилин | 2015-07-19 20:16:00 | 181965
Исправим конечно!