Валерий, к сожалению, цены на авиаперевозки постоянно растут, несмотря на подешевевшую нефть. Что касается самого тура, то он, конечно, не первый и не последний. В одном из журналов "Взлёт" хорошо описано, как это происходит. Но тут особенность в том, что организаторы хотят использовать один из самолётов Ту-154 а/к "Белавиа", тем более, что в наступающем году с советским прошлым они простятся. И огромная к вам просьба, может, конечно, это такой стиль, но всё-таки, названия самолётов старой школы нужно писать с большой буквы, хотя бы из уважения к их создателям. Я так думаю.

Евгений, а вы слетайте в мае будущего года в Пхеньян, там и уточните. На сайте byavia.net проскочила информация о возможности организовать экскурсионный полёт на Ту-154 в Северную Корею, дня на 4, с посещением местных достопримечательностей. Правда цена кусается - всего-то 2.800 евро за тур.

Мужики, вчера посмотрел воскресный выпуск передачи Соловьёва, часть которой была посвящена упавшему на Синае аэробусу. Выступали очень интересные и заслуженные люди, непосредственно причастные к авиации, ну и, естественно, поднимался вопрос - как жить, точнее, летать, дальше. И вот эти ребята сказали, что ничего не в силах изменить. Концепции гражданской авиации в России нет, единого органа контроля нет, министра транспорта, как таковое, тоже нет. Это я к чему. Сейчас вы подняли одну из тем, касающуюся малой авиации, Евгений Лебедев даже любезно поделился кое-какой информацией (за что отдельное спасибо), но ведь нужен, ой как нужен самолёт типа Ан-2/Ан-3. Задачи, которые он может выполнять, никто не отменял, а Россия большая, работы хватит. Неужто опять всё профукаем.

Да...Были люди в наше время. А интересно, смог бы выполнять такие же задачи в Антарктиде младший брат - самолёт Ил-114?

Мужики, Вы как-то определитесь с аббревиатурой Микояновской фирмы. Насколько я знаю, понятие МиГ означает сокращение фамилий Микоян - Гуревич, как-то так.

Tikhon, хорошая идея. Аттракцион для экстремалов, покруче "русской рулетки". Называется - "Прикури от сопла". Если сделать хорошую рекламу, отбоя от желающих не будет. Главное, внизу кадра написать, что при съёмках ролика ни одно сопло не пострадало.

Александр, фото великолепное, но с сайтом вы ошиблись

Александр, а как запускались ранние модификации Тушек... Вах! Блюдо для гурманов.

Зря Вы так, Гайнутдинов Р.А. Можно подумать, что Туполи создавались только для того, чтобы убить, как Вы "ласково" выразились, как можно больше людей. Это мне напоминает недавние времена, когда в небе этих птичек было гораздо больше, но любое мало-мальское происшествие с ними вызывало дружный лай нашей независимой прессы, чьи верные псы - журналюги начинали тщательно препарировать биографию очередной "совковой" машины, попавшей в переплёт. Сейчас, когда в небе хозяйничают, в основном, чудеса капиталистического авиапрома, мастера пера предпочитают отмалчиваться. Лично я счастлив, что застал времена, когда вот такие, пусть несовершенные, но такие "наши" ласточки давали возможность многим людям почувствовать ощущение полёта, да и просто слетать в гости. Что касается данного самолёта, то соглашусь с точкой зрения Ильи Савиных, ведь прежде чем уйти в небытие, он пожертвовал головой для установления истины. Может слишком пафосно, но я так думаю.

Sierra, у Вас неверная информация

Уважаемый Tikhon самолёты типа МиГ-31 и Су-24 являются монопланами, поэтому у них одно крыло.

Илья, совершенно с Вами согласен, но я не зря сказал про специализированный сайт. Где ещё как не здесь человек несведущий может не только насладиться прекрасными фотографиями, но и обогатиться знаниями в области авиации, а здесь очень много ребят, толково разъясняющих суть проблемы (вот Вы тоже дали хорошую подсказку). Может домохозяйке и не важны технические подробности, но когда читаешь в каком нибудь стороннем издании, что Ан-2 это кукурузник с четырьмя крыльями, всё-таки хочется найти уголок отдохновения.

Илья, давайте придерживаться правильной терминологии, всё-таки это специализированный сайт и здесь собрались люди, не только связанные с авиационной профессией, но и просто влюблённые в небо, поэтому будем говорить - под правой плоскостью крыла, ведь Су-24 моноплан.

NSK spotter хорошую тему затронули. Только вчера вспоминали с мужиками как бурлила жизнь в больших аэропортах, когда там одновременно работали несколько двигателей самолётов типа Ту-154, Ту-134, Ан-24, Ан-12 и т.д. По сути гул стоял невообразимый. Но...вот что интересно, ко всему этому как-то быстро привыкали. Ну, для примера, в Мачулищах базировались два очень "шумных" полка: один на Ту-22, другой на МиГ-23МЛД, летало всё это хозяйство круглосуточно все дни недели, кроме воскресных и особо праздничных дней и ничего, народ особо не жаловался, хотя под боком Минск. А вот в наши дни, когда авиации стало значительно меньше, несколько проходов над городом Ил-76 вызывают всеобщую панику, люди звонят во все инстанции и требуют прекратить это безобразие. Вот такие дела, о времена, о нравы.

Игорь, очередной слёт, или Юца набирается силёнок?

Игорь, а аэропорт уже официально именной, вроде как табличка висит (им.Н.М.Карамзина)?

Близость к АТБ аэропорта даёт положительные результаты по содержанию музейных экспонатов в хорошем состоянии, так ещё в начале года краска на некоторых типах начала тускнеть и облупливаться, а на Ан-2 даже кое-где порвалась перкаль. Но сейчас - другое дело. Красота.

Алексей, а как в простонародье называют аэропорт - просто Уктус? Насколько я знаю, раньше был другой аэродром, практически в городской черте Екатеринбурга (даже где-то видел фотографию)?

Ребята, вы не поняли. Это очередь из желающих попасть на рекорд по вместимости родимого "Илюшки". С-17 нервно курит в сторонке. Только вот не вижу никого с гармошкой (по аналогии с "Запорожцем").

Как-то, в последнее время, они всё больше стоят, чем летают