147845 | Дмитрий Комиссаров | 2014-10-05 02:30:00 | 147845
"Те самые" гусары (поручик Ржевский, мол-чать!) :D |
| Александр Стукалин | 2014-10-05 15:19:00 | 159957
Он в СМ переделан... Какой, кстати, номер у него теперь??? :-)
|
| Fencer | 2014-10-05 02:49:00 | 159956
Из бывшей пилотажной группы "Небесные гусары" похоже единственный летающий Су-25 в окраске пилотажной группы... | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
147833 | Алексей Коваль | 2014-11-13 02:46:00 | 147833
Правильный камуфляж и, особенно, правильная звезда ). И цвета "плёночные", супер! | |
|
|
147603 | Максим Станкевич | 2014-10-01 11:30:00 | 147603
Это крутые фото |
| Антон Удинский | 2014-10-02 01:52:00 | 159731
уахх, кАрочИ!! | |
|
|
147602 | Дмитрий Комиссаров | 2014-10-01 02:14:00 | 147602
За самолётом лежит нижняя половина его капота двигателя. |
| Дмитрий Комиссаров | 2018-02-14 11:10:00 | 159726
"Вопрос, конечно, интересный" (с) В разных источниках приведены разные данные: на одних сайтах - 210989, на других - 210999. Списать номер с живого самолёта не было возможности. |
| Антон Петров | 2018-02-13 15:24:00 | 159725
Дмитрий, в зав. номере пятый знак должен быть "9"? | ...и ещё 3 комментария
|
|
|
147601 | Дмитрий Комиссаров | 2014-10-01 02:05:00 | 147601
Борт ранее летал в венгерской пилотажной команде Sky Hussars и имел регистрацию, извиняюсь за выражение, HA-HUY; ещё ранее - LY-AFR, изначально - борт 99-жёлтый ДОСААФ. | |
|
|
147599 | Дмитрий Комиссаров | 2014-10-01 01:47:00 | 147599
Чёрт, не в ту графу вписал регистрацию - из автозаполнения она нне вносится.
G-YAKT/01564 | |
|
|
147548 | Сергей Григорьев | 2015-10-07 04:12:00 | 147548
"Даже странно, что в базе до сих пор нет ни одного фото RA-86126 в окраске КАПО-Авиа, но ДО переделки в Ил-62МГр."
Так он обычно во Внуково стоял на дальних стоянках - только хвост и виден был из здания аэровокзала. Снять его в "полный рост" (собственно как и рассмотреть) можно было лишь с перрона (( | |
|
|
147440 | Дмитрий Комиссаров | 2014-09-28 22:18:00 | 147440
Админы, исправьте, пожалуйста, дату на 15 июля 2011 г. | |
|
|
147432 | Дмитрий Комиссаров | 2014-09-28 21:11:00 | 147432
Прошу пардону, очепятался (( Это бывший N7818T. | |
|
|
147414 | Дмитрий Комиссаров | 2014-09-30 00:36:00 | 147414
Админы, добавьте, пожалуйста, заводской номер - 822013. |
| Дмитрий Комиссаров | 2014-10-01 12:59:00 | 159459
Thank you! |
| Andy | 2014-09-30 12:30:00 | 159458
Дмитрий,
Yes it does, see:
http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=detailnosummary&fullregmark=CBSL |
| Дмитрий Комиссаров | 2014-09-30 00:35:00 | 159456
Thank you, Andy! I tried to get at the c/n plate on the fin's rear spar but managed to read only the date, 19-11-1981; of course a subsequent search in the 1981 section of the production list turned up nothing because the aircraft was built in 1982 :) Another similar plate showed "8717" and "16-05-88", which does not make sense because the Yak-52 cannot have 17 aircraft to a batch.
Does G-CBSL have an official "display of registration mark exemption", like G-YAKX? |
| Andy | 2014-09-29 14:09:00 | 159455
822013 G-CBSL | |
|
|
