336716 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-02 15:54:32 | 336716
У ей унутре. Кабина лишена отделки и заполнена контрольно-записывающей аппаратурой. | |
|
|
336715 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-02 15:52:34 | 336715
Заправка от местного ТЗА-7,5-5334 перед показательным полётом на выставке "Авиация общего назначения" на аэродроме Тушино 2-7 июня 1995 г. | |
|
|
334158 | Дмитрий Комиссаров | 2024-06-01 22:40:32 | 334158
Счёл необходимым опубликовать фото, поскольку в реестре этот борт не значится с префиксом RA-. Дата съёмки неизвестна от слова совсем (на то, что указано в условиях, не обращайте внимания - без указания хоть какой-то даты система не даёт опубликовать фото), а спросить уже не у кого - автора фото уже нет в живых. | |
|
|
332306 | Дмитрий Комиссаров | 2024-05-12 11:42:09 | 332306
Дирижабль МАИ "Аэростатика" над Кутузовским проспектом. Несёт рекламу Фонда экологизации транспорта "Мосэкотранс" и уже прошедшего к тому времени автофестиваля в Крылатском (16-20 июня 1999 г.). Светлые прямоугольники с правого борта - это закрашенные эмблема и логотип "Межкомбанка", которые были на борту в 1997 г. | |
|
|
332302 | Дмитрий Комиссаров | 2024-05-12 11:11:56 | 332302
К августу 1999 года номер почему-то был написан уже как "01507 ФЛА" (исчезло "РФ" в конце). | |
|
|
332166 | Дмитрий Комиссаров | 2024-05-10 18:28:27 | 332166
Единственный прототип самолёта Авиатика-МАИ-910 в сопровождении самолётов Авиатика-МАИ-890 и Авиатика-МАИ-890У. На момент съёмки был всё ещё без номера; год спустя стал бортом 091-чёрным. | |
|
|
332165 | Дмитрий Комиссаров | 2024-05-10 18:25:04 | 332165
Единственный прототип самолёта Авиатика-МАИ-910. На момент съёмки был всё ещё без номера; год спустя стал бортом 091-чёрным. | |
|
|
331924 | Дмитрий Комиссаров | 2024-05-05 19:18:57 | 331924
Надпись на капоте латиницей (I-3). | |
|
|
331923 | Дмитрий Комиссаров | 2024-05-05 19:18:45 | 331923
Надпись на капоте латиницей (I-3). | |
|
|
331883 | Дмитрий Комиссаров | 2024-05-05 14:22:04 | 331883
С двигателем Rotax 912ULS (четырёхцилиндровый, с водяным охлаждением) и винтом ВВ-98E-11. | |
|
|
331882 | Дмитрий Комиссаров | 2024-05-05 10:18:36 | 331882
Первый прототип МАИ-890У (у одноместных и двухместных машин разная заводская нумерация). Перекрашен и перенумерован - на МосАэроШоу-92 этот самолёт был белым и с номером 01-жёлтый. Двигатель Rotax 503UL (двухцилиндровый, воздушного охлаждения) с винтом ВВ-89А-2. Надписи "Police" на носовом обтекателе и верхнем крыле носят чисто рекламный характер, в расчёте на потенциальных зарубежных заказчиков. | |
|
|
331834 | Дмитрий Комиссаров | 2024-05-04 16:34:31 | 331834
Винт В-530ТА-Д12. Раскраска совпадает с экземпляром RA-1860G https://russianplanes.net/id268063 , но у того винт MT-Propeller MTV-3B/C/L250-21. | |
|
|
331683 | Дмитрий Комиссаров | 2024-05-02 12:52:31 | 331683
Второй прототип СЛ-39ВМ-1 с двигателем Walter (LOM Praha) M-332A и винтом ВД-АРТ-0100-0000 (таким же, как у исходного СЛ-90). На капоте эмблема МАПО им. П.В. Дементьева. Самолёт оснащён сельхозаппаратурой для УМО (ультрамалообъёмного опрыскивания; химбак расположен вертикально рядом с креслом пилота!). Позже ФЛА РФ-01460 был перекрашен в жёлтый цвет с красно-белой полосой и оснащён другой аппаратурой для УМО (опрыскиватель авиационный ОА-3М), которая отличалась внешне. | |
|
|
331629 | Дмитрий Комиссаров | 2024-04-30 18:46:42 | 331629
Предположительно второй прототип И-1Л. Отличается от первого прототипа (борта 023-серого) двигателем (Lycoming IO-360-E1В1 с винтом марки MT-Propeller), формой капота, стандартным люком с большим задним окном (на первой машине - зашивка с маленьким квадратным окном) и одинарными контрподкосами крыла вместо V-образных. Первоначальная окраска бело-зелёная (в несколько оттенков). |
| Дмитрий Комиссаров | 2024-05-02 10:04:28 | 263265
Винт, скорее всего, модели MT 180 R 125-3D. | |
|
|
331586 | Дмитрий Комиссаров | 2024-04-29 14:11:08 | 331586
Прототип варианта И-1Л с двигателем Avco Lycoming AIO-320-E2A/140. Окраска сине-бело-голубая. На прототипе стоял винт Hoffmann HO4/23A 170 105; вместо пассажирского вресла установлена стойка с КЗА. | |
|
|
331585 | Дмитрий Комиссаров | 2024-04-29 14:00:14 | 331585
Зелёно-джёлтый экземпляр. Справа виден другой СЛ-90 - борт 06-серый (в сине-голубой окраске. К сожалению, в момент съёмки моторы у обоих были зачехлены. | |
|
|
331584 | Дмитрий Комиссаров | 2024-04-29 13:11:02 | 331584
Это было чуть ли не первое авиашоу для широкой публики в Кубинке. Погода в тот день была - лютый пипец: каждые несколько минут налетали снежные заряды, в результате чего показательные полёты то и дело прерывались, а съёмки шли в режиме "расчехлить-зачехлить", да и небо было, мягко выражаясь, не ахти.
В Кубинке в тот день было два СЛ-90 - борта 05-серый (в зелёно-жёлтой окраске) и 06-серый (в сине-голубой окраске). Летал только второй. | |
|
|
331471 | Дмитрий Комиссаров | 2024-04-26 22:44:48 | 331471
ЛЛ (самолёт экологического мониторинга) с аппаратурой в багажнике и вместо правой половины заднего сиденья, эксплуатировался в интересах Федерального экологического фонда (ФЭФ) России. Впоследствии получил номер 01577 ФЛАРФ (именно в таком написании, а не ФЛА РФ 01577). На заднем плане - Ил-103 зав. №0202 Авиалесоохраны/ФЭФ России (тоже ещё без номера, впоследствии 01682 ФЛА РФ) и RA-10303. |
| Kirin | 2024-04-27 19:14:07 | 263209
Дмитрий, у нас в своё время была дискуссия, как писать бортовые от ФЛА.
Были разные мнения, в т.ч. потому что на самих самолётах писали кто во что горазд: и сзади, и спереди, и с пробелами/чёрточками, и без.
Затем для простоты поиска по реестру выбрали вариант "ФЛА РФ ххххх". Просто такой нюанс.
Спасибо за редкое фото! | |
|
|
