Судя по всему, за крайние полвека технологии не шибко изменились - стык обшивок фюзеляжа "внахлест" герметизируется жгутом шпательного герметика (скорее всего - ВИТЭФ-1НТ), который опосля и не особо усердно равняется "на конус".
Комми | 2012-11-12 16:33 | 97628
Кстати, в Айрбасе уже варят швы.
Константин Мартынов | 2012-11-12 15:33 | 97626
А швы на фюзеляже так хорошо видны почему? Как будто шов от обычной сварки и покрашено сверху.
В прошлом году сие удовольствие (экскурсия) достигло 800 у.е.
Валерий Петров | 2012-11-26 15:47 | 94452
В 1989 там был.По моему компания "Кречет"возила туристов.Есть и видео,только далеко искать.Там тогда дорожки были(деревянные мостки),туалет и мостик через речку.Американцы были и итальянец с камерой(вместе с ней в речку свалился после) Почему были-,несколько лет назад там все снесло.А Ми-8 кречетовский разбился.
Как-то редко UUBW на радиосканере транслируется или я просто не вовремя захожу? А трансляция Воронеж существует?
Евгений Маслов | 2012-09-18 19:49 | 90901
Вот кадр момента вылета в Ульяновск. http://fotki.yandex.ru/users/yonzy/view/627008/?page=0
Камеры с собой не было фоткал телефоном поэтому качество плохенькое.
Сегодня перетащили на территорию музея, под реставрацию
N.Demianchuk | 2012-05-15 11:20 | 79291
Слава, тогда еще рекомендую для посещения ангар НАУ. Ходить разрешают везде и внутрь самолетов тоже
http://russianplanes.net/ID57575
Виктор, улица Народного Ополчения 22а. Общаетесь с охранником. Далее 200 метров вглубь территории http://maps.yandex.ua/?um=WlROv8IQo_sF_I2BBrGMY9A7D3okCld7&l=sat%2Cskl
Константин Мартынов | 2012-05-14 14:53 | 79275
Если родная окраска, то вдвойне удивительно, как хорошо сохранилась под открытым небом. привычно видеть экземпляры в том же Монино, облезшие до металла. Это что - раньше краска такая термоядерная была или автосервис по блату подновляет? :)
Константин Мартынов | 14:53 Если родная окраска, то вдвойне удивительно, как хорошо сохранилась под открытым небом. привычно видеть экземпляры в том же Монино, облезшие до металла. Это что - раньше краска такая термоядерная была или автосервис по блату подновляет? :)
Константин Мартынов | 2012-05-12 14:39 | 79064
Очень интересно, спасибо!
Игорь Бубин | 2012-05-12 14:16 | 79063
ZuzeXXX: Прицеливание в основном выполняет штурман. Пилоты помогают в боковой наводке. Скажу по личному опыту, что сама эргономика для прицеливания далеко не лучшая. Блистер и прицел оптимизированы для десантирования. Для сброса воды эта конструкция не совсем удобна. Приходится очень сильно перегибаться и наколняться, чтобы использоать прицел на больших углах визирования. Или бросать "на глазок" или по каким-то меткам, который каждый штурман для себя определяет сам. Но у нас в основном штурманы используют прицел, несмотря на неудобства.
Константин Мартынов | 2012-05-12 13:58 | 79061
Игорь, нисколько не сомневаюсь в профессионализме пилотов! Понятно, что авиация используется для тушения масштабных пожаров и десяток метров тут точно ничего не решает.
Константин Мартынов | 2012-05-12 13:22 | 79058
Отличный момент! Насчет прицела - практически точно попали между кострами :)
Константин Мартынов | 14:39 Очень интересно, спасибо!
Константин Мартынов | 13:58 Игорь, нисколько не сомневаюсь в профессионализме пилотов! Понятно, что авиация используется для тушения масштабных пожаров и десяток метров тут точно ничего не решает.
Константин Мартынов | 13:22 Отличный момент! Насчет прицела - практически точно попали между кострами :)
абсолютно стандартная реализация "авиатрактора" от Сухого. их таких полно версий - американских, польских , австралийских. бак с химией по центру тяжести, между движком и пилотом, центровка в процессе распрыскивания не меняется. правда, для лучшего обзора, у австралийцев кабина выше поднята.
Константин Мартынов | 2012-03-02 09:38 | 68599
Неожиданно некрасивый самолет. От Сухого таких решений обычно не ждешь. Скорее похоже на какую-то самоделку.
