Это фото самолета Ан-24РВ с заводским номером 77310805, после исключении из реестра Кыргызстана (предыдущий номер EX-24805).
В реестр Афганистана он так и не вошел, хотя уже был покрашен в цвета нового собственника - авиакомпании "Kam Air"...
Сергей | 18:52 Прошу не путать этот самолет с Ан-24РВ № YA-KMC!
Сергей | 18:51 Это фото самолета Ан-24РВ с заводским номером 77310805, после исключении из реестра Кыргызстана (предыдущий номер EX-24805).
В реестр Афганистана он так и не вошел, хотя уже был покрашен в цвета нового собственника - авиакомпании "Kam Air"...
Самолет Ан-24РВ, YA-KMC, авиакомпании Kam Air (заводской номер 37309008), был порезан в Бишкеке в 2014 году...
Регистрация YA-KMC впоследствии перешла к другому борту авиакомпании Kam Air - Boeing 737-3H4, под которой он до сих пор и летает, поэтому и "светиться" на Flightradar!
Сергей | 2025-06-20 01:23 | 269227
Добрый день) Заводской номер самолета Ан-24РВ, RA-49266 - 77310805.
Это бывший EX-24805!
Самолет Ан-24РВ, YA-KMC уже давно порезан и к RA-49266 отношения не имеет’
Сергей | 18:45 Самолет Ан-24РВ, YA-KMC, авиакомпании Kam Air (заводской номер 37309008), был порезан в Бишкеке в 2014 году...
Регистрация YA-KMC впоследствии перешла к другому борту авиакомпании Kam Air - Boeing 737-3H4, под которой он до сих пор и летает, поэтому и "светиться" на Flightradar!
Сергей | 01:23 Добрый день) Заводской номер самолета Ан-24РВ, RA-49266 - 77310805.
Это бывший EX-24805!
Самолет Ан-24РВ, YA-KMC уже давно порезан и к RA-49266 отношения не имеет’
По моим уточненным данным (из самого АТСК) борт уйдет в Тихоокеанский АТСК
Ештокин Алексей | 2014-03-02 09:51 | 137668
Есть непроверенная инфа, что 30004 пойдет в Дальнереченск Авиа
Сергей | 2014-02-24 10:36 | 137667
В Дальневосточный АТСК, так вроде называется эта организация...
Сергей | 2014-02-23 01:30 | 137664
Как говорится, если нельзя, но сильно хочется, то можно... Есть такое понятие как "спец. полет", который выполняется экмпажем летчиков-испытателей. С момента исключения аэродрома "Северный" из реестра оттуда таким образом вылетело 4 самолета - два в 2011 году (46646 и 30063), один в 2012 году - 30007 и в 2013 году 46659. В этом году оттуда должен уйти последний "живой" Ан-30, б/н 30004.
Сергей | 2014-02-22 21:47 | 137662
Думаю, что не стоит утверждать того, чего вы не знаете... Этот самолет в 2011 году был поставлен на хранение в ангар АТБ, где и находился до конца 2013 года...
Сергей | 2014-01-08 19:25 | 137657
Я так и подумал) А самолет действительно пришел в Аэрокузбасс на форму.
Сергей | 2014-01-08 19:18 | 137655
Дату исправьте на фото, самолет перелетел в Новокузнецк вечером, 26 декабря 2013, следовательно этот снимок сделан не раньше, чем 27 декабря 2013 г.
Сергей | 10:36 В Дальневосточный АТСК, так вроде называется эта организация...
Сергей | 01:30 Как говорится, если нельзя, но сильно хочется, то можно... Есть такое понятие как "спец. полет", который выполняется экмпажем летчиков-испытателей. С момента исключения аэродрома "Северный" из реестра оттуда таким образом вылетело 4 самолета - два в 2011 году (46646 и 30063), один в 2012 году - 30007 и в 2013 году 46659. В этом году оттуда должен уйти последний "живой" Ан-30, б/н 30004.
Сергей | 21:47 Думаю, что не стоит утверждать того, чего вы не знаете... Этот самолет в 2011 году был поставлен на хранение в ангар АТБ, где и находился до конца 2013 года...
Сергей | 19:25 Я так и подумал) А самолет действительно пришел в Аэрокузбасс на форму.
Сергей | 19:18 Дату исправьте на фото, самолет перелетел в Новокузнецк вечером, 26 декабря 2013, следовательно этот снимок сделан не раньше, чем 27 декабря 2013 г.
А чья она была до Полярников
К примеру в Батагае были Л-410УВП рег СССР-67375 и СССР-67088
Л-410УВП Э рег СССР-67637 ,СССР-67638,СССР-67658
Л-410МУ-67275
В ВВС то известный борт есть еще -- 402702:
http://russianplanes.net/ID33553
kiba | 2011-01-25 22:48 | 28583
в ВВС наверняка есть и более старые борта - с небольшими налётами и в хорошем состоянии
летают не только ташкентские
http://russianplanes.net/ID32057 - вот ВАСОшный борт
http://russianplanes.net/ID30348 - вот ещё один, на фото какой-то ремонт
а из ИАПОшных, видимо, всё
http://spotters.net.ua/file/?id=32371&size=large - лидерный UR-21510 ковыряют, но вряд ли доковыряют
Сергей | 2011-01-25 18:31 | 28581
Из официальных активно летает борт 1340106, 1961 г.в., нынешняя регистрация UR-DWI. В России до недавнего времени самым старым был RA-11906, 2340802, 1962 г.в., но он в ноябре остановился.
Сергей | 2011-01-25 17:45 | 28578
АНТК допускает продление назначенного срока службы до 55 лет (пока).
Сергей | 18:31 Из официальных активно летает борт 1340106, 1961 г.в., нынешняя регистрация UR-DWI. В России до недавнего времени самым старым был RA-11906, 2340802, 1962 г.в., но он в ноябре остановился.
Сергей | 17:45 АНТК допускает продление назначенного срока службы до 55 лет (пока).
А еще хорошо (и, главное, - четко) видны нитки, которыми эта пластина пришита к центроплану. :)
Сергей | 2009-12-10 08:58 | 11203
2GM - Нельзя ли поподробнее по поломке 11032 в DME? Что касается регистрации - думаю, что хозяева этого самолета просто отчаились начать его эксплуатацию в России и перевели в армянский реестр. Сейчас закрасят флаг и вперед в Африку!
Сергей | 08:58 2GM - Нельзя ли поподробнее по поломке 11032 в DME? Что касается регистрации - думаю, что хозяева этого самолета просто отчаились начать его эксплуатацию в России и перевели в армянский реестр. Сейчас закрасят флаг и вперед в Африку!
